CH 53K und Eurocopter HTH

Diskutiere CH 53K und Eurocopter HTH im Hubschrauberforum Forum im Bereich Luftfahrzeuge; . . . hier wird's nun etwas konkreter :wink2: Ankunft im Fliegerhorst: Sikorskys Schwerlasttransporthubschrauber CH-53 King Stallion ...

Bowser

Testpilot
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Der ist heute über dem ILA Gelände geflogen. Ist schon ein ein Hammer Hubschrauber!
 
Thone

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Soll er im flying display zu sehen sein auf der ILA?

Thomas
 

HelicoPeter

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Ein Schelm der Böses dabei denkt, dass die Kilo ausgerechnet in Holzdorf angekommen ist und nicht z.B. in Rammstein oder meinetwegen in Leipzig.

Naja vielleicht hat Boeing dann ja schonmal einen kleinen Beschwerdepunkt zur Hand wenn die Bw am Ende die Kilo kauft. [emoji85]

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Chopper80

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Ein Schelm der Böses dabei denkt, dass die Kilo ausgerechnet in Holzdorf angekommen ist und nicht z.B. in Rammstein oder meinetwegen in Leipzig.

Naja vielleicht hat Boeing dann ja schonmal einen kleinen Beschwerdepunkt zur Hand wenn die Bw am Ende die Kilo kauft. [emoji85]

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Rammstein macht aber Musik... :wink2:

C80
 

HelicoPeter

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Stimmt [emoji23]
Nächstes mal wieder mit Location-Indicator [emoji85]

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THF-ADI

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Boeing kann ja die CH-47 bestimmt auch in Holzdorf vorstellen, wenn sie wollen.
 
Wolfsmond

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Die CH-47 ist auf Bw-Plätzen kein Unbekannter, die muss man nirgends mehr vorstellen. :wink2:
 

Jumo 004

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Wieso sollte der zu groß sein? Ein Hubschrauber, der in der Lage ist, Fahrzeuge bis zur Größe eines Fennek zu transportieren, wäre doch genau richtig. Der Wolf ist ein Auslaufmodell und wird wegen fehlender Schutzausrüstung bei Auslandseinsätzen ja nur sekundär eingesetzt. Warum sollte man also einen Heli beschaffen, bei dem man später feststellt, dass das Material, das er transportieren kann, doch recht überschaubar ist. Kleiner und leichter werden Fahrzeuge mit Minenschutzausrüstung und Panzerung jedenfalls nicht. Für den ganzen Kleinkram hat man doch schon den NH-90, dessen Transportkapazität ja auch schon deutlich größer als beim Huey ist. Bei den Beschaffungsplanungen für einen Zeitraum von >35 Jahren muss man ja schon mal weiter als von zwölf bis mittags denken.
 

HelicoPeter

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Die Frage ist ja was der Auftrag mit dem CH53 Nachfolger sein soll.

Taktischer Lufttransport ("Gefechtsfeldtransporter") inkl. SOF DA ist mit der Kilo kaum vorstellbar.

Für den Pers-/Mat Transport von Base zu Base ist das natürlich was anderes.



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Jumo 004

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Nun, soweit ich Übungen des KSK gesehen habe, wurden die Kampfgruppen mit H-145 angeflogen und deren kleineren Spezialfahrzeuge (Motorräder und Quads) mit der CH-53 gebracht. Der Serval hingegen musste schon mit der Transall angeliefert werden, weil der scheinbar in den CH-53 nicht mehr hinein passt. Abgesehen davon, dass die Transall nicht überall landen kann, fällt sie sowieso bald aus dem Verfügungsbestand heraus. Wenn man also schwerere Fahrzeuge in die unmittelbare Nähe der Kampfkräfte verbringen möchte, sollte man dazu folglich einen ausreichend großen Hubschrauber nutzen. In einen CH-53K bekommt man nicht nur einen Serval, sondern auch noch die Quads und Motorräder hinein. Die Frage ist also: kann der CH-47 das auch, insbesondere, wenn der Nachfolger des Servals etwas größer und schwerer ausfallen sollte? Für alles andere hat man - wie schon geschrieben - den NH-90. Sei es zum Absetzen von Jägern oder als Med-Evac. Dazu braucht man keinen CH-47.
 

Sens

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Die Logik gebietet es, dass das sehr viel teurere System, hier der Hubschrauber die Größe des Transportgutes, sei es ein AGV oder ein LIV bestimmt und nicht umgekehrt. Deren Spezifikationen orientieren sich ja an den vorhandenen Transportmitteln. Wenn der Puma nicht mehr in die A400M passt, dann fordert auch niemand die größere C-17 zu beschaffen.
 
ramier

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Abgesehen davon, dass die Transall nicht überall landen kann, fällt sie sowieso bald aus dem Verfügungsbestand heraus.
Hier müssen aber die C130J berücksichtigt werden, die u.a. für solche Einsätze beschafft werden soll. Im Licht der C130J sehe ich auch die Entscheidung zwischen CH53K und CH47. Lockheed/Sikorsky können da ein gutes Angebot schnüren, Vorteil von Boeing ist der geringere Stückpreis und die große Verbreitung der CH47 in der Nato.
 
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