USN baut 3 Schweizer F-5E um nach F-5F

Diskutiere USN baut 3 Schweizer F-5E um nach F-5F im Schweizer Luftwaffe Forum im Bereich Einsatz bei; Quelle: http://pao.navair.navy.mil/press_releases/index.cfm?fuseaction=press_release_view&Press_release_id=4080&site_id=29 NAVAIR and industry...

Moderatoren: Grimmi
  1. #1 Tweety, 17.04.2009
    Zuletzt bearbeitet: 25.05.2009
    Tweety

    Tweety Kunstflieger

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    Quelle: http://pao.navair.navy.mil/press_re...release_view&Press_release_id=4080&site_id=29

    NAVAIR and industry team build three F-5F Franken-Tigers
    NAVAL AIR SYSTEMS COMMAND, Patuxent River, Md.—A NAVAIR and Northrop Grumman
    team designed and built three F-5F Franken-Tiger Adversary aircraft to meet
    an urgent Fleet requirement.

    The F-5F Franken-Tiger was built using parts from a Navy two-seat F-5F Tiger
    II aircraft and from single-seat, former Swiss Air Force, F-5E aircraft.

    “A Fleet requirement came into our office in late September 2005 asking for
    more F-5 Adversary pilots to staff a new squadron being established at Naval
    Air Station Key West, Florida.” said Jay Bolles, Adversary Aircraft program
    manager (PMA-207). “We needed a new two-seat trainer in order to meet this
    requirement.”

    The four remaining Navy F-5F Tiger II’s were too costly to maintain, had
    very little service life left and needed to be retired, added Bolles. One of
    the Navy F-5Fs was lost in a mid-air collision on June 13, 2008 so there
    were only three left to convert.

    “Our program office was already working with our industry partner to convert
    41 newer, former Swiss Air Force F-5E aircraft and older Navy F-5E Adversary
    aircraft into new F-5Ns,” said Bolles. “So building the Franken-Tigers was a
    natural extension.”

    This is how the Franken-Tigers were created, he said.

    “Very simply, we took the two-seat cockpit section and the tail section of
    the old Navy F-5Fs and bolted these on to the newer center section of the
    former Swiss F-5Es,” said Bolles. “The conversion work took approximately
    two years to complete and was a model of cooperation between NAVAIR and our
    industry partner, Northrop Grumman. The Block I Avionics upgrade, the LN-260
    Inertial Navigation Unit and the cockpit display unit was also included in
    the baseline configuration, vastly improving navigation and pilot
    situational awareness. We will deliver 41 F-5Ns and three F-5F
    Franken-Tigers on time and on budget.”

    The first Franken-Tiger made its maiden flight on November 25, 2008 and was
    delivered to Marine Fighter Squadron, Training 401 (VMFT-401) at Marine
    Corps Air Station, Yuma, Ariz., on December 9, 2008.

    The second Franken-Tiger was delivered to Fighter Composite Squadron 111
    (VFC-111) at NAS Key West, Fla., in December 19, 2008 and the third is
    scheduled to be delivered to VFC-13 at NAS Fallon, Nev., in January 2010.

    Photo: “The rollout of the new F-5F Franken-Tiger on April 23, 2008 at
    Northrop Grumman’s plant in St Augustine, Fla.”

    Die nummern:

    No 1: 761586 LS 00, VMFT- 401 (ex J-3061)
    No 2: 810834 AF 100, VFC-111. (ex J-3075)
    No 3: 761580 AF ??, VFC-13. (ex J-3055)



    Grüsse,

    Jan Jelle
     

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  3. Grimmi

    Grimmi Alien
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    Danke Dir nochmals für die Info - lustig finde ich die Anspielung auf Frankenstein, der ja auch aus mehreren Körpern zusammengebastelt wurde :TD:
     
  4. #3 m.ileduets, 19.04.2009
    m.ileduets

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    Eigentlich ja sogar eine doppelte Anspielung, wenn gleich die Schweizer Tiger höchstwahrscheinlich nicht in Franken bezahlt wurden :D
     
  5. beat

    beat Space Cadet

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    Was man soll alles machen könnte aus den noch verbleiben 12 F-5F der Schweizer Luftwaffe ......... für die Patrouille Suisse, als Ueberschall - LIFT, als Sparing-Partner für Luftkämpfe .............:FFCry:
     
  6. n/a

    n/a Guest

    .... oder auch verschrotten. Was wohl das wahrscheinlichste Schicksal dieser Maschinen sein wird.
     
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    Hallo

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  8. #6 Tigerfan, 21.04.2009
    Tigerfan

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    Nein, es werden keine Maschinen verschrottet!:)
    Bei 8 Maschinen verzichtet man auf die grossen Kontrollen. Sie werden bis dahin ausgeflogen und danach mit reduzierter Wartung einsatzbereit gehalten. Es verbleiben also noch 4 Maschinen.
     
  9. n/a

    n/a Guest

    Und was ist der Unterschied zwischen der (Quasi)-Stilllegung und der Verschrottung?

    Beim Hunter durften die Maschinen auch nur eine ganz bestimmte Anzahl Flugstunden über die grosse Kontrolle hinaus eingesetzt werden. Wenn mich mein Gedächtnis nicht völlig im Stich lässt, so waren dies 10 Stunden. Danach durfte mit dem Vogel nicht mehr geflogen werden.

    Wendet man dieses Prinzip auf die F-5F an, so werden bald einmal diese 8 Maschinen auf den Flugplätzen herumstehen und warten bis sie auseinander fallen.
     
Moderatoren: Grimmi
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