22.4.19 Absturz einer Northrop N-9M in Kalifornien

Diskutiere 22.4.19 Absturz einer Northrop N-9M in Kalifornien im Flugunfälle und Flugunfallforschung Forum im Bereich Luftfahrzeuge allgemein; Gestern ist in Kalifornien eine historische Northrop N-9M abgestürzt. Der Pilot kam dabei offensichtlich ums Leben. Die Maschine war in den...

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  1. #1 Chopper80, 23.04.2019
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  3. #2 Rhönlerche, 05.05.2019
    Zuletzt bearbeitet: 05.05.2019
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    Laut NTSB hat die vor dem Absturz in niedriger Höhe eine Fassrolle absolviert. Dabei kam es zu einer unstabilen Fluglage, die Cockpithaube löste sich und es kam zu einer steilen Rechtskurve mit Aufschlag.

    Multiple witnesses located near the accident site reported observing the airplane flying on a north eastern heading at a low altitude when it performed a "barrel roll." Several witnesses reported that after the maneuver, the airplane "wobbled [from] side to side" before the airplane's canopy separated. Shortly after, the airplane entered a steep right turn, and descended into the ground in a nose low attitude.

    https://app.ntsb.gov/pdfgenerator/R...D=20190422X61451&AKey=1&RType=Prelim&IType=FA
     
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  4. #3 innwolf, 05.05.2019
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    Hallo,
    Nurflügelkontruktionen waren mal eine gute Idee und es war richtig zu forschen, wohl aber auch ein Irrweg.
    Meine These:

    Eine Nürflügelkontruktion muß statt des Höhenleitwerks Druckpunktwanderungen und Anstellwinkeländerungen mit größeren Kräften ausgleichen weil die Hebelwege kleiner sind. Damit aber auch mehr Widerstand. Die Masse und der Oberflächenwiderstand des Leitwerksträgers ist da weniger schädlich, das zeigt die Praxis von tausenden Konstruktionen.

    Auch die Biololgie der Vögel zeigt es, auf Seitenleitwerk wird verzichtet, auf eine Höhenflosse aber nicht...
     
  5. macfly

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    Dass die Maschine nach der Rolle hin und her taumelte, lässt natürlich ein technisches Problem vermuten. Da die Piloten der N9M normalerweise einen Fallschirm umgeschnallt hatten, muss das "Separieren der Haube" aber z.B. nicht unbedingt ein Defekt gewesen sein. Ansonsten war eine Fassrolle auch kein Bestandteil des normalen Vorführprogramms: Vorführungen schienen jeweils nur aus tiefen Vorbeiflügen und Steilkurven zu bestehen. Insofern ist auch mit den Berichten der Augenzeugen noch alles offen...
     
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