Oldtimersegelflugzeuge

[Bergfalke]

Jaaa, auch HKS. Das ist die zweite gebaute HKS-1. Im Oktober 07 sah sie so aus:

das ist ja sensationell! Ich dachte, das Flugzeug gibts gar nicht mehr.... Wie lange ist die denn noch geflogen? Und wo habens die vom Museum wieder aufgetrieben?

 

[Alex]

das ist ja sensationell! Ich dachte, das Flugzeug gibts gar nicht mehr.... Wie lange ist die denn noch geflogen? Und wo habens die vom Museum wieder aufgetrieben?

Laut dem Buch "Segelflugzeug-Geschichten" von Peter F. Selinger wurde sie von Herrn Schmetz anfang der 60er an den Landesverband NRW gestiftet, flog dann bei der FVA Aachen und AKFlieg Braunschweig. Sie wurde 1973 aus der Luftfahrzeugrolle als nicht mehr flugfähig gelöscht und 1978 dem Segelflugmuseum übergeben.

Zur Fauvette kann ich noch zwei Bilder beitragen:

 

[Alex]

Und eines im Anflug. Die Bilder entstanden in Nitra 2007. Die frisch restaurierte Fauvette wurde dann von einem Holländer gegroundet, der mit seinem Auto die Abkürzung über die Flügelspitze nahm.

 

[H.-J.Fischer]

"Segelflugzeug-Geschichten" von Peter F. Selinger

kann ich nur jedem empfehlen, am besten gleich alle Bücher von Peter F.Selinger

 

[Bergfalke]

Scheibe Specht

Scheibe Specht, ein kleiner Doppelsitzer aus den 50ger Jahren, hier beim Flugtag Nortel/Gruibingen September 1987. Das Besondere am Specht ist eine seitliche Klapptür zum Einsteigen auf den hinteren Sitz, so kann z.B. auch ein Fallschirmspringer abgesetzt werden (!)

 

[Bergfalke]

hier sieht man den selben Specht, der Fallschirmspringer hat soeben das Flugzeug verlassen, witzig....

 

[Bergfalke]

noch ein Scheibe-Flugzeug: ein B-Spatz, selbst erstellt von der Fliegergruppe Gingen; und immer noch im Einsatz auf dem Flugplatz Oppingen. Auf der Homepage der Fliegergruppe kann man die Geschichte des Spatzen nachlesen. Das Foto ist vom Juli 1988.

 

[Bergfalke]

Foka 4

eine SZD-24 Foka 4 , D-5032 , auf dem Flugplatz Berneck. Sie flog dort einige Jahre und war bis zur Wiedervereinigung eine der wenigen Foka's im "Westen". das Foto ist vom April 1985.

 

[Bergfalke]

Reiher

Reiher III D-7033 des Oldtimer-Segelflugclubs WaKa im Landeanflug auf die Hahnweide, im Hintergrund die Teck (Sept. 2003)

 

[Bergfalke]

der Reiher und die beiden Minimoas D-8180 und D-8064 in lockerer Formation auf dem Hahnweidetreffen 2003

 

[H.-J.Fischer]

hier sieht man den selben Specht, der Fallschirmspringer hat soeben das Flugzeug verlassen, witzig....

darf ich das im Warbirdforum zeigen....?

 

[H.-J.Fischer]

Scheibe L-Spatz 55

Foto (c) by H.-J.FISCHER

 

[H.-J.Fischer]

passend dazu das "Scheibe-Buch" von Gerd Zipper aus Schwäbisch Gmünd, der Landsmann hat sich Gott sei dank diesem Thema angenommen.

Nun ja, Scheibe-Flugzeuge kommen ja jetzt auch aus dem Ostalbkreis

Ostalbkreis = ex GD, ich gehöre noch zur Generation: GD muss bleiben, genutzt hat es aber leider nix, jetzt AA..........

 

[H.-J.Fischer]

ein B-Spatz, also A-Spatz mit höherer Zuladung (10kg)

Foto (c) by H.-J.FISCHER

 

[H.-J.Fischer]

L-Spatz 55

Foto (c) by H.-J.FISCHER

 

[H.-J.Fischer]

Rhönadler 35

Zeichnung (c) by H.-J.FISCHER

 

[Bergfalke]

darf ich das im Warbirdforum zeigen....?

ich hab nix dagegen einzuwenden...

 

[Bergfalke]

den hatten wir glaub auch noch nicht: Condor IV D-5087, von Schleicher gebaut. Der Rumpf ist im Gegensatz zum Dittmar-Condor im hinteren Bereich dicker. (Hahnweide 2005)

 

[Bergfalke]

zum Vergleich der ursprünglichere Condor IV, das zweite überhaupt gebaute Exemplar (vom Konstrukteur Dittmar selbst) auf der Hahnweide 2003

 

[Bergfalke]

Geier IIb, Hahnweide 1991