04.05.2022 Tankschlauch mit MA-4 Kupplung und Korb über Polen verloren

[P4l4t/n3-Tr4ckR]

Ich habe einen Beitrag gefunden, der einen abgerissenen Schlauch zur Luftbetankung zeigt. Ich vermute, dass der 04.05.2022 der Tag des Unfalls war, kann es aber nicht bestätigen.

Laut cobhammissionsystems.com werden die auf dem Foto gezeigten MA-4-Kupplungen auch am Multipoint Refueling System (MPRS) bzw. Wing Air Refueling Pods von Betankungsflugzeugen des Typs Boeing 707 (Basis für KC-135) eingesetzt.
Der Fundort Robaczewo liegt 132km nördlich von Warschau.

https://twitter.com/i/web/status/1521856656442806272

Der Twitter-Kanal "Gerjon" verweist auf den Bereich TSA22 in dem Robaczewo liegt und über dem am Morgen des 04.05.2022 der Airbus A330 MRTT T-058 flog (siehe FR24 Track).

https://twitter.com/i/web/status/1523036667078078467

Mir stellt sich die Frage, was passieren muss, damit ein Schlauch überhaupt abreißt und ob es vielleicht sogar Sollbruchstellen gibt, falls ein Flugfehler zu viel Biegung auf den Schlauch/Kupplung/etc bringt.

 

[mg218]

Passiert immer wieder mal.
Sicher wird es Sollbruchstellen oder ähnliches geben.
Oder soll ein angedocktes Flugzeug im Schlepp landen?
Soweit werden die Konstrukteure wohl mitdenken, oder ?

 

[P4l4t/n3-Tr4ckR]

@mg218 Das ist das erste Mal, dass ich auf einen Vorfall dieser Art aufmerksam werde.
Auf die Gegenfragen kann ich nicht wirklich antworten, deshalb habe ich ja meine Eingangsfragen gestellt. Mir fehlt dazu einfach das Wissen was technisch machbar ist.

 

[amsi]

Der Schlauch kann auch bewusst gekappt werden, falls er sich nicht mehr einfahren lässt.

 

[sr-71]

Der Schlauch kann auch bewusst gekappt werden, falls er sich nicht mehr einfahren lässt.

Naja, ich hab aber auch Bilder wo KC-135 mit ausgefahrenem Schlauch (am Boom, nicht am Pod) landen.

 

[amsi]

Meinst du evtl den boom drogue adapter?
Datei:Boeing KC-135E boom drogue adapter.JPEG – Wikipedia

Da ist dann der Schlauch auch nicht so lang das er bei der Landung stören könnte.

 

[sr-71]

Meinst du evtl den boom drogue adapter?
Datei:Boeing KC-135E boom drogue adapter.JPEG – Wikipedia

Da ist dann der Schlauch auch nicht so lang das er bei der Landung stören könnte.

Den mein ich.

 

[TF-104G]

Kann dann nichts schwerwiegendes sein. Nach meinen Aufzeichnungen war die T-058 am 04.05. als Multi 18 unterwegs und einen Tag später, also am 05.05. mit selbigen Rufzeichen.
Denke mal defekter Pod runter und neuer dran - fertig.

 

[EDCG]

... bzw. Wing Air Refueling Pods von Betankungsflugzeugen des Typs Boeing 707 (Basis für KC-135) eingesetzt.

Die Boeing 707 ist nicht die Basis für die KC-135.
Die KC-135 gab es schon vor der 707. Es ist eher umgekehrt:
Die 707 ist eine verlängerte KC-135 mit vergrößertem Rumpfquerschnitt.

 

[P4l4t/n3-Tr4ckR]

Die Boeing 707 ist nicht die Basis für die KC-135.
Die KC-135 gab es schon vor der 707. Es ist eher umgekehrt:
Die 707 ist eine verlängerte KC-135 mit vergrößertem Rumpfquerschnitt.

Vielen Dank für den Hinweis Das habe ich leider ohne es zu hinterfragen aus dem verlinkten Artikel von Cobham übernommen. Dort steht, dass eine bestimmte Art Wing Air Refueling Pod bei Boeing 707 genutzt wird und ich habe es fälschlicherweise direkt mit den USAF KC-135 in Verbindung gesetzt, später dann nach der Info zum Airbus nicht mehr geändert.

 

[FREDO]

Aber was das wieder für Schreibarbeit aufgibt... da wird die Besatzung nicht froh...

 

[Viking]

Diese Variante sieht man glücklicherweise auch nicht zu oft, da steckte der Korb nach der Notlandung noch im Betankungsprobe.

Kenne auch noch ein anderes Foto, da steckt der abgerissene Korb an der Leitwerkswurzel des Tornado fest.

 

[Kenneth]

Das Ding hätte theoretisch gesehen auch jemand auf dem Kopf fallen können...

 

[TRIGS]

@mg218 Das ist das erste Mal, dass ich auf einen Vorfall dieser Art aufmerksam werde.

In der TRA205, genauer gesagt Nahbollenbach bei Idar-Oberstein hat 2015 ein Eurofighter aus Nörvenich schon einen Korb fallen lassen.

 

[lutz_manne]

Diese Variante sieht man glücklicherweise auch nicht zu oft, da steckte der Korb nach der Notlandung noch im Betankungsprobe.

Sicher das es hier nicht nur irgendeine Übung oder technische Prüfung am Boden ist?! Wieso ist der Schlauch da festgebunden? Wieso gibt es keine Spuren am Rumpf? Da müsste der Schlauch doch wegen dem "Fahrtwind" wie wild am Rumpf "langgezappelt" sein und am Ende scheint ein Metallstück zu sein. Da müssten doch Schäden zu sehen sein?!

 

[RPB]

Sicher das es hier nicht nur irgendeine Übung oder technische Prüfung am Boden ist?! Wieso ist der Schlauch da festgebunden? Wieso gibt es keine Spuren am Rumpf? Da müsste der Schlauch doch wegen dem "Fahrtwind" wie wild am Rumpf "langgezappelt" sein und am Ende scheint ein Metallstück zu sein. Da müssten doch Schäden zu sehen sein?!

Sieht nach Funktionstestaufbau aus, Dichtigkeit oder ähnliches.

 

[Viking]

Sicher das es hier nicht nur irgendeine Übung oder technische Prüfung am Boden ist?! Wieso ist der Schlauch da festgebunden? Wieso gibt es keine Spuren am Rumpf? Da müsste der Schlauch doch wegen dem "Fahrtwind" wie wild am Rumpf "langgezappelt" sein und am Ende scheint ein Metallstück zu sein. Da müssten doch Schäden zu sehen sein?!

War eine Notlandung in den Niederlanden. Der Link mit enthaltenem Text unter "Photo Notes" sollte funktionieren.

"Sometimes Air-to-Air refueling ends up a bit different than planned. German Tornado 44+02 had to make a an emergency landing at Leeuwarden in 1987 after the hose got stuck at this probe."

 

[chopper]

Aber was das wieder für Schreibarbeit aufgibt... da wird die Besatzung nicht froh...

War doch kein deutscher Tanker………

 

[FREDO]

Achwas, Bürokratius ist ein internationaler Heiliger, ökomenisch gewissermaßen...

 

[Cirrus]

Dass der Schlauch mit dem Betankungskorb abreißt oder abschert scheint wirklich seltener zu passieren. Habe ich in meiner Dienstzeit in unserem Verband nicht erlebt.
Beim EF war es immer so, dass bei einem Zwischenfall der Betankungsstutzen des EF an der Sollbruchstelle abgeschert wurde und im Korb verblieb. Das Tankflugzeug (und ich meine nicht den boom to drogue adapter ) hat dann den Schlauch (mit dem Stück der Betankungssonde des EF im Betankungskorb steckend) in den Flügelbehälter eingerollt und mit nach Hause genommen. Wurde dann vielleicht eine schöne Trophäe für die Lounge...
In den meisten Fällen passiert das bei Flugschülern aufgrund der Unerfahrenheit, es kam aber auch vor, dass starke Turbulenzen die Ursache für solch einen Zwischenfall sind. Einmal war auch ein technischer Defekt des Betankungspods die Zwischenfallursache. Da sämtliche AAR von den modernen Grosstankern gefilmt werden, konnte die Störung genau nachvollzogen werden. Der EF war während des ganzen AAR stabil in der Empfängerposition als plötzlich mehrere Meter Tankschlauch sehr schnell aus dem Betankungspod abgespult worden sind. Da der Abstand Tanker - Fighter annähernd konstant blieb, suchten sich die zusätzlichen Meter Tankschlauch Platz in einer heftigen Welle. Als diese Welle am EF ankam, scherte die Tanksonde an der Sollbruchstelle ab. Da hatte der Pilot des EF keine Chance zu reagieren...