Volodymyr
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Ferdinand Brandner, Seiten 5 und 6 Propellerturbinen-Entwicklung in der Sowjetunion
Triebwerke (NK-12) / Propeller der Tu-95 / Tu-142 /Tu-114NK-12
Diskutiere Triebwerke (NK-12) / Propeller der Tu-95 / Tu-142 /Tu-114NK-12 im Russische / Sowjetische LSK Forum im Bereich Einsatz bei; Ferdinand Brandner, Seiten 5 und 6 Propellerturbinen-Entwicklung in der Sowjetunion
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Volodymyr
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Ferdinand Brandner, Seiten 7 und 8 Propellerturbinen-Entwicklung in der Sowjetunion
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Ferdinand Brandner, Seite 9 Propellerturbinen-Entwicklung in der Sowjetunion
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Wiederholung mit Bilder: Ferdinand Brandner, Seiten 3 und 4 Propellerturbinen-Entwicklung in der Sowjetunion
Volodymyr
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Das Reparatur von PGB NK-12
In erster Linie ist das PGB NK-12 mit dem Planetengetriebe von Bockermann.
In erster Linie ist das PGB NK-12 mit dem Planetengetriebe von Bockermann.
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Junkers-Peter
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Schöne Fotos des NK-12. Danke dafür. 
Gibt es vielleicht noch mehr davon? 
Gibt es vielleicht noch mehr davon?
Volodymyr
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Halle für Modernisierung von TU-95MS in Samara und Halle für Überholung und Wiederaufbau von TW NK-12MSP in Uprawlentschsyj.
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Junkers-Peter
Astronaut
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Besten Dank für die Ergänzung. 
Uprawlentschsyj ist übrigens der Ort, wo nach dem Krieg ein Teil der Junkersmannschaft interniert war.
Noch zwei Fragen:
Bis wann wurden denn die NK-12 in Serie gefertigt? Und wie viele Triebwerke sind noch ungefähr im Einsatz?
Uprawlentschsyj ist übrigens der Ort, wo nach dem Krieg ein Teil der Junkersmannschaft interniert war.Noch zwei Fragen:
Bis wann wurden denn die NK-12 in Serie gefertigt? Und wie viele Triebwerke sind noch ungefähr im Einsatz?
Volodymyr
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Jumo 004 und Jumo 022, diesen zwei Triebwerke, hatten in die UdSSR für das Industrieaufbau von für Flugzeugtriebwerkbau grundlegende Bedeutung, aber wurde in UdSSR, im Russland und Ukraine alles vergessen, woher die Kompetenz zu uns gekommen ist. Besonderes wurde heute weiter versucht, nicht zu anerkennen, dass NK-12 von deutschen Ingenieuren konzipiert, entwickelt, konstruiert, in Fertigung umgesetzt und getestet.
Volodymyr
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Anbei sind zwei Mustertriebwerke NK-12 in die Montagehalle, NK-12 im Museum, NK-12 als Werkvorbild vor der Montagehalle und verunglückten wegen PGB Ausfall Testpilot A. Perelet (Cockpit PE-2).
Volodymyr
Space Cadet
NK-
Planetengetriebe von PGB für D-27 / AN-70, Anlasser für NK-12, Gehäuse für PBG von NK-12 bei der Überholung und Propellereinstellungsgetriebe von NK-12
Volodymyr
Space Cadet
Im 2018 soll beim Kuznezow Werk die Fertigung von dem TW NK-32 für TU-160 wiederaufgebaut werden, und im 2019-2020 gibt es die Überlegungen die TW NK-25 für TU-22 und NK-12 für TU-95 in Produktion wieder zu nehmen.
Volodymyr
Space Cadet
Es gibt die Info, dass nur 1384 Stück NK-12 gefertigt wurde, und die Produktion wurde für neuen TW NK-12 eingestellt.Besten Dank für die Ergänzung.
Noch zwei Fragen:
Bis wann wurden denn die NK-12 in Serie gefertigt? Und wie viele Triebwerke sind noch ungefähr im Einsatz?
D.h. nur vorhandenen TW Typ NK-12 wurde gründlich überholt, bzw für Erdgaskompressoren wurden umgebaut.
Ca. 60-70% von Erdgaskompressoren haben im Russland die TW mit NK-12.
Im Einsatz sollen ca 1000 TW heute bleiben.
Volodymyr
Space Cadet
Wer hat das TW NK-12 für TU-95 gebaut? Es gibt heute nur im Russland Zweifel und Bedenken.
Volodymyr
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Der Satelliten-Zahnrad vom Planetengetriebe von Bockermann gehört zum Gearbox des NK-12 Triebwerkes.
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Volodymyr
Space Cadet
Anbei sind die Videos ins Russisch über das Samarskyj Werk Kuznezov in ehemaligen Uprawlentscheskoje.
Die zukünftige Perspektiven über eine Serienherstellung vom Triebwerk NK-32 für TU-160MB
Das 105 Jubiläum von Samarskyj Werk Kuznezov in Uprawlentscheskoje, Denkmal für das Triebwerk NK-12 und kein Wort über Junkers Ingenieuren.
Zwei diversen Videos für Reparatur und Instandhaltung von TW NK-12 für TU-95, NK-25 für TU-22 und NK-32 für TU-160.
Seit sechzig Jahre ist bei Kuznezov produktionstechnisch nicht viel geändert, nur neuen Werkzeugmaschinen wurden in letzten Jahren zugekauft.
Die zukünftige Perspektiven über eine Serienherstellung vom Triebwerk NK-32 für TU-160MB
Das 105 Jubiläum von Samarskyj Werk Kuznezov in Uprawlentscheskoje, Denkmal für das Triebwerk NK-12 und kein Wort über Junkers Ingenieuren.
Zwei diversen Videos für Reparatur und Instandhaltung von TW NK-12 für TU-95, NK-25 für TU-22 und NK-32 für TU-160.
Seit sechzig Jahre ist bei Kuznezov produktionstechnisch nicht viel geändert, nur neuen Werkzeugmaschinen wurden in letzten Jahren zugekauft.
Volodymyr
Space Cadet
Ein Kernstück von NK-12 ist das Bockermann Planetengetriebe, das nur im D-27 wiederholt und weiter entwickelt wurde.
Volodymyr
Space Cadet
Schönes Bild zeigt sehr deutlich die Kreativität und Talent deutscher Ingenieure, weil UdSSR im 1950 ohne direkte Leitung von Herren Baade und Brandner aufgrund den Erfahrungen von Junkers keine Entwicklung von TU-95 mit dem TW NK-12 realisieren kann.
Heute wurde im Russland absichtlich alles vergessen, und fast niemand will anerkennen, dass TU-95 mit NK-12 nur ausschließlich von deutschen Ingenieuren zum Leben gebracht wurde. Deshalb passt dieser fliegende Bär sehr gut in russische News.
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eggersdorf
Astronaut
Die Darstellungen dazu finde ich, vorsichtig formuliert, etwas undurchsichtig. Insbesondere der Weg von dt. Triebwerken aus dem 2. Weltkrieg zum erwähnten NK-12. Falls du da im Stoff stehst kannst du das möglicherweise näher erläutern. Also Jumo 022, Triebwerk 022, TW-2, 2TW-2F, TW-12 und NK-12.
gero
Alien
Zum Anteil von Baade an der Tu-95 hätte ich auch gern mehr Informationen. Das mit der Weiterentwicklung der Junkers-Typen bis hin zur 150 ist mir bekannt. Aber die Tu-95??
gero
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Thema:
Triebwerke (NK-12) / Propeller der Tu-95 / Tu-142 /Tu-114NK-12
Triebwerke (NK-12) / Propeller der Tu-95 / Tu-142 /Tu-114NK-12 - Ähnliche Themen
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