Tepichklopferefekt beim Gyro verstärken

[gyronaut]

Hallo, ich fliege Tragschrauber und mich würde es interesieren ob mann das Schlaggeräusch des Rotors zb. wie beim " Tepichklopfer" verstärken kann.
mfg gyronaut

 

[Gelöschtes Mitglied 3770]

Diese Erklärung scheint mir am plausibelsten:

Zum einen bewegen sich die zwei Hauprotorbätter einer UH 1D
nur eine Handbreit von dem um 90 Grad versetzten Heckrotor.
Da diese Synchron laufen, gibt es starke Luftverwirbelungen, d.h. die beiden Hauptrotorblätter bilden an den Rotorblattspitzen Wirbelschleppen, die vom Heckrotor quasi wie mit einem "Messer" zerschnitten werden.Daher das gleichmäßige "Knattern". Deshab setzten moderne Hubschrauber zur Lärmvermeidung das Fenestron ein.
Zum anderen führt aber auch das Durchlaufen der Wirbelschleppe vom "Folge"-Blatt des Rotors zu dementsprechenden Knallgeräuschen. Dies ist vor allem im Schwebeflug und im langsamen Sinkflug der Fall, da dann das Folgeblatt fast vollständig die Wrbelschleppe durchläuft. Deshalb knattert bei starker Kurvenlage mit Sinkflug sogar die EC135 mit Fenestron.


Warum willst Du klingen wie ein Huey?

Gruss
Jens

 

[gyronaut]

Danke Jens für die Erklärung, Beim Gyrocopter zwitschert der Rotor nur so vor sich hin, ausser in Kurven , bei Autorotation aber da ist das Schlaggeräusch einfach beeindruckend und höhrt sich an wie ein Grosser. dachte nur vorsichtig :
wenn mann die Abschlusskappen an den Rotor ändert zb. anstatt nach aussen gewölbt nach innen
mfg Ralf

 

[Gelöschtes Mitglied 7691]

Hi..

hier hab ich mal ne ausführliche Aufstellung der verschiedenen Lärmquellen bei Hubschraubern zusammengestellt:
http://www.flugzeugforum.de/forum/showpost.php?p=689960&postcount=39

Bei Tragschraubern sieht die Sache etwas anders aus, da a) die Blattspitzenmachzahlen geringer sind (Thema HSI-Lärm) und b) infolge des permanenten Autorotationszustandes auch die kritische Wirbelbegegnung (BVI-Lärm) nicht so stark auftritt wie beim Hubschrauber.
Das oftmals "Schlaggeräusch" genannte Geräusch hat NICHTS mit der Schlagbewegung des Rotors zu tun. Es ist in 90% der Fälle eine Form des BVI-Lärms.

Unabhängig von der Theorie würde ich dir im Interesse deiner Zunft DRINGEND empfehlen, nicht gerade an LärmVERSTÄRKENDEN Basteleien Interesse zu zeigen. UL-Tragschrauber sind für ein Freizeitgerät schon ziemlich laut, die Akzeptanz bei Leuten, die weniger Luftfahrtenthusiasmus aufbringen als wir Forenmitglieder hört da sehr schnell auf.

Durch einfache (und ungefährliche) Modifikationen am Rotor ist da zudem nichts zu machen, es müssten BEDEUTENDE Änderungen vorgenommen werden, die auch einen signifikanten Einfluss auf die Betriebsgrenzen hätten.
Wenn du also mehr Knattern willst, nimm nen MP3-Player mit geeignetem Soundtrack mit.

gruß

a.p.

 

[Army Aviator]

wenn mann die Abschlusskappen an den Rotor ändert zb. anstatt nach aussen gewölbt nach innen
mfg Ralf

Hallo,

Vorsicht! Solche Basteleien können die Aerodynamik und somit das Flugverhalten negativ beeinflussen.

 

[JensB2001]

Danke Jens für die Erklärung, Beim Gyrocopter zwitschert der Rotor nur so vor sich hin, ausser in Kurven , bei Autorotation aber da ist das Schlaggeräusch einfach beeindruckend und höhrt sich an wie ein Grosser. dachte nur vorsichtig :
wenn mann die Abschlusskappen an den Rotor ändert zb. anstatt nach aussen gewölbt nach innen
mfg Ralf

Hey

Das jetzt nicht dein ernst??!!

Hier geht es um Luftfahrtgerät..

Kann wohl nicht sein das man da anfängt zu basteln damit es besser klingt u man damit Leib u Leben gefährdet und das nicht nur das eigene!!

Gruß
Jens

 

[gyronaut]

Hallo Jens war ja nur ne Frage,:D
Hier ein Foto von meiner Kiste.
mfg Ralf

 

[schrammi]

Wohnst Du auf der Westseite der Erdkugel, so dass der Boden hochkant steht?