Nils Berwing
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BELL UH-1D Erinnerungen
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Atlantic 61+20
Astronaut
Die Bell im Aeronauticum hat nach 8 Jahren mal wieder das Licht an
fernmelder
Sportflieger
SAR-Kommando Niederstetten (SAR 64) mit 71+34 am 14.10.2018 bei einem Windeneinsatz in Baden-Baden
Nils Berwing
Space Cadet
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SAR 87
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amsi
Space Cadet
vor ein paar Jahren in ETSA...
fernmelder
Sportflieger
SAR-Kommando Niederstetten (SAR 64) mit 71+34 am 14.10.2018 bei einem Windeneinsatz in Baden-Baden
amsi
Space Cadet
Hab noch ein Bild der Sonderlackierung "50 Jahre LTG 61" gefunden.
Paratrooper31
Space Cadet
Der Jahreswechsel - ein frohes Neues in die Runde - bot mal wieder Zeit zum Stöbern im Archiv. Gefunden: 72+65 im Juni 1991 beim FschSprDst (aut) beim FschPzAbwBtl 272 auf dem StÜbPl AUMÜHLE:
(Copyright für alle Bilder bei mir)
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Augsburg Eagle
Alien
Was heißt das (aut)?
Meikel
Space Cadet
Vielleicht Automatik....im Gegensatz zu Freifall????
Gruß
Paratrooper31
Space Cadet
Genau, da hat Meikel recht. Aut = Automatische Auslösung des Fallschirms mittels Aufziehleine. Im Gegenatz zum Absetzen von Freifallfallern muss das Lfz. für das Absetzen von Automatik-Springern entsprechend vorbereitet werden. Das bezieht sich vor allem auf einen am Boden verlaufenden Gurt, in welchem sich i.d.R. sieben D-Ringe befinden. In diese haken die Springer beim Besetzen der Maschinen den Karabinerhaken der Aufziehleine ihres Fallschirms (T-10) ein. Beim Sprung strecken sich Aufziehleine und Schirm, bis sich dieser vom Verpackungssack und der Aufziehleineleine trennt, die zunächst an der Scheitelschlaufe des Schirms mit einem Sollbruchband befestigt sind. Verpackungssack und Aufziehleine verbleiben am Lfz.. Der Springer öffnet den Schirm also nicht manuell (man), sondern es findet eine automatische Zwangsauslösung statt. Weiterer Ausrüstungsunterschied zum manuellen Springen: Es muss eine Rückholwinde an Bord des Lfz. sein, um einen ggf. am Lfz hängenbleibenden Springer bergen zu können.
Das Einhaken sieht man recht gut auf dem nachfolgenden Bild. Der Karabinerhaken ist bereits in den D-Ring eingehakt und der Springer sichert gerade den Karabinerhaken mit dem Sicherungsdraht.
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Augsburg Eagle
Alien
Danke für die Erklärung 
Paratrooper31
Space Cadet
1986 war eine Rückholwinde noch nicht vorgeschrieben: 73+48 beim Sprungdienst (aut) des damaligen FschJgBtl 272 auf dem StÜbPl Aumühle. Der erste Springer blieb in der offenen Tür sitzen, so dass er beim Kommando "Fertig zum Sprung" auf dem Hosenboden nur nach links schwenken und die Beine aus dem Lfz. halten musste. Auf dem zweiten Bild sieht man den Absetzer nach dem Kommando "X -10" beim Abzählen der letzten 10 Sekunden bis zum "Springer ab" (hier in der 72+76 beim Wassersprung ins Zwischenahner Meer 1999). Der Springer drückte sich mit beiden Händen kräftig vom Lfz. weg und nahm dann die korrekte Absprunghaltung mit den Füßen zusammen und beiden Händen an der Reserve ein. Dann hieß es "Glück ab" und die Schwerkraft erledigte für´s Erste den Rest. Die übrigen Springer folgten - auf dem Hosenboden rutschend - hinterher. Es wurde grundsätzlich im Einzelsprung abgesetzt, d.h. jeder Springer bekam sein eigenen "Springer ab", nach dem der Absetzer den korrekten Verlauf der Aufziehleine überprüft hat.
Leider ist das inzwischen alles Geschichte. Die Huey steht uns für die Fallschirmsprungdienste schon seit geraumer Zeit nicht mehr zur Verfügung. Ein echter Verlust für die Truppe. Aus der Huey konnte ich 2014 zuletzt springen. Der NH-90 darf seit 2018 Freifaller absetzen, wird aber definitiv nicht für das Absetzen von automatischen Systemen mit Aufziehleine zertififiert werden.
73+48 (Juni 1986)
72+76 (August 1999)
72+64 (August 2014) Nach vollständiger Streckung der Fangleinen, des Schirms und der Aufziehleine wird diese gleich am Sollbruchband zwischen Verpackungssack und Scheitelschlaufe des Schirms abreißen.
(Copyright für alle Bilder bei mir)
Leider ist das inzwischen alles Geschichte. Die Huey steht uns für die Fallschirmsprungdienste schon seit geraumer Zeit nicht mehr zur Verfügung. Ein echter Verlust für die Truppe. Aus der Huey konnte ich 2014 zuletzt springen. Der NH-90 darf seit 2018 Freifaller absetzen, wird aber definitiv nicht für das Absetzen von automatischen Systemen mit Aufziehleine zertififiert werden.
73+48 (Juni 1986)
72+76 (August 1999)
72+64 (August 2014) Nach vollständiger Streckung der Fangleinen, des Schirms und der Aufziehleine wird diese gleich am Sollbruchband zwischen Verpackungssack und Scheitelschlaufe des Schirms abreißen.
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Zuletzt bearbeitet:
Fabi
Space Cadet
Schöne Bilder!!!
Die haben mich gleich motiviert, meine "alten" Bilder zu sichten, auch schon wieder 10 Jahre her, sprich alle Bilder aus 2009.
Passend zum derzeitigen Wetter: 72+09 (THR 30) Low Level
Die haben mich gleich motiviert, meine "alten" Bilder zu sichten, auch schon wieder 10 Jahre her, sprich alle Bilder aus 2009.
Passend zum derzeitigen Wetter: 72+09 (THR 30) Low Level
Fabi
Space Cadet
72+35 - Außenlandung bei Schneetreiben
Fabi
Space Cadet
Und nochmal von der anderen Seite
Fabi
Space Cadet
An einem herrlichen Wintertag, der Mixer unterstützt den Piloten der 73+33 bei der Landung
Fabi
Space Cadet
73+24 (THR 30) war damals auch draußen
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Fabi
Space Cadet
Und zuhause im "Stall": 72+18 und weitere Hueys
Paratrooper31
Space Cadet
Schöne Bilder!!!
Die haben mich gleich motiviert, meine "alten" Bilder zu sichten, auch schon wieder 10 Jahre her, sprich alle Bilder aus 2009.
Danke! Das Sichten war eine gute Idee
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BELL UH-1D Erinnerungen
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