Russische Luftfahrtvideos

[Sachmet]

The Sukhoi Story - Su 27

Geschichte der Entwcklung der Su27 mit ihren Versionen, beginnend mit einem historischen Abriss von Pavel Suhkoi s Entwicklungen..

Teil 1
Teil 2
Teil 3
Teil 4
Teil 5
Teil 6
Teil 7
Teil 8

Insgesammt ca. 60min Spieldauer bei gezogenen 134Mb..
Komentar engl.

 

[EDGE-Henning]

Ich will meine Frage nochmal erläutern. Es wurden 2 Typen als Passagierflugzeug gebaut, die Il-18 und die An-10. Beide sind etwa die gleiche Größenordnung, beide haben die gleichen Triebwerke, nur die Bauform ist anders. Wieso baut man ein Passagierflugzeug wie die An-10 als Hochdecker und mit robustem Fahrwerk im Rumpf ? Eine An-10 als Frachtflugzeug (wenn auch ohne Heckladeluke) würde ich ja noch verstehen, als Passagierflugzeug macht sie erstmal keinen richtigen Sinn. Deswegen meine eigene Erklärung: die Il-18 ist für normal ausgebaute Flugplätze gedacht, die An-10 mehr für unerschlossene Gebiete mit nicht ausgebauten Pisten.

AN-10 und IL-18 waren Konkurrenzentwicklungen. die Sowjetunion wollte ein Universalflugzeug, welches Antonow in Form der AN-10/12 realisierte. Während der Transporter sehr erfolgreich wurde, war die AN-10 ein Flop. Und gefährlich, weil der Hauptholm ofenbar unterdimensioniert war- Es gab anfang der 1970er Jahre Piloten, die sich weigerten, mit der AN-10 zu fliegen. Es gab dann ja auch die schweren Unfälle, wo sich die Tragfächen vom Rumpf lösten.
Alle AN-10 wurden deshalb Ende der 1970er Jahre aus dem aktiven Dienst genommen.

Die IL-18 war die von Iljuschin durchgeboxte Variante eines zivilen Passagierflugzeugs. Es wurde auch das meistgebaute größere zivile Turbopropflugzeug.

Ein bisschen dazu auch hier:
http://www.luftfahrt-eisenach.de/Iljuschin/Iljuschin_IL-18/luftfahrt-eisenach-typenblatt_IL-18.htm

 

[radist]

AN-10 und IL-18 waren Konkurrenzentwicklungen. die Sowjetunion wollte ein Universalflugzeug, welches Antonow in Form der AN-10/12 realisierte. Während der Transporter sehr erfolgreich wurde, war die AN-10 ein Flop. Und gefährlich, weil der Hauptholm ofenbar unterdimensioniert war- Es gab anfang der 1970er Jahre Piloten, die sich weigerten, mit der AN-10 zu fliegen. Es gab dann ja auch die schweren Unfälle, wo sich die Tragfächen vom Rumpf lösten.
Alle AN-10 wurden deshalb Ende der 1970er Jahre aus dem aktiven Dienst genommen.

Die IL-18 war die von Iljuschin durchgeboxte Variante eines zivilen Passagierflugzeugs. Es wurde auch das meistgebaute größere zivile Turbopropflugzeug.

Ein bisschen dazu auch hier:
http://www.luftfahrt-eisenach.de/Iljuschin/Iljuschin_IL-18/luftfahrt-eisenach-typenblatt_IL-18.htm

Noch ausführlicher hier :p :

http://www.flugzeugforum.de/forum/showthread.php?t=29690&page=19

radist

 

[Suchoi]

MAKS 2007

http://www.youtube.com/watch?v=DCWB6dZ6Mrc&mode=related&search=

MIG 29 OVT

Schaut euch mall das Maneuver zwischen 1:30 und 1:60 an !

Das sehe ich zum ersten mall :HOT

 

[RESI]

Echt gut,..

Hallo,
so was von GAIL hab beim zuschauen schon den KLOTZ im Hals verspürt, einfach schöb.
Danke für den Link.
Lg Resi:HOT

 

[Feldmaus]

Das Video zur MAKS-2007:
http://www.3zone.ru/2007/08/26/zvezdy_aviasalonov_mira_na_maks_2007.html

 

[Monitor]

Das vorliegende Video behandelt die Luftparade am 9. Juli 1967 in Moskau-Domodedowo.
Dieser Luftparade ist eine gewisse Sonderstellung zuzuweisen. Zum einen war es die letzte dieser Art, danach gab es keine mehr.

Ungewöhnlich war auch, dass sie sehr kurzfristig und auch massiv publik gemacht wurde. So wurde z.B. diese Luftparade live im DDR-Fernsehen übertragen und die Berichterstattung in den Zeitungen war beträchtlich, oft mit Großfotos über mehrere Seiten.

Der Zeitpunkt schien auch nicht ganz zufällig zu sein. Fast genau einen Monat zuvor wurde fast die gesamte ägyptische Luftwaffe (am Boden) zusammengeschossen. Obwohl daraus erstmal keine Wertung der Technik abgeleitet werden kann, so war doch das Image sowjetischer Typen stark angeschlagen.

So hatte man (wenn man das vor allem aus heutiger Sicht betrachtet) das letzte vom Neuesten zusammmengezogen, viele Typen hatten erst Wochen vorher ihren Erstflug absolviert (MiG-23 im April 1967). Geschafft hatte es nicht mehr die Su-24 (T-6 mit Deltaflügel), die am 2.Juli ihren Erstflug hatte. 7 Tage waren doch etwas kurz.

Das Video zeigt noch einmal Ausschnitte dieser Luftparade. Man muss aber sagen, dass es nicht die Schwerpunkte wiedergibt. Es werden zwar Aufnahmen der Su-15, der neuen Schwenkflügeltypen, die Typen mit Hubtriebwerken und Jak-36 gezeigt, aber nur in relativ kurzen Sequenzen. Die MiG-25 erscheint ganz am Schluß des Films, kein Hinweis aber, dass es eine Mach-3-Maschine ist.
Solche Typen wie die M-50 von 1961 sind vollkommen verschwunden, dafür tauchen jetzt in großer Zahl die Tu-22 und Tu-128 (mit 4 Raketen) auf.

Den größten Eindruck in dem Video machen die verschiedenen Luftlandevorführungen. Die Rotte von anfliegenden Mi-6 landet z.B. nicht senkrecht, sondern rollt aus. Erstaunlich auch zu sehen, dass in eine An-22 die SA-4 "Krug"-Startrampe passt.

 

[neo]

Kann man das irgendwo erwerben?

 

[Monitor]

Kann man das irgendwo erwerben?

Das Video habe ich von einem russ. Kollegen bekommen. Hat jemand die technische Möglichkeit, eine DVD draus zu machen ?

 

[neo]

Ich drehe mich mal..
... melde mich dann.

 

[RESI]

Überspielen,....

Das Video habe ich von einem russ. Kollegen bekommen. Hat jemand die technische Möglichkeit, eine DVD draus zu machen ?

Hallo,
ja diese Möglichkeit habe ich, sowohl von Super 8 (Schmalfilm) als auch von VHS auf VCD, SVCD oder DVD . Dauert aber, weil der Rechner ne weile braucht, 1 Stunde Video auf DVD dauert ca. 5 -6 Stunden, ich mache das aber nicht professionell sondern nur Hobby mäßig, also Kostenlos. Kannst ja ne PN schicken und dann kann man ja sehen wie es laufen soll.
Lg Resi

 

[Nici]

Ein kleiner Link zum Dowload der "Air Parade 1967" auf dem Flugplatz Domodedovo am 09. Juli 1967.
http://rl-team.net/2007/08/26/print:page,1,krylja_oktjabrja_1967_god..html

 

[radist]

Ein kleiner Link zum Dowload der "Air Parade 1967" auf dem Flugplatz Domodedovo am 09. Juli 1967.
http://rl-team.net/2007/08/26/print:page,1,krylja_oktjabrja_1967_god..html

Danke UDO21 für den Link!
Da will ich auch noch meinen Beitrag leisten, ist vieleicht etwas OT da kein Video, aber gute Hintergrundinformation.

Im Text findet ihr die Erinnerungen eines Teilnehmers der Luftparade, des Testpiloten vom OKB MiG B. Orlow (Bild), der leider am 30. Oktober 2000 schon verstorben ist.
Genau er startet auf der MiG-21 mit Starthilfsraketen und auch die anderen Testpiloten auf den Maschine von Mikojan sind so namentlich bekannt. Und auch zur Vorbereitung und Durchführung der Parade gibt es Hinweise.
Entnommenist der Text aus seinem Buch "Erinnerungen eines Testpiloten".

radist

 

[Monitor]

Danke UDO21 für den Link!
Da will ich auch noch meinen Beitrag leisten, ist vieleicht etwas OT da kein Video, aber gute Hintergrundinformation.

Im Text findet ihr die Erinnerungen eines Teilnehmers der Luftparade, des Testpiloten vom OKB MiG B. Orlow (Bild), der leider am 30. Oktober 2000 schon verstorben ist.
Genau er startet auf der MiG-21 mit Starthilfsraketen und auch die anderen Testpiloten auf den Maschine von Mikojan sind so namentlich bekannt. Und auch zur Vorbereitung und Durchführung der Parade gibt es Hinweise.
Entnommenist der Text aus seinem Buch "Erinnerungen eines Testpiloten".

radist

Sicher interessant in dieser Übersetzung, das die T-6 (Su-24) anfangs doch dabei war.

Dann noch ein Nachtrag zum Video: die MiG-21 mit Hubtriebwerken kommt in dem Video überhaupt nicht vor, obwohl sie damals gezeigt wurde.

 

[radist]

Sicher interessant in dieser Übersetzung, das die T-6 (Su-24) anfangs doch dabei war.

Dann noch ein Nachtrag zum Video: die MiG-21 mit Hubtriebwerken kommt in dem Video überhaupt nicht vor, obwohl sie damals gezeigt wurde.

Ja, leider fehlt auch der Kunstflug einer schwarzen Su-15 mit Iljuschin als Pilot.

 

[Feldmaus]

Eine neue Folge der Serie "Udarnaja Sila" über die Triebwerksentwicklung der SU:
http://www.freez.ru/catalog/3/orujie/38930474/

 

[Monitor]

Video über Mjasishew
http://www.zshare.net/download/38330971c1acd6/

 

[Monitor]

Videos über Testpilot Garnajew
http://www.zshare.net/download/3768929f6327d3/
http://www.zshare.net/download/3768645dc6d2b9/

Garnajew war Testpilot, der u.a. an der Entwicklung von Senkrechtstartern beteiligt war. So führte er die Erprobung des Turbolet durch, der auch 1961 auf der Luftparade in Tuschino vorgeführt wurde.
Garnajew ist 1967 in Frankreich ums Leben gekommen, als sein Mi-6 Feuerlöschhubschrauber in eine Hochspannungsleitung gekommen ist.

Interessant auch in den Filmen die Versuche, Rettungssysteme für Hubschrauber zu entwickeln, z.B. mit absprengbaren Rotorblättern, hier an einer Mi-4 demonstriert.

 

[radist]

Videos über Testpilot Garnajew
http://www.zshare.net/download/3768929f6327d3/
http://www.zshare.net/download/3768645dc6d2b9/

Garnajew war Testpilot, der u.a. an der Entwicklung von Senkrechtstartern beteiligt war. So führte er die Erprobung des Turbolet durch, der auch 1961 auf der Luftparade in Tuschino vorgeführt wurde.
Garnajew ist 1967 in Frankreich ums Leben gekommen, als sein Mi-6 Feuerlöschhubschrauber in eine Hochspannungsleitung gekommen ist.

Interessant auch in den Filmen die Versuche, Rettungssysteme für Hubschrauber zu entwickeln, z.B. mit absprengbaren Rotorblättern, hier an einer Mi-4 demonstriert.

Habe ich mir gerade angesehen - wirklich gute Bilder bei!

 

[radist]

Ganz unten auf der Seite kann man 2 Videoclips runter laden - interessant für Freunde der 3M. Besonders der Sound bei dem "rechten" Clip ist beeindruckend!

http://mmb-avia.narod.ru/avia/myzei/3m/3m.htm