Fotos von Schienenfahrzeugen - Teil 2

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mcnoch

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Da das bisherige Thema schon 2000 Beiträge hat und wir wissen, dass solche Beiträge der Datenbank erhebliche Probleme bereiten können, wird das Thema nun aufgeteilt und fortan in diesem Thread weitergeführt. Danke!
 
Robin Manhart

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Da das bisherige Thema schon 2000 Beiträge hat und wir wissen, dass solche Beiträge der Datenbank erhebliche Probleme bereiten können, wird das Thema nun aufgeteilt und fortan in diesem Thread weitergeführt. Danke!
OK,dass die alten Bilder nicht vergessen werden Klick
 
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OK,dass die alten Bilder nicht vergessen werden
Wer sehr an diesen Bilder hängt, sollte sie sich sichern, andernfalls werden sie irgendwann archiviert. Aber keine Hektik, die Intervalle sind lang. Wäre schad drum, sind einige echte High-Lights drunter, auch wenn Bilder hier damals noch sehr viel kleinformatiger sein mussten.
 
F-117

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Der Winter lässt uns (und die Bahn) nicht los. IC-Steuerwagen heute in Gruiten.
 
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Und noch eine "Kasten" 115, ein ziemlich seltener Anblick heutzutage.
 
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Und noch eine "Kasten" 115, ein ziemlich seltener Anblick heutzutage.
Mir sagte ein Bahner letztens, dass viele der alten Loks derzeit wieder in den Einsatz geschickt werden, weil sie besser mit den niedrigen Temperaturen umgehen können.
 
Christian K

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Mir sagte ein Bahner letztens, dass viele der alten Loks derzeit wieder in den Einsatz geschickt werden, weil sie besser mit den niedrigen Temperaturen umgehen können.
Könnte sein, aber schaut man sich die Scheinwerfer der 115 an, könnte man meinen, das die Lok gerade die Augen verdreht. :D
 
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Gerade in den letzten Monaten war es ein Hin- und Hergeschiebe der Einheitsloks aufs Abstellgleis und wieder zurück... (besonders die Baureihe 140). Je nach (kurzfrisigem?) Anziehen der Wirtschaft wurden wieder einige reaktiviert. Ging es wieder bergab, wurde wieder abgestellt. Zur Zeit sollen noch um die 30 der 140er Maschinen im Einsatz sein, von ehemals über 800.

Die 115er sind im Prinzip DB-Autozug unterstellt (Wir wissen ja: Jedes Signal und jede Weiche - sind unterteilt in Geschäftsbereiche:p).
Wie man sieht, werden sie aber auch an DB-Fernverkehr vermietet.

Bei den Einheits E-Loks reichte immer ein Hämmerchen und Schraubendreher, um Störungen zu beheben. Bei einer 185 heute blinkt panisch das Mäusekino und die Maschine muß abgeschleppt werden. Tja, alles wird besser...
 

koehlerbv

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RAILJET! Lok kaputt - andere ran. Davon fahren mittlerweile auch genug (Ersatzloks) vor anderen Zügen, und die Unterschiede zur normalen Taurus sollten auch den Einsatz einer völlig normalen 1116 / 1216 erlauben.

Lahmt hingegen der Triebkopf eines ICE, sind die Alternativen weniger prickelnd.

Die Innenausstattung ist bei beiden Zugtypen recht identisch. Das einzige, was ich beim RailJet nicht verstehe, ist der Verzicht auf verstellbare Rückenlehnen. Dafür gibt es massiv Monitore mit Zuginformationen. Die aktuellen Ankunftszeiten auf den nächsten Bahnhöfen sind wertvoll, die dazwischen eingeblendeten Landkarten "wo sind wir jetzt" reizen natürlich nur Leute, die die Strecken selten befahren. Schaden tun sie aber natürlich nicht ;-)

Bernhard
 
EDGE-Henning

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Zur Zeit ist man hier recht Froh, noch zwei aktive BR-232 zu haben. Die modernen Drehstromheuler fallen derzeit ja massenhaft und oft aus. Erst gestern konnte ich wieder sehen, wie mitten auf der Strecke eine BR-185 stehen blieb. Pantograpf hingen beide unten. Eine gute alte (ost-) V-100 kam helfen.
 
TF-104G

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Ich habe heute mal die 110 329-0 im Sonderlack erlegt, es gab mal eine zweite in dieser Lackierung, doch die hatte vor ein paar Tagen ihr Ablaufdatum erreicht und wird nun verschrottet.....
(c) TF-104G
 
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...und die 110 329-0 darf noch bis zum 05.05.10 weiter fahren, danach ereilt ihr das selbe Schicksal wie viele 110´er vor ihr.
Hier mal die andere Seite.
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F-117

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Bedingt durch die weiterhin bestehenden Zulassungsprobleme der Flirt Triebwagen kommt es auf der RE13 der Eurobahn z.Zt. zu sehr interessanten Zugkombinationen.

Hier die 185-CL 008 mit alten D-Zugwagen der DB, u.a. mit einem sog. "Kakadu", einem Halbspeisewagen. Der dürfte allerdings kaum bewirtschaftet sein. Normalerweise sind diese Waggons heutzutage vor dampfbespannten Sonderzügen zu finden. Ich finds klasse so. Was Feines für den Eisenbahnfan.:TOP:
 
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Auch Dieseltriebwagen kommen zum Einsatz. Hier VT561+VT2000. Der roch heftig nach Bremsen, als er die Steilrampe Hochdahl-Erkrath herunterkam.
 
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