Stuttgart Terminal 3

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Von Krisenstimmung keine Rede!
Am 28.März 2004 startete das neue Terminal 3 in Stuttgart.
Für 3 Mio Fluggäste ausgelegt, kann damit der Flughafen max. 12 Mio Passagiere bedienen. Bauzeit 4 Jahre, natürlich während laufendem Betrieb. Da ich ab und an ebenfalls zu den Fluggästen zähle, kann ich bestätigen, dass die Terminals 1 und 2 zu Spitzenzeiten völlig überlastet waren. Mit dem Terminal 3 trat eine spürbare Etlastung ein. Es wird im Terminal ein größerer Raum dem Non-Aviation-Geschäft eingeräumt. Restaurants (vom Burgerking hat man den besten Blick auf die Rollbahn) und Läden nicht nur im Check in Bereich.
 
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Terminal 3 stellt auch technisch einen Schritt nach vorn dar.
Es gibt für die Fluggäste keine Gepäckkontrolle mehr. Diese erfolgt vollautomatische im Gepäckbereich. Das heißt keine langen Warteschlangen am Check-In.
Die Trennung der Land-/Luftbereiche wird über Personenschleusen realisiert. Die Zeiten der bremsenden und verletzenden Drehkreuzkäfige sind vorbei. Damit verhindert man, dass man gegen den Passagierstrom der den Flughafen verlässt unkontrolliert in den kontrollierten Bereich eindringen kann. Diese Schleusen führen häufig zu Verärgerungen, wenn die Türen vor den Gästen schließen. Schuld daran ist der Fluggast der nicht zügig durch die Schleuse geht und mit dem Gepäck "wedelt". Die Schleuse registriert Rückwärtsbewegungen als Eindringversuch und schließt sofort. Es ist auch nicht möglich Gegenständ unbemerkt durch die Schleusen zu werfen.
 
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Herr van Gerkan, Architekt des Terminal 1, ist auch für Nr. 3 verantwortlich. Ein Blick in die Abflughalle.
 
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"Stahlbäume" dominieren die Halle. Die Dachlast wird über diese Säulenkonstruktion in die Bodenplatte/Fundamente eingetragen und es sind wenige Säulen bei einem recht filigranen Dachaufbau.
 
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Intensive Personenkontrolle, wie ich es in dieser Gründlichkeit von keinem anderen Flughafen in D kenne.
Reger Andrang die Ferien haben gestern in Ba-Wü begonnen.
 
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Es gibt, als Museum im Flughafen, eine kleine Oldtimerausstellung.
@Flugschreiber: Welcher Flugzeugtyp wird wohl mitten im Schwabenland gezeigt? :)
 
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Das Ganze ist auf der Besucherterrasse untergebracht. Eintritt 2,-€ so sie denn offen ist.
 
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Die oberste Empore wird mit diversen Relikten vergangener Zeiten geschmückt.
Triebwerk der D.H. Venom.
 
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Martin Baker Schleudersitz. Für den Mk. 6 habe ich nur die Buccaneer als Einsatzmaschine gefunden.??
 
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Das Rollfeld 6:00. Einziger Nachteil: man hat von den Wartezonen keinen besonderen Überblick, aber das ist wohl eher dem Tower vorbehalten.
 
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Warum fliegen jeden Tag hunderte Menschen von Stuttgart ab? Z.B. deshalb: Baustelle in Berlin.
 
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Landung mit voll ausgefahrenen Luftbremsen.
Im Hintergrund eine C-17 der USAF.
 
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Ein Blick auf die Fahrgastbrücke.
 
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Das Terminal 3 steht deutlich aus der Reihe der Terminals 1 und 2 hervor. Grund ist die größere Zahl an gastronomischen Einrichtungen und Shops. Die Betreibergesellschaft legt auf das wirtschaftliche Konzept größeren Wert als auf die Vollendung architektonischer Leitlinien. Möge das Konzept aufgehen und ein großer Arbeitgeber der Region zum Vorteil tätig sein.
Mit einem Blick vom Flugfeld auf das Terminal 3 beende ich meinen Bericht.
 
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