Welches Flugzeug kaufen?

[traum_vom_fliegen]

Hallo zusammen,

ich bin derzeit dabei meine PPL(A) zu machen und möchte ein Flugzeug hauptsächlich zum geschäftlichen und privaten Reisen verwenden.

In der engeren Auswahl stehen eine VL3 und eine Bristell B23 letztere wäre ja sogar Echo-Klasse und IFR-tauglich, wenn ich das richtig sehe, oder?

Ich freue mich über euren Input und eure Meinungen und eventuell sogar weiteren Empfehlungen. :-)

Liebe Grüße in die Luft
Christoph

 

[born4fly]

Ich würde Dir bei dieser Fragestellung das Forum von Pilot und Flugzeug empfehlen. Dort gibt es immer wieder vergleichbare Threads.

 

[traum_vom_fliegen]

Danke für den Tipp!

 

[gero]

Hallo Christoph,

ich würde in die Auswahl unbedingt noch die SD-1 und die SF50 mit einbeziehen. Einfach um die volle Bandbreite abzudecken. Ich bin zwar noch mit keinem der Flugzeuge mitgeflogen, aber gefallen tun sie mir schon.

gero

 

[JohnSilver]

Böse!

 

[rimme]

Wenn du mit dem Flugzeug auch geschäftlich reisen möchtest, bleibt eigentlich nur ein IFR-taugliches Flugzeug mit der entsprechenden Lizenz, denn es ist nunmal nicht immer VFR-Wetter, wenn du zu einem Termin mußt.
Ich habe das auch mal VFR versucht, aber bin ganz schnell wieder auf´s Auto gekommen.

Gruß Rimme

 

[schwarzmaier777]

Wenn du mit dem Flugzeug auch geschäftlich reisen möchtest, bleibt eigentlich nur ein IFR-taugliches Flugzeug mit der entsprechenden Lizenz, denn es ist nunmal nicht immer VFR-Wetter, wenn du zu einem Termin mußt.
Ich habe das auch mal VFR versucht, aber bin ganz schnell wieder auf´s Auto gekommen.

Gruß Rimme

Bei geschäftlich oder zeitsparendes "Reisemittel" muss man auch die Flugvorbereitung theoretische Planung und praktische Vorbereitung des Fliegers rechnen .... is halt nich wie im Auto reinsetzen und losfahren. Ich meine damit den Weg, den du bereits in dieser Zeit im PKW zurückgelegt hast.
Für mich - alles unter 4 h Autofahrt lohnt nicht mit dem Flieger. Das Problem vom Platz am Ziel wegzukommen kostet auch noch Zeit.

VG Ingo

 

[Intrepid]

Ein paar meiner ehemaligen Schüler nutzen ihr Flugzeug geschäftlich. Mindestens Instrumentenflug-tauglich sollte es sein, über eine Enteisungsanlage verfügen und satt mehr als 1.000 ft/min Steigleistung bringen, sonst kann man viele der beabsichtigten Termine nicht mit dem Flugzeug wahrnehmen.

Und was Flugvorbereitung, theoretische Planung und praktische Vorbereitung betrifft: ich wurde als aktiver Fluglehrer oft gebucht, solche geschäftlichen Flüge zu begleiten. Eben, um genau diese Aufgaben abnehmen zu können. Und wenn man nicht regelmäßig im Luftraum unterwegs ist, kann man das auch nicht mehr leisten. Dann weiß man nicht, wo gerade die Engpässe sind und wie man ATC-Slots umgeht oder an welchen Flugplätzen man wie anschließend weiterkommt und welchen Handlingsagenten man bevorzugt beauftragt. Das ist "verborgenes Druidenwissen", das ergoogelt man sich nicht einfach so .