Fotos russ.Technik

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Wolzow

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Kunstprojekt eines britischen Künstlers in Dolni Brezany westlich von Prag.

Das sind wohl die Spätfolgen von BSE🐄
 
Jeroen

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Dieser Kunstler hatte zuerst schon zwei Britische Militarflieger unter die Erde eingegraben. Ein Dominie in Suffolk und ein zweiter in Niederlande Zandvoort.
Ein B737 möchte er bei Birmingham begraben, der MiG-21 bei Praha, der moechte noch mehr Flieger überall begraben. So seit 1999 hatte er auch ganze Düsentriebwerke in Galerien ausgestellt. Die Boeing soll man aber uber eine Treppe besuchen können genau wie die Dominie in NLD.
Leider ein Cockpitbesuch in Praga ist nicht moglich.
 
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Dieser Kunstler hatte zuerst schon zwei Britische Militarflieger unter die Erde eingegraben. Ein Dominie in Suffolk und ein zweiter in Niederlande Zandvoort. Ein B737 möchte er bei Birmingham begraben, der MiG-21 bei Praha, der moechte noch mehr Flieger überall begraben. So seit 1999 hatte er auch Ganze Düsentriebwerke in Galerien ausgestellt. Die Boeing soll man aber uber eine Treppe besuchen können genau wie die Dominie in NLD.
Leider ein Cockpitbesuch in Praga ist nicht moglich.
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Lustige (Spaet-sowjetische) Ukrainische Film aus 1992 "Luftpiraten" Воздушные пираты der Odessa Filmstudio.
Mit DHS MiG-23 BN 08,11,12 und 30 gelb (wo?)





Dazu mit drei Mi-6 u.a. BN 84 rot (und BN 11 rot??) und KGB-PW Mi-8
Tu-154 SSSR-85075,85116,85148,85232,85340 und 85710
Tu-134
Jak-40
und mindest drei An-2 darunter SSSR-01661

Auf dem Radarbild seht man "Tschischapka", das ist ein Fluss und Stadt (Ust-Tch.) im Tomsk Gebiet.
 
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(Spaet-sowjetische) Ukrainische Film aus 1992 "Luftpiraten" Воздушные пираты der Odessa Filmstudio.
Mit DHS MiG-23 BN 08,11,12 und 30 gelb (wo?)





Dazu mit Mi-6 u.a. BN 84 rot und KGB-PW Mi-8
Tu-154 SSSR-85075,85116,85148,85322,85340 und 85710
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und mindest drei An-2
Nach meiner Meinung hat die "11" eine gemischte Bewaffnung von AA-8, AA-11 und AA-7.
 
Jeroen

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Ich glaube das täuscht von der Perspektive her.
Unter dem Rumpf sind das wohl zwei R-60 (AA-8) und unter den TF dann (anscheinend gemischt) R-24R/T (AA-7 C/D).
Die "11" hat zumindest links eine AA-11. Das sieht man an der durchbrochenen Startschiene, die auch deutlich nach unten geneigt ist.
Ab 34:58 seht man die bewegte Bilder der (simulierten) Alarmstart, vielleicht erkennst man es dort besser.
 
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Okay, ja, stimmt.
Aber die rechte Rakete steht nicht wirklich höher. Bei einer AA-8 mit horizontaler Startschiene müsste man eigentlich einen signifikanteren Unterschied sehen.
Ich bezweifle auch, dass da gemischte Varianten möglich wären.
Daher denke ich, dass es bei der "11" unter dem Rumpf zwei AA-11 sind und bei der "12" im Hintergrund zwei AA-8.
 
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Okay, ja, stimmt.
Aber die rechte Rakete steht nicht wirklich höher. Bei einer AA-8 mit horizontaler Startschiene müsste man eigentlich einen signifikanteren Unterschied sehen.
Ich bezweifle auch, dass da gemischte Varianten möglich wären.
Daher denke ich, dass es bei der "11" unter dem Rumpf zwei AA-11 sind und bei der "12" im Hintergrund zwei AA-8.
Würde ich auch so sagen. Die rechte Schiene ist auch nach unten geneigt. Optisch scheint die Rakete einen dünneren Durchmesser zu haben. Aber das täuscht. Entscheidend ist die nach unten geneigte Startschiene.
Also keine AA-8 unter der "11".
 
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Bei den anderen beiden Maschinen scheint das auch so zu sein. Die "08" mit zwei AA-8 und die "30" im Hintergrund mit AA-11.
Und man erkennt, dass auf der rechten Seite unter der TF jeweils eine AA-7c (R-24R) hängt (daher links wohl R-24T (AA-7d)).
Die gemischten Varianten von R-23/-24R bzw. T gingen ja erst ab der ML.
 
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Ansonsten: SO sah die ordnungsgemäße und augenfreundliche Tarnung der Maschinen zu Zeiten des Warschauer Paktes aus.
Wer in Nachwendezeiten eimerweise diese depressiv-graue Farbe rangeschafft hat, gehört nachträglich noch vor's Militärgericht.

:TD:
 
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Ansonsten: so sah die ordnungsgemäße und augenfreundliche Tarnung der Maschinen zu Zeiten des Warschauer Paktes aus.
Wer in Nachwendezeiten eimerweise diese grässlich graue Farbe rangeschafft hat, gehört nachträglich noch vor's Militärgericht.

:TD:
Darüber lässt sich trefflich streiten. :wink2:
Es stellt sich da immer die Frage, für welchen Fall ich das Flugzeug tarnen möchte.
  • für den (mehr oder weniger Nah-)Luftkampf am Himmel -> dann ist sicher Grau am effektivsten
  • wenn ich so ein Jagdflugzeug auf einem Flugplatz mit betonierten Flächen abstellen und tarnen möchte -> dann in Grau oder zumindest mit grauen Planen
  • wenn ich so ein (Front-)Mehrzweck-Jagdflugzeug dislosziiert irgendwo auf einem Feld-/Wald- und Wiesenflugplatz verstecken möchte -> dann ist so eine Tarnung sicher sehr effektiv

Auf jeden Fall ist so ein wenig Farbe angenehmer für die Augen. :smile1:
 
Jeroen

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Ansonsten: SO sah die ordnungsgemäße und augenfreundliche Tarnung der Maschinen zu Zeiten des Warschauer Paktes aus.
Wer in Nachwendezeiten eimerweise diese depressiv-graue Farbe rangeschafft hat, gehört nachträglich noch vor's Militärgericht.
Gibt es da genauere Daten dazu wann man damit anfing, also als das WP 1955 gegrundet wurde waren die meiste ja noch ohne Farbe, blankes Aluminum.
Am Ende wurden sogar einige Su-15 der PWO grun angestrichen.
Frontflieger MiG-29 und Su-27 gab es auch in WP Zeiten nur sehr selten anders als grau?
MiG-25R auch.
Gab es da beim NVA ein bestimmtes Datum das man die MiG-17/19/21 grun anstreichen sollte?

Bei uns gingen die Starfighter um 1962 zuerst leicht grau an die Squadrons, kurz danach wurden die dann graubraun.
Um 1965/1966 gab es dann schon welche in diese Farben.
 
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