Oldtimersegelflugzeuge

[efi2000]

Ein Baby IIa hat keine Landeklappen, ein Baby IIb schon. Der Flügel sieht fast so aus, als wären keine vorhanden, aber sicher kann ich das jetzt nicht erkennen. Am Rumpf könnte man - wenn man stark reinzoomt - eventuell erkennen, ob dort Steuerstangen für die Landeklappen vorhanden sind. Oder wie werden die Klappen beim Baby angelenkt?

Habe reingezoomt bodo, sind nur zwei Steuerstangen beim mittleren Beschlag erkennbar. Es dürfte sich also bei dem Rumpf an der Wand um den einer Version IIA handeln.
Soweit mir bekannt erfolgt die Ansteuerung der Klappen über Gestänge.

 

[Airbutsch]

Danke für Eure tiefgründige Recherche und die Aufklärung. Ihr habt mir hier sehr weitergeholfen.
Das Jahr ist der Überlieferung zw.1941 und 1943. Da mein damaliger Obermeister leider verstorben ist, gibt es auch nicht mehr die Möglichkeit das genaue Datum festzulegen.
Ich habe auch das ganze S-Bahn Archiv durchsuchen können, jedoch ist dieses Foto das Einzige was "überlebt" hat.

DANKE

 

[Poze]

Nochmal zum Foto der S-Bahn Lehrwerkstatt, mir ist noch aufgefallen, dass vor dem Rumpf noch eine Tragfläche mit der Unterseite nach oben auf Böcken liegt. Die Personen haben sich offenbar gerade um die Flügelwurzel herum gruppiert. Die letzte Ziffer des aufgemalten Kennzeichen könnte eine 5 sein, was dann auch zu dem Kennzeichen auf dem Rumpf passen würde. Am linken Bildrand sind noch ein paar Flügelstreben an die Wand gelehnt.

Und zu dem Spruch an der Wand gab es ab 1934 herausgegeben von der Cigarettenfabrik REUNION ein Sammelbildband mit genau diesem Buchtitel. Dieses Buch mit sehr interessantem Bildmaterial gibt es vollständig hier zu sehen:

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[Airbutsch]

Danke. Auch ein sehr interessanter Link

 

[denis]

Ok, bin morgen zu Hause und schau mir das näher an. Das Teil soll eh neu bespannt werden. Bin nur nicht sicher ob ich Baumwolle oder Ceconite nehme.
Gruß Matthias

Hallo Matthias,

konntest Du schon etwas herausfinden?

 

[Peter Ocker]

"Das letzte Foto von der SF-26 war 2015 auf der Nortel bei Gruibingen aufgenommen worden, Kreis Göppingen. "

Hallo Ralf, besten Dank für die Info. Auf dem Nortel war ich auch mal, ich glaub das war so ein "Holzfliegertreffen" Könnte 2025 gewesen sein, weiß es aber nicht mehr genau. Jedenfalls war Peter Ocker auch da und bei ner Landung wurde der Kranich III beschädigt.
Fliegerischen Gruß,
Peter

Hallo Peter, ja ich war gerne auf dem Nortel, und ich WERDE hoffentlich 2025 auch wieder gerne dort sein grins
Die SF26 ist ein seltener, aber toller Vogel.

 

[KA6BR]

Danke für die Rückmeldung, Peter. Ja, da hab ich wohl die falsche Taste erwischt. Sollte natürlich 2015 heißen.
Viel Spass weiter mit den klassischen Vögeln

 

[atlantic]

so ist es in einem Holzflieger im Bayrischen Himmel eigenes Bild

 

[bodo]

so ist es in einem Holzflieger im Bayrischen Himmel eigenes Bild

Das Cockpit hast du echt schick gemacht! Ist das deine Cobra oder deine Foka?

 

[atlantic]

Das Cockpit hast du echt schick gemacht! Ist das deine Cobra oder deine Foka?

Die Foka, denn die Cobra fliegt nahe der Tschechischen Genze ebenfall noch in Bayern, aber nicht mehr mit mir.

 

[denis]

Hab hier auch noch ein cooles Bild aus meinem Fundus, das Bild ist aber schon älter: da war es noch die D-7738 und der kurze ist jetzt einen Kopf größer als ich ....

 

[gundi]

Hallo Matthias,

konntest Du schon etwas herausfinden?

Hi Denis,
leider nein. Barbara aus Jezow hat sich alle Mühe gegeben, konnte aber nichts erreichen. Ich habe es in den letzten Wochen aber auch nicht weiter verfolgt. Der Verein drängte, Ostern sollte anfliegen sein und vorher noch die ARC, habe also die ganze Zeit nur mit Kunststoff verbracht. Jetzt liegt aber das Höhenruder und eine Tragfläche in der Werkstatt und ich habe am WE zwei Tage Zeit mich darum zu kümmern, falls nicht das Wetter den Mosquito in die Luft ruft.
Gruß Matthias

 

[TDL]

Metall-Oldtimer auf der AERO '24 in Friedrichshalfen: VFW FK-3 D-7183

 

[Alex]

Bei der nächsten Aero darfst du gerne Hallo sagen. Ist schade, wenn man erst hinterher erfährt, wer alles bei uns am Stand war.
Das ist der Greif 1 beim Aufbau. Er wird von 5 gebauten der einzige sein, der fliegt.

 

[TDL]

@Alex : Würde ich gerne machen - nur muss man sich schon irgendwie erkennen können (und die ff-Usernamen kennt ja auch nicht jeder Begleiter)... Ich habe übrigens dem Herrn, der an der Greif I "Wache gestanden" hat, 10 Minuten zugehört, als er einem anderen Besucher die Geschichte des Flugzeugs und des Exponats erzählt hat. Dabei wurde gesagt, dass es neben der bekannten Greif I im Segelflugmuseum nur noch die von dir gezeigte, im Aufbau befindliche Greif I gäbe. Ich habe daraufhin erwähnt, das ich in Klassiker der Luftfahrt (6/2006) gelesen hätte, das es womöglich doch noch eine weitere Maschine des Typs gibt - und zwar im DTMB:

"Ein wohl nur wenigen bekanntes Flugzeug befindet sich seit kurzem im Depot des Deutschen Technikmuseums Berlin. Es handelt sich um die Heinkel Greif I, das einzige je gebaute Exemplar dieses Heinkel-Segelflugzeugs. Die Greif I entstand 1958 in den Heinkel-Werken in Speyer. Bis zur Mitte der 70er Jahre war das Flugzeug mit der Kennung D-7074 noch im Einsatz. Nachdem sich eine Überholung und Neuzulassung des Seglers als zu teuer erwies, gaben die Vorbesitzer das Flugzeug im Juni an das DTMB. Die Greif I befindet sich bis auf die fehlende Bespannung und einige leichte Schäden an der Flügelnase noch in einem guten Zustand. Vorläufig ist sie noch nicht für die Öffentlichkeit zugänglich."

Um das Trio der an dieser Stelle der AERO gezeigten Segelflugzeuge abzurunden: Basten Greif II D-7014

 

[TDL]

Detail des Cockpit-Auschnitts:

 

[TDL]

Und die D-7014 nochmals von der Seite:

 

[TDL]

An anderer Stelle der gleichen AERO: Elsnic El-2M Šedý Vlk (OK-WKO 26):

 

[mannigausa]

Zum Greif-I und anderen Typen habe ich noch die originalen Typenblätter.

 

[Bergfalke]

Tolle Bilder von der Aero
Auf der Nortel bei Gruibingen war heute beim Rote-Wurst-Fly-in diese Schleicher ASK-13 zu sehen ( D-4475 )