C-47 "Bluebonnet Belle" am Burnet Municipal Airport verunglückt und ausgebrannt

[arneh]

Ich bin mir nicht sicher, ob ich den englischen Text richtig verstehe oder ob er von jemandem geschrieben wurde, der selber nicht fliegt. Nach meinem Verständnis ist der Text widersprüchlich. Der Kapitän sagt, das Heck soll (noch) nicht gedrückt (angehoben) werden, weil das Flugzeug schwer sei. Aber eben gerade das ist doch notwendig, um nicht ausversehen schon in Dreipunktlage das Fliegen zu beginnen.

Das habe ich auch nicht verstanden. Insgesamt klingt das etwas chaotisch.
Hätte mir beim anschauen des Videos aber nie im Leben vorstellen können, dass das offensichtlich komplett handgemacht war. Hammer.

 

[macfly]

Die NTSB hat die Untersuchung zu diesem Unfall abgeschlossen:

http://data.ntsb.gov/carol-repgen/api/Aviation/ReportMain/GenerateNewestReport/97843/pdf

Der Copilot hatte das DC-3 Type-Rating erst kurz vor dem Unfall gemacht, seitdem nur zwei Einweisungsflüge gemacht, hatte ansonsten nur Spornraderfahrung mit Kleinflugzeugen, war noch nie vom rechten Sitz aus geflogen - und hatte insbesondere noch nie eine schwer beladene DC-3 geflogen, für die beim Start andere Steuereingaben nötig sind, um das Heck anzuheben - damit Höhen- und Seitenruder aus dem "Windschatten" der Tragflächen kommen. Die Anweisungen und schließlich die Übernahme der Kontrolle durch den Kapitän, spielten aber auch eine Rolle.

Wieder muss ich den Blancolirio Beitrag dazu verlinken. Diesmal besonders zu empfehlen. Er geht den Abschlussbericht nicht nur unaufgeregt durch, sondern hat sich richtig Mühe gegeben, und Videos zusammengestellt, um die aerodynamischen Effekte zu zeigen. Auch bemerkenswert: am Ende spricht er mit dem Fluglehrer, bei dem der Unglücks-(Co-)Pilot das Type-Rating gemacht hatte:

 

[vossba]

Moin,
der Unfall Takeoff Run sieht aus wie der eines Low Time Tailwheel Piloten beim AN2 Training. Schwer beladen musste man drücken wie ein Stier, damit das Leitwerk vor den Haupträdern hochkam. Ausserdem hat man wenig Richtungskontrolle. Das kann man schon mit einem SF25 probieren, wenn man in Dreipunktlage abhebt.
Bei der Nummer hatten alle Beteiligten einen Riesenschutzengel....