MB und MAN Tankwagen im DDR?!

[Interflug1987]

Hallo meine freunde,
Ich hab ein zweifel.
Kann jemand sag mir warum hatte DDR westliche Produkte in ihren Flughäfen?
Kann jemand geben mir etwas informationen über die MB oder MAN flugfeld tankwagen im DDR? (Technische Daten, Photo/Bilder,...)
Danke für Ihr Aufmerksamkeit und Hilfe!

P.S.: Sorry meinen Deutschen!:red:

 

[modelldoc]

MAN 26.000

Sorry, habe die Anfrage eben erst gesehen.
Es gab zuerst in Berlin Schönefeld Flugfeldtankwagen der Marke Daimler-Benz (Kurzhauber) mit Tanksattelschlepper der Firma Schwelm.
Später waren es MAN 26.240 DF mit 21.000 Liter Tank und MAN 26.320 mit 60000 Liter Tank der Firma Strüver.
Je ein exemplar hatte auch die NVA.

Alle Fahrzeuge waren rot - gelb in Farben von MINOL, aber nicht immer mit Aufschrift.

modelldoc

 

[Interflug1987]

Hallo,
Vielen Danke modelldoc!
João.

 

[ColdWar]

Wieso vielen Dank? Die Frage "warum" wurde bis jetzt noch nicht beantwortet.
Ich wüsste das auch gerne einmal.:red:

 

[FREDO]

Warum?

Vielleicht, weil eigene Produkte nicht verfügbar waren und eine Neuentwicklung nicht kosteneffizient war.

Andere Beispiele sind auch Baumaschinen aus Schweden und Finnland (Volvo, Valmet) und die bekanntn Rohrverlegekräne an der Trasse (Firma?)

Auch Mobilkräne wurden aus dem anderen Teil Deutschlands importiert.

Grüße
FredO

 

[ColdWar]

Warum?

Vielleicht, weil eigene Produkte nicht verfügbar waren und eine Neuentwicklung nicht kosteneffizient war.

Andere Beispiele sind auch Baumaschinen aus Schweden und Finnland (Volvo, Valmet) und die bekanntn Rohrverlegekräne an der Trasse (Firma?)

Auch Mobilkräne wurden aus dem anderen Teil Deutschlands importiert.

Grüße
FredO

Verstanden

 

[ETME]

Andere Beispiele sind auch Baumaschinen aus Schweden und Finnland (Volvo, Valmet) und die bekanntn Rohrverlegekräne an der Trasse (Firma?)

Grüße
FredO

Komatsu!

 

[FREDO]

Danke vielmals!

Grüße
FredO

 

[EDGE-Henning]

Auch im Fernverkehr fuhren LKW der Marke DB, MAN und Volvo. Die Lackiererei in der AWE (PKW-Marke: "Wartburg") war von Dürr. Im gleichen Werk fuhren auch VW LT-28. Gabelstapler von CLARK (USA).
OMEGA Analgen aus Interflug-Maschinen kamen nach der Wende übrigens in LH-Maschinen !

 

[jockey]

Warum?

Vielleicht, weil eigene Produkte nicht verfügbar waren...
Grüße
FredO

Nicht mal beim großen Bruder

 

[DDA]

Wenn wir schon mal dabei sind....
Für die MiG-21 gab es einen Umrüstsatz, um General electrics- Landescheinwerfer einzubauen, dieser wurde in der NVA auch intensiv genutzt.

Und, die NVA- Mi8 flogen in den späten 80igern mit Castrol(?) Getriebeöl.

Axel

 

[FREDO]

Nicht mal beim großen Bruder

Der hatte nur so grobgeschmiedete Teile, die noch nicht einmal bei den LSK zum Einsatz kamen. Selbst dort wurde ja die Qualöitätsmarke Tatra verwendet...

Grüße
FredO

 

[Majak]

Einspruch Fredo,
sowohl bei der NVA, der GST und der Interflug waren Tankwagen sowjetischer Produktion im Einsatz, z.B. auf Basis Ural und Maz. Auf dem Flughafen Erfurt waren ebenfalls zwei Maz, betrieben durch MINOL zu Gange.

Gruß JuG

 

[Majak]

Hier habe ich noch ein Foto gefunden, leider ist der Tankwagen Maz nicht voll getroffen, wahrscheinlich hat mich das Flugzeug mehr interessiert:p
Flughafen Erfurt, 1991.

Gruß JuG

 

[FREDO]

@ Majak

Danke, Einspruch stattgegeben. Da wird es wohl doch mehr an der Ladekapazität gelegen haben, denn die großen Aufliegertanker (KrAZ?) freundlicher Produktion habe ich sonst nur in Merseburg und Köthen auf den dortigen Plätzen kurven sehen.

Wie dem auch sei, man lernt halt nie aus...

Grüße
fredO