Frank-Dieter Lemke: Geschichte der Luftfahrtindustrie der DDR

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Nach dem bemerkenswert informativen Buch über den DDR-Segelflugzeugbau hat Frank-Dieter Lemke jetzt mit der "Geschichte der Luftfahrtindustrie der DDR" nachgelegt:



Die Novität besitzt einen Festeinband in A 4, einen Umfang von 254 Seiten mit über 500 Fotos und Zeichnungen. Die ISBN lautet 978-3-95966-428-8, erschienen ist es wiederum im Rockstuhl Verlag.

Ich zitiere mal aus den VORBEMERKUNGEN, da ich das Buch selbst (noch) nicht besitze - bin soeben erst durch den neuen Verlagskatalog darauf aufmerksam geworden:

Den letzten Anstoß für das Fertigstellen des Buches gab die Gesellschaft zur Bewahrung von Stätten deutscher Luftfahrtgeschichte in Person von Hans-Dieter Tack und Ullrich Unger, die beide das Manuskript gelesen haben und beeindruckt von den vielen detaillierten Geschichten über die DDR-Luftfahrtindustrie waren. Das machte zusätzlich Mut und führte zu einer interessanten Themenvielfalt:

Als Symbol für das Schicksal der DDR-Luftfahrtindustrie vom hoffnungsvollen Beginn bis zum stillen Ende galt das erste deutsche strahlgetriebene Verkehrsflugzeug 152. Die Geschichte dieses Flugzeuges, seiner vorgesehenen Nachfolgemuster sowie die Gründe für die Einstellung des Flugzeugbaus in der DDR schildern auf bewegende Weise viele Spezialisten und Beteiligte.

Der erfolgreiche Serienbau des Mittelstreckenverkehrsflugzeuges IL-14P wurde vorschnell eingestellt, weil der Platz in den Fertigungshallen für den Bau der 152 benötigt wurde. Als aus China ein lukrativer Bauauftrag für die IL-14P eintraf, verrotteten deren Bauvorrichtungen bereits in einem Rinderoffenstall.

Die in Pirna entwickelten und bereits in kleiner Serie in Ludwigsfelde gebauten Strahlturbinen zählten zur Weltspitze. Mit dem Ende des Flugzeugbaus in der DDR wurde die reale Chance, der internationalen Konkurrenz im Strahltriebwerksbau Paroli bieten zu können, für immer vergeben.

Der zaghafte Versuch eines wirtschaftlich wesentlich sinnvolleren Baus von Kleinflugzeugen scheiterte. Ein einziges Flugzeug wurde konstruiert und gebaut, aber nicht von der Industrie, sondern von der Gesellschaft für Sport und Technik.

Der erfolgreiche Segelflugzeugbau geriet in den Strudel der Auflösung der DDR-Luftfahrtindustrie. Aber inzwischen fliegen - restauriert von Enthusiasten - wieder Segelflugzeuge aus der DDR. Deren Geschichten werden mit der Ewigen Rekordliste der DDR-Segelflieger, der Vorstellung der Rekordflieger im Bild und zahlreichen Episoden ergänzt.

Mit dem Delphin-Luftschiff und seinem Wellpropeller-Antrieb schien sich eine Renaissance der Luftfahrtindustrie anzubahnen. Aber es blieb bei interessanten Forschungen von wenigen Enthusiasten.

In Seifhennersdorf etablierte sich ein international erfolgreicher Fallschirmhersteller, der nicht nur das Aus der DDR-Luftfahrtindustrie überlebte, sondern auch das Ende der DDR.

INHALT
Vorbemerkungen
DDR-Flugzeugbau: Aufstieg und Fall
Luftrüstung in der DDR - ein Versuch
Aufstieg
Vorgeschichte
Aufbau
Turbulenz
Die 152: Erstes deutsches Turbinen-Verkehrsflugzeug
Absturz
Ich flog die Tu-104A
Der zweite Prototyp 152 V-4
Gerhard Güttel im Jahre 2018 - der letzte fliegende Zeuge der 152 Blindflug
Im Abwind
Flora - der letzte Versuch
Ein Fehlgriff - das Turbinenauto V 101
DDR-Bürger als Flugzeugbau-Studenten in der Sowjetunion
Bruchlandung
Ein Ost-West-Testpilot erzählt
Die Zeit danach
VEB Flugzeugwerke Dresden IL-14P
Mit der IL-14P auf der Rennstrecke Berlin - Moskau
In der Sowjetunion gebaute IL-14P in der DDR
IL-14P aus dem VEB Flugzeugwerke Dresden und der Verbleib der Flugzeuge
VEB Entwicklungsbau Pirna
Ein Flugtag wie kein anderer
VEB Industriewerke Ludwigsfelde
Kleinflugzeuge aus der DDR
1952 - erste Ideen
Lom 56 - Projekt eines Motorflugzeuges
FSS-100 Tourist - der Smaragd aus der DDR
Segelflugzeugbau in der DDR
Erhalt und Wiedergeburt - Segelflugzeuge aus der DDR fliegen wieder
Ewige Rekordliste - die Segelflugrekorde in der DDR
Delphin-Luftschiff mit Wellpropeller-Antrieb
Fallschirme aus Seifhennersdorf
Zeitleiste
Abkürzungen
Typenregister
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Quellenverzeichnis
Wermutstropfen ist für mich der Preis: 59,95 € sind aufgerufen :blink: !
 
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Rhönlerche

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Es gibt neuerdings endlich wieder viele interessante Neuerscheinungen. Leider ziehen die preislich sehr deutlich an. Wenn es ein echter Wälzer mit neuen Infos und besonderen Fotos wäre, würde ich es mir trotzdem überlegen. 254 Seiten und 500 Fotos klingt ja okay.
 
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Also zumindest sein Buch über den Segelflugzeugbau ist einsame Spitze.
Mit dem neuen Buch kann man eigentlich nichts falsch machen, ohne es gesehen zu haben.

Wird für die Weihnachtszeit eingebucht. Da spielen +/- 20 Euro keine Rolle.
 
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So ein kleiner Verlag will ja auch irgendwie leben. :wink2: Rockstuhl hat ja schon das Buch zur sowjetischen Luftfahrt 1920-1990 gemacht. Die Aufmachung ist die gleiche und die kann man dann im Regal nebeneinander stellen, dazwischen vielleicht ein dünnes Buch, was von alleine umfallen würde. :biggrin:
Übrigens, es soll in den nächsten Tagen aus der Druckerei kommen.
 
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