Boscombe Down Aviation Collection, Old Sarum (Großbritannien)

[TDL]

Das letzte Exponat aus dem Hangar, das ich zeigen möchte, ist gleichzeitig - zum Zeitpunkt meines Besuchs - das jüngste (gewesen): Rumpfvorderteil mit Cockpit der HS Nimrod MR.1 XV148:

 

[TDL]

Kommen wir nun langsam zum Ende meiner "Mammut-Vorstellung" der BDAC - dem Freigelände:

Beherrscht wird das Freigelände vor dem "Hangar One" durch das Rumpfvorderteil der de Havilland Comet:

 

[TDL]

Es handelt sich um den erhaltenen Rest der Comet C.2 XK699 Sagittarius der RAF:

 

[TDL]

Das Flugzeug gehört noch zur 1. Generation der Comet, die durch - zunächst unerklärliches - Auseinanderbrechen im Flug traurige Berühmtheit erlangte. Die restlichen Maschinen dieser Generation konnten danach nur noch an die eigene Luftwaffe verkauft werden. Hier die zugehörige Schautafel:

 

[TDL]

Direkt neben/vor der Comet ein etwas kleineres ehemaliges Flugzeug der Royal Air Force:

 

[TDL]

Es handelt sich um die bekannte Hunting P.84 bzw. BAC Jet Provost, hier in der der Version T.4:

 

[TDL]

Die XR650 diente in ihren letzten Tagen "beim Militär" als Trainingsobject in Boscombe Down.

 

[TDL]

Und auch hier wieder die zugehörige Schautafel:

 

[TDL]

Und hier die letzte noch nicht vorgestellte Maschine der BDAC:

 

[TDL]

Es handelt sich um die Hawker Hunter F.6A mit dem zivilen Kennzeichen G-BUEZ, ehemals XF375 der Royal Air Force:

 

[TDL]

Hier nochmals das Rumpfvorderteil des Exponats "in groß":

 

[TDL]

Und auch wieder die Schautafel:

 

[TDL]

So - das war's mit meiner "Mammut-Präsentation", die mehr als einen Monat gedauert hat...

Mein Fazit

• auf ein Thema fokussierte Sammlung, kein "Gemischtwarenladen"
• sehr, sehr viele für den Besucher zugängliche (-> Hineinsetzen!) Cockpits, die es in dieser Menge nirgendwo sonst in Europa gibt
• sehr freundliche und hilfreiche "Volunteers"
• angemessener Preis für den Besuch

Alles in allem: Ein Besuch in Old Sarum ist sehr zu empfehlen!

Wie immer freue ich mich über Ergänzungen und Aktualisierungen.

Gruß und schönes Wochenende: Alaaf aus Leverkusen!!
Thomas

 

[efi2000]

Wie immer freue ich mich über Ergänzungen und Aktualisierungen.

Hallo Thomas,
habe eben in einem Artikel im Salisbury Journal vom 11. September 2023 gelesen, dass das Museum am 24. August 2023 Zuwachs bekommen hat.
Die Jaguar XX145 wurde im Juni 1974 an die RAF ausgeliefert und später zu einer T.2A umgebaut. Sie wurde auch von der Empire Test Pilots School genutzt und 2006 stillgelegt.
Eine Zusammenfassung des “Rentnerlebens“ der SEPECAT Jaguar T.2A XX145 nach 2006, dem Neuzugang in Old Sarum, ist hier nachzulesen.

Quelle:

https://www.salisburyjournal.co.uk/news/23780498.special-new-addition-added-boscombe-aviation-collection/

Gruß
Werner

 

[Flint]

Ich find das geschleppte, massive Fahrwerk vom Jaguar ja immer wieder imponierend.
War da mal die Überlegung den evtl. von unbefestigten Plätzen zu betreiben?

 

[efi2000]

Ich find das geschleppte, massive Fahrwerk vom Jaguar ja immer wieder imponierend.
War da mal die Überlegung den evtl. von unbefestigten Plätzen zu betreiben?

Das war so vorgesehen, also ja.
Das Fahrwerk gehörte, neben Flugzeugnase und Mittelrumpf, zu den Teilen die von Breguet gebaut wurden. Der Rest wurde von BAC gebaut.

Auf dieser Seite mit umfangreichen Informationen findest Du drei Bemerkungen dazu:

FRENCH JAGUAR A:
The Jaguar A used ruggedized Landing Gear, for Rough-Field Operation, with single-wheel Nose Gear and twin-wheel Main Gear, all fitted with low-pressure Tires.

JAGUAR IN FRENCH SERVICE:
..and could be operated off of rough Airstrips under primitive Conditions.

JAGUAR IN RAF SRVICE:
..operation from rough Airstrips.

Quelle: SEPECAT Jaguar