Volga Dnepr verabschiedet sich aus Halle/Leipzig

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Volodymyr

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Die C-5A beim AMARG haben wohl sogar noch einiges an Zellenzeit übrig und wären auf auf den C-5M-Stand aufrüstbar. Die Amerikaner haben im Durchschnitt für die Aufrüstung etwa 150 Mio. Dollar pro Maschine bezahlt. Diese Lösung wäre aber für deutsche Verhältnisse ein ganzes Stück zu pragmatisch :rolleyes1:
Wer ist einen Inhaber von C-5A bei AMARG?
Gibt es eine Info, dass jemand C-5A bei AMARG verkaufen möchte?
Was wurde für den Preis von 150 Mio $ geplant zu kaufen? C-5A bzw Umbau auf C-5M?
 

Wischmop

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Wer ist einen Inhaber von C-5A bei AMARG?
Die USAF natürlich.
Gibt es eine Info, dass jemand C-5A bei AMARG verkaufen möchte?
Nein. Generell haben die USA in der Vergangenheit aber schon überschüssige Flugzeuge an verbündete Staaten verkauft.
Was wurde für den Preis von 150 Mio $ geplant zu kaufen? C-5A bzw Umbau auf C-5M?
Ich habe die bei Wikipedia genannte Summe von 7,7 Mrd. $ für das AMP und das RERP (ergibt zusammen C-5M) durch 52 Flugzeuge geteilt. Dabei handelt es sich um die Kosten für alle C-5A/B/C, die umgerüstet wurden.
Saving the Galaxy: The C-5 AMP/RERP Program In diesem Artikel werden für das RERP Kosten von ~6,1 Mrd. $ genannt. Außerdem kann man dem Artikel entnehmen, dass bei den C-5A, die bei der AMARG noch nicht ausgeschlachtet werden, das AMP wohl schon durchgeführt wurde.
Insgesamt bewegen wir uns hier natürlich alle (auch du) im Konjunktiv. Allerdings passt meiner Meinung nach eine An-124 so gut in die Luftwaffe, wie ein Fuchs in einen Hühnerstall. Meiner Meinung nach wären C-5M die realistischere der wenig realistischen Alternativen.
 

Bowser

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Falls das reicht, Boeing hat noch eine überzählige C-17 eingelagert.
 

Wischmop

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Gibts dafür ne aktuelle Quelle? Meines Wissens sind die White Tails alle verkauft und ausgeliefert.
 

Bowser

Testpilot
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In der Production List steht die letzte noch als white Tail.
 
atlantic

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wenn man sparen will....... gibts ne pragmatische Lösung:thumbup:

Einfach die BW nicht in jeden regionalen Konflikt auf der Welt reinschicken, bringen tut es ja erwiesenermassen sowieso nichts und die Soldaten dürfte es auch freuen.
 
gk juergen

gk juergen

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SALIS Verhandlungen – Bundeswehr Position und kommender Offenbarungseid
Veröffentlicht am 4. Juni 2018
Anfang Juli treffen sich die Partner-Nationen der Strategic Airlift International Solution (SALIS) bei der NATO, um ihre Position zu einer Neugestaltung des Vertragwerks abzustimmen. Diese war nötig geworden, da das Luftfracht-Unternehmen Wolga Dnepr erklärte, sich Ende 2018 aus SALIS zurückzuziehen.
SALIS Verhandlungen - die Bundeswehr Position
 
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