Katana Absturz im Saale Orla Kreis, 23.6.21

Diskutiere Katana Absturz im Saale Orla Kreis, 23.6.21 im Flugunfälle und Flugunfallforschung Forum im Bereich Luftfahrzeuge allgemein; https://www.mdr.de/nachrichten/thueringen/ost-thueringen/saale-orla/flugzeug-absturz-gefell-100.html
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wilco

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Nach Radar24 Katana OE-CEM

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Chopper80

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Die Kollision mit dem Windrad war wohl nicht das primäre Problem wenn man die Flughöhe und den Kursverlauf sieht.
Der Track lt. ADSB-Exchange


C80
 
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nuke

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Hier war den ganzen Tag eine sehr tiefe Wolkendecke. Mehrere amerikanische Hubschrauber kamen vorbei, alle auf 2100m/7000ft, kein einziger war zu sehen. Da die Katana etwa auf gleicher Höhe flog, hatte der Pilot keine Sicht zum Boden. Komischerweise bricht bei FR24 der Flug noch auf Reiseflughöhe und mit einer normalen Geschwindigkeit nach einer Rechtskurve ab. ADSB ist hier immer ein bisschen eckiger.

PS: 13,5km Luftlinie zum Absturzort laut ADSB, darum bin ich so frei, und geh vom gleichen Wetter aus. Das wurde erst ab 16/17 Uhr besser
 
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Howy-1

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Dem Squawk 7744 nach müsste die Katana ja aber mit FIS in Verbindung gestanden haben. In FR24 steht die letzte Höhe bei um die 9.000ft, die Kreise bei ADSBEx sehen für mich nach Suchkreisen aus. Evtl. EDQM verpasst und beim Versuch, diesen zu finden, in die geschlossene Wolkendecke eingeflogen? Wie hoch haben die Wolken denn gereicht? Ist eine Katana für IFR ausgerüstet?

Die in ADSBEx angezeigte (eventuell letzte?) Flughöhe von 3.000ft würde aber auch grob mit der in der ICAO-Karte stehenden Höhe der Windanlagen von 2.719ft zusammenpassen.
 
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Flashbird

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Es scheint wohl doch eine Piper gewesen zu sein.
Zitate aus dem Artikel:
.....soll es sich um eine Piper PA-28-161 handeln.
„In das Flugzeug passen zwei Personen.“


Das passt nicht zusammen. Es müsste eine Katana gewesen sein!
 
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arneh

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Ist eine Katana für IFR ausgerüstet?
Die wirklich relevante Frage ist aber meistens eher: Ist der Pilot für IFR ausgerüstet?

Ein aktuell IFR-erfahrener Pilot in einer VFR Maschine hat eine sehr ordentliche Überlebenschance beim Einflug in IMC, ein VFR Pilot in einem IFR Flugzeug nahe Null.

Wenn ich die Sinkrate am unteren Ende des Screenshots sehe, deutet das auf einen Spiralsturz und/oder ein Zerlegen in der Luft hin. Beides ist gut mit einem Verlust der räumlichen Orientierung in Einklang zu bringen.
 
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Howy-1

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Ist das mit der Katana denn bestätigt? Denn in FR24 ist auch eine Piper PA-28 zu sehen, die D-EFIR, deren angezeigter Flugweg in genau der Gegend um 12 Uhr UTC endet. Und das soll ja lt. Medien die Absturzzeit egwesen sein. Die Katana ist eine halbe Stunde früher dort gewesen.
 
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nuke

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D-EFIR soll in Hof stehen. Was nötig ist, um als gelandet zu gelten, kann ich leider nicht sagen. Und da sie, wenn das stimmt, im Hangar stehen wird, lohnt es sich nicht, hinzufahren und nachzuschauen.
 
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Rob@LS3

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Sicher das die D-EFIR eine PA28 ist? Ich finde die Kennung nur als DV20.
Alles ein wenig verwirrend (2 Sitzige PA28, dann Katana etc.)
Momentan passiert einfach wieder viel zu viel :-(
 
Howy-1

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Sicher das die D-EFIR eine PA28 ist?
Nein, jetzt nicht mehr. Ich hatte nach D-EFIR und Piper gesucht, was mich zum Eintrag einer PA 28 geführt hat. Allerdings hatte ich übersehen, dass die 2009 gecrasht und abgemeldet wurde. Die D-EFIR von gestern wurde lt. Flightaware noch 16:43 bei Bayreuth empfangen.
 
alfisti

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OE-CEM, DV20 Katana stimmt, wurde von Vereinskollegen auf FB bestätigt.
 
Flugi

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Bei uns heute wieder in den Regionalen Nachrichten. Es kann immer noch nicht gesagt werden, ob es den wirklich eine Kollision mit einem Windrad gegeben hat.
Es muss doch, wenn ja, erkennbare Schäden an so einem Rad ersichtlich sein?
 
Intrepid

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... Es kann immer noch nicht gesagt werden, ob es den wirklich eine Kollision mit einem Windrad gegeben hat ...
Ich vermute, die unmittelbar mit der Unfalluntersuchung betrauten Personen wissen, ob es eine Kollision gegeben hat. Wir werden es spätestens erfahren, wenn der Zwischenbericht veröffentlicht wird.
 
Howy-1

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Bei uns heute wieder in den Regionalen Nachrichten. Es kann immer noch nicht gesagt werden, ob es den wirklich eine Kollision mit einem Windrad gegeben hat.
Es muss doch, wenn ja, erkennbare Schäden an so einem Rad ersichtlich sein?
Ja, das hab ich auch gehört. Dort stehen ja einige Windanlagen, und wenn es nun "nur" ein "Streifschuss" war, der fragile Teile der Katana getroffen hat, jetzt mal spekulativ Rotorblatt gegen Leitwerk, wird das nicht so einen Einschlag am Rotorblatt hinterlassen wie ein Volltreffer gegen die Nabe oder das Maschinenhaus. So gesehen müssen nun bestimmt erstmal alle dortigen Windräder der Reihe nach gestoppt und nach Spuren untersucht werden.
 

wilco

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Ähmm...ist das hier jetzt die Abteilung "Flugunfälle" oder die Abteilung "Flugunfallforschung"?
 
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