16.06.19 tödlicher Segelflugzeugabsturz bei Beuren im Kreis Esslingen

Diskutiere 16.06.19 tödlicher Segelflugzeugabsturz bei Beuren im Kreis Esslingen im Flugunfälle und Flugunfallforschung Forum im Bereich Luftfahrzeuge allgemein; bei Beuren im Kreis Esslingen ist lauf SWR-TV Nachrichten ein Segelflugzeug abgestürzt, das auf der Hahnweide gestartet ist. Der Pilot ist leider...

Moderatoren: mcnoch
  1. #1 Skyblazer-Erwin, 16.06.2019
    Skyblazer-Erwin

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    bei Beuren im Kreis Esslingen ist lauf SWR-TV Nachrichten ein Segelflugzeug abgestürzt, das auf der Hahnweide gestartet ist. Der Pilot ist leider tödlich verunglückt. Mehr Infos gibt es noch nicht.
     
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  3. bodo

    bodo Flieger-Ass

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    Im SWR-Radio wurde heute morgen berichtet, dass der Absturz unmittelbar nach dem Ausklinken aus dem F-Schlepp erfolgte. Sehr seltsam..
     
  4. macfly

    macfly Testpilot

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    Es soll sich um ein "fabrikneues" Flugzeug gehandelt haben, mit dem der Pilot einen "Testflug" absolviert hat. Ich gehe davon aus, dass die Presse mit "Testflug" meint, dass der Pilot die Maschine probegeflogen, bzw. es sich um einen Einweisungsflug handelte, und der Pilot dieses Flugzeug noch nicht so oft geflogen ist:
    Fabrikneuer Motorsegler stürzt in altes Munitionsdepot - Pilot stirbt

    Es handelt sich um D-KFXX ein Schempp-Hirth Ventus 3T. Die D-KFXX wurde von Schempp-Hirth dieses Jahr noch als Aussteller auf der Aero in Friedrichshafen präsentiert:
    Aircraft D-KFXX (2018 Schempp-Hirth Ventus 3T C/N 056 TS) Photo by Ingo Warnecke (Photo ID: AC1487746)
     
  5. arneh

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    Uuuuiii hat es das Teil zerlegt! Alles nah bei einander aber ich habe selten ein GFK/CFK Segelflugzeug in derart kleinen Trümmerteilen gesehen...
    Der muss ja mit enormer Vertikalgeschwindigkeit eingeschlagen sein!?
     
  6. #5 wilco, 18.06.2019
    Zuletzt bearbeitet: 19.06.2019
    wilco

    wilco Flieger-Ass

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    Der Zerstörungsgrad erinnert stark an den Nimbus 3 im Deister von 2015.
    BFU15-0452-3X

    Der Grund: Kohlefaser bricht anders als GFK. CFK ist fester, aber nicht so zäh wie GFK, sondern es splittert. Deshalb werden im Cockpitbereich z.b. zusätzliche Schichten aus Aramidgewebe eingelegt.
     
  7. #6 innwolf, 20.06.2019
    innwolf

    innwolf Testpilot

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    Prinzipielle aerodynamische Spekulation, eine Frage: Ist es flugdynamisch möglich daß wegen falschen Schwerpunkt oder Höhen-, oder Seitenruderblockade ein F-Schlepp möglich wäre, nach dem Ausklinken das Flugzeug aber unsteuerbar ist? Könnte der F-Schlepp ein unsteuerbares Flugzeug stablisieren?

    Wer so ein Flugzeug fliegen darf, sich kaufen kann, eine gültige Lizens hat, der dürfte doch wegen ( denkbarer ) gestörter Fahrmesseranzeige auch nicht runterfallen.
     
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