2022.07.18 F50 Crash in Mogadishu

[krohmie]

Flugzeug endete kopfüber, es gab wohl keine Toten.
36 Personen an Bord

Avherald mit Bildern

The Aviation Herald

Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation

avherald.com

 

[Simon Maier]

Hallo,

bei ASN ist die Rede davon dass ein Flügel bei der Landung an der Flügelwurzel abgebrochen ist. Man sieht das auch in den AV Herald Bildern, der linke Flügel fehlt und liegt ein Stück weiter hinten (in Flug bzw. Landerichtung) auf der Runway.
In diesem Fall fällt dann der Auftrieb des linken Flügels weg, während der rechte immer noch Auftrieb erzeugt und das Flugzeug sich dann zwangsläufig um die Längsachse auf den Kopf dreht. In diesem Fall sind auch die Piloten nur noch Passagiere die nichts mehr ausrichten können.

Accident Fokker 50 5Y-JXN,

A Jubba Airways Fokker 50 crashed during landing on runway 05 at Mogadishu Aden Adde International Airport (MGQ), Somalia. During the final approach to runway 05, the aircraft experience...

aviation-safety.net

Bei der Maschine handelt es sich um eine Fokker 50 mit der Registrierung 5Y-JXN, die ihren Erstflug lt. ASN im Januar 1992 hatte und für afrikanische Verhältnisse nicht mal so alt ist (30 Jahre werden viele Airliner auch in Europa genutzt)

 

[doerrminator]

Hoffentlich stimmt das, dass es keine Toten gab. Wenn man das Video sieht, kann man sich das kaum vorstellen.
Wie evakuiert man eigentlich ein Flugzeug, das auf dem Rücken liegt?

 

[doerrminator]

Dazu noch ein Video:

Alle 30 Insassen überleben Bruchlandung in Mogadischu

Die Insassen eines Inlandsfluges in Somalia kommen mit dem Schrecken davon. Ihr Flieger legt auf dem Flughafen der Hauptstadt Mogadischu eine Bruchlandung hin. Bevor das Feuer ausbricht und Wrackteile explodieren, können sich alle 30 Personen an Bord in Sicherheit bringen.

www.n-tv.de

 

[flightpics]

Wie evakuiert man eigentlich ein Flugzeug, das auf dem Rücken liegt?

Ernsthafte Frage? Man purzelt aus den Sitzen und öffnet die Notausgänge!

 

[doerrminator]

Ja die Frage ist ernsthaft! Es gibt ja auch Flugzeuge, bei denen die Treppe in der Tür integriert ist. Kann man da die Tür auch bei Rückenlage öffnen?
Notrutschen funktionieren dann ja auch nicht. Also nochmals, die Frage war kein Witz. Ich stelle mir das schon schwierig vor und glaube nicht , dass das so einfach ist. Gibt es da spezielle Prozeduren und Trainings, oder ist das so selten, dass man einfach davon ausgeht, dass das nicht passiert?

 

[Intrepid]

Mir ist nur aufgefallen, dass Ausgänge und Notausgänge immer über mindestens zwei Seiten des Rumpes (oben, unten, links oder rechts) verteilt sind. Daher gehe ich davon aus, dass die Bauvorschriften ein Evakuieren aus ungewohnter Lage (weil der Rumpf auf dem Kopf oder auf einer Seite liegt) vorschreiben.

 

[Manuc]

Der Rumpf sieht fast unbeschädigt aus. Nicht eingedrückt, aufgerissen oder zersplittert. Und das Feuer war wohl nur im Bereich der Tragfläche?

 

[Kenneth]

Die F50 hat vier Ausgänge; zwei vorne und zwei hinten. Die Tür vorne links schwenkt nach unten und hat eine integrierte Treppe. Die anderen drei schwenken nach aussen um eine senkrechte Drehachse.

 

[Adjuster]

Notrutschen funktionieren dann ja auch nicht.

Notrutschen braucht man eigentlich nur, wenn die Türen so hoch sind, dass man nicht ohne Verletzung rausspringen kann. Das ist in der Regel nur bei Flugzeugen, die hoch auf dem Fahrwerk stehen.
schon bei Bauchlandungen kann man Flugzeuge ebenerdig verlassen.
Gleiches gilt für die Rückenlage, da Flugzeuge normalerweise oben kein Fahrwerk haben.

 

[Tyno]

der linke Flügel fehlt und liegt ein Stück weiter hinten (in Flug bzw. Landerichtung) auf der Runway.
In diesem Fall fällt dann der Auftrieb des linken Flügels weg

Dass der linke Flügel verloren ging, war aber wohl nicht die Ursache des Flips, sondern eher eine Folge des arg brutalen Aufsetzens, denke ich. Wieso ist der Flieger so steil herein gekommen (siehe Video)?

 

[Intrepid]

Wieso ist der Flieger so steil herein gekommen (siehe Video)?

Keine Ahnung. Vielleicht ein missglückter Sarajevo-Approach-Versuch? Der Flugplatz ist nicht ohne. Dort wird man begeschossen, wenn man von der falschen Seite oder generell zu tief und über bewohntem Gebiet anfliegt. Auch ein Durchstartmanöver dürfte dann zu den Dingen gehören, die man unbedingt zu vermeiden versucht.

 

[_Michael]

Ernsthafte Frage? Man purzelt aus den Sitzen und öffnet die Notausgänge!

Also weil das so einfach ist werden für den noch einfacheren Fall der nicht-kopfüber Evakuierung diese ganzen Tests etc. durchgeführt?

 

[Adjuster]

Wenn das Flugzeug auf dem Kopf steht, sind keine Sitze im Weg.

 

[_Michael]

Wenn das Flugzeug auf dem Kopf steht, sind keine Sitze im Weg.

...und die Leute können die volle Breite der Kabine nutzen um aus dem Flugzeug zu spazieren?

 

[lutz_manne]

Gibt ja auch keine Verletzten, hilflose Personen, Panik, Orientierungslosigkeit oder Krempel der im Weg herumliegt.

 

[jackrabbit]

Hallo,

es wird bei dem glimpflichen Ausgang wohl eine wesentliche Rolle gespielt haben, dass die Maschine nicht voll besetzt war und natürlich, dass die Zelle nicht deformiert wurde.

Grüße

 

[Simon Maier]

Hallo,

Dass der linke Flügel verloren ging, war aber wohl nicht die Ursache des Flips, sondern eher eine Folge des arg brutalen Aufsetzens, denke ich. Wieso ist der Flieger so steil herein gekommen (siehe Video)?

Ich habe das mittlerweile auf AV Herald veröffentlichte Video ein paar mal angesehen (auch in Zeitlupe), leider ist die Auflösung ziemlich schlecht und ich kann nicht wirklich erkennen ob der Flügel vor dem Überschlag abgebrochen ist (aufgrund des Aufschlags, von einem Aufsetzen kann man eigentlich nicht sprechen) oder während dem Überschlag.
Die ''Landung'' ähnelt allerdings eher einem missglückten Sarajevo Approach als einer Landung.

 

[krohmie]

Ältere Chart, die die Platzverhältnisse zeigt
High Risk steht dabei für "bleihaltige" Luft.



Anflug aus Cockpit Sicht mit 360 im Endanflug (Boeing 727)