AN-2 - Annas

Hallo Tante Anna,

Vielen Dank für all Deine Kommentare, find ich toll.

Nö, eigentlich nicht, aber ich werde Dir alle Dva's posten, die ich habe. Ach ja, eins konnte ich in Amman aufnehmen 2001, habs noch nicht gefunden. Hast Du das von FOJN gesehen heute, habe ich in Neuhausen gemacht.

Gute Nacht!!

battle_damaged

p.s. FAIR war vor einigen Jahren in Mainz-Finthen, ca '96

 

@Tante Anna

UR-70363 aufgenommen in North Weald UK zur Aerofair ca 2000

 

OK-RIE in Grenchen, CH 1994

 

D-FOKK SXF 1990

 

D-FIJL in Mahlwinkel 1992

 

und die LY-AFC aufgenommen May 2001 in Amman (Marka).

Das wars zunächst für die AN-2.

Gruss
battle_damaged

 

Ja, echt tolle Bilder aber könntest Du Deine Threads etwas weniger irreführend betiteln, nicht jeden interessieren sudanesische Strikemaster und die verpassen dann z.B. die schönen Annas ;)

 

@Tante Anna

War Wappen von LTG63...nö, keene Ahnung, sorry.

@Markus P....klar, es hat sich halt dynamisch entwickelt!!

Gruss

battle_damaged

 

Anhänge:

Glaube hier ist diese AN-2 richtig. Sowjetische AN-2 auf dem Flugplatz Spitzerberg/LOAS 1982.
War die Support Maschine der Sowjetischen Motorkunstflug Mannschaft.

 

Beim "Ausmisten" meiner uralten FR Bestände kam mir dieses, wie ich finde, interessante Bild unter. Das Bild wurde in Kasachstan aufgenommen.

Anhänge:

(FR 5/1974)

 

Ist eine An-2M für den Landwirtschafts-Einsatz. Das Seitenleitwerk ist deutlich anders, auch die Motorverkleidung. Der Einstieg erfolgt über die aufklappbare Kanzel, deswegen ist diese mit den Scheiben auch vollkommen anders gestaltet. Über den Frachtraum kann man nicht einsteigen, weil da ja der Streubehälter sitzt..

 

Eine Anna mit Glascockpit!

http://kimjongunlookingatthings.tumblr.com/image/136910349954

 

Vorn scheint ja schon eine digitale Mehrfachanzeige eingebaut zu sein.

Aber der Gummipropeller ist ein echtes Statussymbol, das wäre ein Verbrechen, ihn mit irgendwas düsenhaften zu ersetzen.

 

Hier ist auch beschrieben, dass die An-2M bei den Piloten nicht so beliebt war. Die Maschine flog einsitzig, man hatte also so richtig keinen Kalfaktor, den man lästige Schreibarbeiten und was sonst so an Kleinkram im Flugbetrieb anfiel, abwimmeln konnte.

 

Und noch ein interessantes Bild ist mit untergekommen:

Anhänge:

Titel: Hier eine Antonow An-2 nach der Entladung aus dem Frachter „Olenjok“. Zu sehen war das Bild in FR 10/79 im Artikel Flieger über der Antarktis.

 

Das mit dieser Maschine ist sehr schwierig. Das ist Werknummer: 1G159-36
Diese Maschine ist nicht Aeroflot sondern gehört der DOSAAF in Moskau-Tushino und
wurde als supporter für Kunstflugmeisterschaften eingesetzt.
Nicht überall wo Aeroflot drauf steht ist Aeroflot drin.
Es ist sozusagen CCCP-07758 die zweite. Die erste ist Werknummer : 1G159-49 und
gehört zu AFL/Komi. Diese Maschinen müssen gleichzeitig mit dem selben Kennzeichen
existiert haben.
Es gibt Berichte über CCCP-07758 in SXF im August 1978. Womöglich gab es in der DDR
1978 auch so eine Kunstflugmeisterschaft.
Ich kann das nicht mehr sagen. Ich war zu dieser Zeit auf einem Balkan trip.
Das mit Spitzerberg bezieht sich wohl auf die Zeit um den 07.08.1982
Da war auch noch AN-2 YR-PBI und HA-ANM in Spitzerberg.
Ich habe diese Maschine ebenfalls in Bekescsaba / Ungarn am 13.08.1989 gesehen.
Bis 2002 war diese Maschine jedenfalls noch in Tushino.

 

Das war mal de CCCP-19710, dann als LY-AFC exportiert nach Israel (uber Amman?), 4X-CYC, wurde dann RF-FLA (FLARF), zuruck, nach Estland, aber landete mit technische Probleme in Szeged.