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Ist eine An-2M für den Landwirtschafts-Einsatz. Das Seitenleitwerk ist deutlich anders, auch die Motorverkleidung. Der Einstieg erfolgt über die aufklappbare Kanzel, deswegen ist diese mit den Scheiben auch vollkommen anders gestaltet. Über den Frachtraum kann man nicht einsteigen, weil da ja der Streubehälter sitzt..
Vorn scheint ja schon eine digitale Mehrfachanzeige eingebaut zu sein.
Das mit dieser Maschine ist sehr schwierig. Das ist Werknummer: 1G159-36 . Diese Maschine ist nicht Aeroflot sondern gehört der DOSAAF in Moskau-Tushino und wurde als supporter für Kunstflugmeisterschaften eingesetzt. Nicht überall wo Aeroflot drauf steht ist Aeroflot drin. Es ist sozusagen CCCP-07758 die zweite. Die erste ist Werknummer : 1G159-49 und gehört zu AFL/Komi. Diese Maschinen müssen gleichzeitig mit dem selben Kennzeichen existiert haben. Es gibt Berichte über CCCP-07758 in SXF im August 1978. Womöglich gab es in der DDR 1978 auch so eine Kunstflugmeisterschaft. Ich kann das nicht mehr sagen. Ich war zu dieser Zeit auf einem Balkantrip. Das mit Spitzerberg bezieht sich wohl auf die Zeit um den 07.08.1982 Da war auch noch AN-2 YR-PBI und HA-ANM in Spitzerberg. Ich habe diese Maschine ebenfalls in Bekescsaba / Ungarn am 13.08.1989 gesehen. Bis 2002 war diese Maschine jedenfalls noch in Tushino.
Das war mal de CCCP-19710, dann als LY-AFC exportiert nach Israel (uber Amman?), 4X-CYC, wurde dann RF-FLA (FLARF), zuruck, nach Estland, aber landete mit technische Probleme in Szeged.
