07.03.14 Malaysia Airlines Boeing 777 (Flug MH370) vermisst

AW: Malaysia Airlines Boeing 777 vermisst

Moin moin,

Laut CNN soll der Kontakt zum Flugzeug über Vietnam abgebrochen sein. Nach chinesischen Informationen bestand Radarkontakt, allerdings soll das Flugzeug den chinesischen Luftraum nicht mehr erreicht haben. Nachrichten aus Vietnam liegen noch nicht vor.

Flightaware hatte den letzten Kontakt um 12:02 EST, allerdings über Malaysia ca. 300 km Nordöstlich von Kuala Lumpur, siehe Link: https://de.flightaware.com/live/flight/MAS370/history/20140307/1635Z/WMKK/ZBAA/tracklog , Google Maps Position https://www.google.de/maps/place/4°...,102.4563889,8z/data=!4m2!3m1!1s0x0:0x0?hl=de
Das Flugzeug war dort bereits im Reiseflug auf 35.000 ft Höhe bei einer Geschwindigkeit von 468 kt / 867 kmh. Ob das Flugzeug dort Probleme bekam, oder einfach nur den Empfangsbereich von Flightaware verlassen hatte, werden die Nachforschungen zeigen.

 

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Schaut man auf FR24 wird man stutzig

 

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Im nächsten Augenblick ist die Höhe 0 danach ist sie still

 

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Es gibt wohl eine noch unbestätigte Meldung das die Maschine eine Sicherheitslandung in Nanming, China gemacht hat. Gott, lass diese Meldung wahr sein.

http://malaysiandigest.com/frontpage/282-main-tile/492200-mas-kl-beijing-flight-missing.html

 

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..und keine Funkmeldung

 

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Laut avherald.com wurde das Signal eines Notsenders lokalisiert:

"At about noon local time Vietnamese search personnel reported they have detected an ELT signal about 20nm south of the coast of Ca Mau. Vietnam officials subsequently stated that they have not yet detected flight MH-370."

 

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Ein Vergleich mit den Tracklogs des gleichen Flugs an anderen Tagen zeigt, dass der Tracklog täglich ca. 15-20 Minuten nach Start in ähnlicher Höhe und Entfernung unterbrochen bzw. beendet ist. Die Maschinen verlassen dort also einfach den Bereich der ADS-B Empfänger von flightaware.

 

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Und keine Radarortung unterhalb Reiseflughöhe?
Die Frage bis zu welcher Höhe überhaupt eine Funkverbindung bestand, da ja irgendwann das Signal nicht mehr über den Horizont reicht.
Ein Ausfall beider Triebwerke würde noch 10 Minuten und mehr Zeit geben, da wäre was über den Äther gekommen.

Also hatten die Piloten entweder keine Zeit für einen Notruf (vergleichbar AF447), oder keine Möglichkeit mehr (Flugzeug zerlegt sich im Flug).

 

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http://www.t-online.de/nachrichten/...flugzeug-im-golf-von-vietnam-abgestuerzt.html

 

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Also wenn ein Flugzeug dieser Bauart aus Reiseflughöhe bei gutem Wetter einfach ohne Kommentar verschwindet (abstürzt), kann man auch Terror als Ursache zumindest mit in Betracht ziehen.

 

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Ich hab gerad gelesen, ( Vietnam-Nachrichten /VN-Express.net ) das es derzeit eine grosse Suchaktion in dem Gebiet gibt.

Hoffendlich finden die noch was.

 

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Gab es zu diesem Zeitpunkt irgendwelche abnormalen Wettererscheinungen in dem Gebiet?
Wie tief ist das Meer in diesem Gebiet?

 

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9M-MRO hatte 2012 eine Reparatur am rechten Tragflächenrandbogen. Auf den ersten Blick sieht der Schaden von damals nicht weltbewegend aus:
http://pic.feeyo.com/posts/569/5691311.html#5691316

Für ein derart schnelles Verschwinden aus dem Reiseflug gibt es nicht allzu viele in Frage kommende Gründe.
Es kann ein krimineller Hintergrund sein (Selbstmord, Anschlag, schiefgegenagene Entführung), ein Pilotenfehler oder ein katastrophaler technischer Fehler (strukt. Versagen (s.o.) oder eine Softwareproblem mit Kontrollverlust - z.B. ADIRU).

Spekulieren bringt nicht allzu viel an dieser Stelle. Da das Wasser an der vermuteten Absturzstelle nicht allzu tief ist (auf dem Festlandsockel - etwa ~50m tief), sollte zumindest die Bergung keine sonderliche technische Herausforderung sein.

Wenn man den Berichten/ SIGMET in PPRUNE Glauben schenken darf: Nein - gutes Wetter.

 

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Bei einem technischen Problem wird doch ein SOS Funkspruch abgesetzt oder? Dieses abrupte Verschwinden vom Radar lässt nichts Gutes erahnen. Der Flugschreiber, sollte er gefunden werden, wird sicherlich Licht ins Dunkel bringen. R.I.P.

 

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Ganz wertvoller Beitrag. Besonders weil t-online ja die Zentralstelle der Flugunfalluntersuchung ist.

Ich denke auch, dass ein nicht entdeckter Folgeschaden unwahrscheinlich ist. Vermutlich wurde das Flugzeug im Zuge der Reperatur umfangreich überprüft und das macht ein plötzliches strukturelles Versagen noch unwahrscheinlicher. 9M-MRO ist LN0405, und somit bestimmt nicht die älteste B777-200ER. Flugstundentechnisch sollten da einige 100 Flieger mehr auf dem Buckel haben.

Also, abgesehen von Bombe/Selbstmord/Entführung wäre denkbar:
- Feuer an Bord, welches außer Kontrolle gerät
- AF447 ähnlicher Kontrollverlust (es war dunkel zum Zeitpunkt des Absturzes)
- Kollision mit einem nicht angemeldeten Flugzeug

Die B777 hatte mal Probleme mit ADIRUs.
http://www.airlinesafety.com/faq/777DataFailure.htm
Ein derartiger Vorfall bei Nacht könnte einen Absturz nach sich ziehen. Für einen Notruf fehlt dann schlicht die Zeit. Aber ich denke, dass man das Problem in der Zwischenzeit behoben hat. Allerdings ist da anscheinend noch keine abschließende Erkenntnis zu raus.
Bericht:
http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2005/AAIR/pdf/aair200503722_001.pdf
War auch eine Malaysia Airlines B777-200ER, 9M-MRG, LN0140.

Aber da sind die Hürden heutzutage relativ hoch, und Malaysia hat meines Wissens auch kein Terror-Problem. Daher ebenfalls eher wenig wahrscheinlich.

 

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Das Ganze ist ja noch mysteriöser als AF447, da hatte man wenigstens ACARS Nachrichten
Parallelen zu AF447 halte ich für relativ unwahrscheinlich, weil zum einen die Pitot-Tubes ausgetauscht wurden und zum anderen AF447 im Endeffekt ein Pilotenfehler war, der sich so schnell wahrscheinlich nicht wiederholt.

Malaysia hat kein Terrorproblem, aber da 154 Paxe Chinesen waren, wie sieht's mit Terror in China aus?

 

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"Normale" In-Flight Fires geben Flugzeug und Insassen mittlere verbleibende Lebensdauer (bei Erkennung) von etwa 18-20 Minuten*. Es gab allerdings einen Vorfall einer Egypt-Air T7, bei der während des Boardings (?) im Cockpit ein ziemlich intensives Feuer ausbrach. Man könnte in diese Richtung mal recherchieren (allerdings zu diesem Zeitpunkt nichts als Spekulation).

Zum Terrorismus-Aspekt:
Es fehlen Bekennermeldungen, die nach Anschlägen normalerweise von mehreren Gruppen eintreffen.
Politisch gesehen: Malaysia ist ein muslimischer Staat, weswegen ein Anschlag (z.B. seitens der Uiguren) erstmal unwahrscheinlich erscheint - anderes Konfliktpotential fiele mir auf die Schnelle nicht ein. Die Frage nach einem Motiv ist schwer zu beantworten und die Diskussion führt auch hier zu sehr in nebeliges Gebiet.


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* Der Wert entstand nachdem ich mal ein paar Berichte über In-Flight Fires recherchiert hatte. Die einzelnen Zeitspannen sind tatsächlich relativ variabel und können zwischen einer halben Stunde und nur drei Minuten (Valujet-Absturz) liegen.