Bei mehrmotorigen Flugzeugen Reihenfolge Engine Start?

[Gilmore]

Gibt es bei mehrmotorigen Flugzeugen bzw. Helikoptern typenbezogen feste Regeln für die Reihenfolge, in der die Motoren angelassen werden müssen, und wenn ja, warum, wovon ist das abhängig?

 

[Friedarrr]

Kann auf die Technik ankommen, kann auch auf die Umgebung/Infrastruktur ankommen.....wenn alles nicht relevant ist meist von LH Nr. 1...


Abhängig ist es z.B. vom Tank/Tanksyatem, von Klappen in die man noch muss, von Zugänglichkeit (IPH- Anschluss...), um die Betriebsstundenzahl zu verteilen, wo stehen die Feuerlöscher/Feuerwehr, andere Maschinen, Fahrzeuge oder Gegenstände.......

 

[Kenneth]

Bei einigen älteren Typen gibt es Vorgaben, weil Lichtmaschine und/oder Hydraulikpumpe an einem bestimmten Motor hängt.

 

[Chopper80]

Gibt es bei mehrmotorigen Flugzeugen bzw. Helikoptern typenbezogen feste Regeln für die Reihenfolge, in der die Motoren angelassen werden müssen, und wenn ja, warum, wovon ist das abhängig?

Bei den meisten Hubschraubern keine bestimmte Reihenfolge. Um die Belastung zu verteilen lässt man oft im Wechsel an oder tageweise Wechsel, z. B. fängt man an ungeraden Tagen mit #1 an.
Bei der Seaking wird immer #1 zuerst abgelassen, die #1 dient als APU und treibt zuerst nur die Hilfskräfte an ( Hydraulik, Generatoren ) und wird erst nach dem Start von #2 auf den Rotor geschaltet

C80

 

[tailhook]

Bei der CH-53 z.B. wird das Triebwerk Nr. 2 (GE T64-7/100) zuerst gestartet. Bei einer Leerlaufdrehzahl von 64-67 % wird dann Nummer 1 gestartet. (aus "Sikorsky CH-53", Bernd&Frank Vetter)

 

[Alpha]

Ist eben typabhängig. T37/T38/F4 lassen rechts (2) zuerst an aufgrund der Auslegung der Hydrauliksysteme. Ebenso B757 und B767.