AEROSEUM Säve Schweden

[Jeroen]

Hier etwas besser zu sehen. 226/K UH-1B MLD.

(c) JeroenMB

 

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Klar die Schweden hatten die AB204 auch geflogen, bei der Armee wie diese 50.

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Und der Lufwaffe respektive Hkp3C und Hkp3B, hier die 95 vom F16.

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Flygvapnet AB204.

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[Jeroen]

Das AB206 Model Hkp6 der Marinen ist auch da vorgestellt.

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[Jeroen]

Wer statt Bell Agusta lieber Alouette sehen möchte gibt es dort auch einiges, hier der 34 der Marinen.
Links davon Grasshopper Alouette III A-350.

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Und der Marinen Alouette II, der 36 steht auch dort, nebst der Nase der dritte KV107.

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[Jeroen]

Die Flygvapnet hatte auch Alouette geflogen, hier der 91 vom F7. Leider heute ganz hinten in eine Ecke versteckt.

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Alouette III gibt es ehemalige der Niederländer, hier der A-208, SE-JCR.

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[Jeroen]

Und der A-471, SE-JEI, auf der Kinderspielplatz neben das Cafe.

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Und hier in Ubersicht, zusammen mit Viggen/Simulator und UH-1B und Lansen hinten in der Haupttunnel.
Und nicht zu vergessen der Model 1957 Простейший Спутник-1!

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[Jeroen]

A-218/SE-JCS, A-494, A-495 und A-500 sind dort auch mal gesichtet worden, nun leider habe ich den nicht dort aufgefunden.
In die Quertunnel wo fruher die Alouettes III standen, stehen heute 3 Viggen und eine Draken Simulator fur Besucher.

 

[TDL]

Hier mal ein Foto der seltenen Skandinaviska Aero BHT-1 Beauty aus dem September 2015:

 

[TDL]

In FlyPast 5/2020 wird von Jan Forsgren berichtet, dass im Aeroseum einige Mitglieder der Göteborgs Vetranflygsällskap die Erco Ercoupe 415 SE-BFY in den flugfähigen Zustand restaurieren. Das Flugzeug wurde im September 1947 in Schweden zugelassen und flog dort bis 1976. Danach ging es für einige Jahre in das Museum in Ugglarp (dessen Eigentümer es gehörte) - siehe auch die Beschriftung unterhalb des Cockpits. Obwohl es noch kein Fertigstellungsdatum gibt, sollen Rollversuche "in the near future" beginnen.

Hier ein Foto der Maschine, das ich 2015 in Göteborg gemacht habe:

 

[chopper]

Am 17.08.21 hat unser Kreuzfahrtschiff Göteburg angelaufen. Meine Frau ging shoppen in Göteborg, mein Ziel war das Aeroseum.
Ein Taxi zu bekommen war nicht so einfach, klappte dann aber doch noch. Die Entfernung beträgt ca. 15 km, der Fahrpreis etwa 45 €, zahlbar mit Karte.
Eintrittspreis immer noch ca. 12 €, zur Zeit eine tägliche Führung um 1300 Uhr in Schwedischer Sprache.
Mehrere Pkw mit deutschen Kennzeichen parkten vor der Kaverne.
Aber kein Problem, man kann das Museum auf eigene Faust erkunden.
Faszinierend, wie auch hier schon zuvor beschrieben, die in den Fels gesprengte Kaverne und deren Dimensionen. Hier wurde für mich auch klar, warum in Schweden vorwiegend Maschinen mit Delta- oder auch Doppeldeltatragflächen entwickelt wurden: sie benötigen einfach weniger Platz in einem solchen Bauwerk.
Bei der Viggen wurde es aber schon grenzwertig mit der Höhe der Kaverne. Ich bin nicht sicher, ob die Viggen hier jemals untergebracht werden konnte.

Hier rechts vor dem Eingang eine Entlüftung.

 

[chopper]

J 29 TUNNAN



Ein archaisches Flugzeug.

 

[chopper]

Die meisten Maschinen sind hier ja schon vielfältig beschrieben und bildlich dargestellt, deshalb verzichte ich weitgehend auf Wiederholungen. Eine interessante Entdeckung habe ich dann so nebenbei gemacht, während ich in der Nähe der Cafeteria die Toilette aufgesucht habe. In einem schmalen Gang über eine steile Treppe sind ehemalige Funktionsräume erreichbar und auch zu besichtigen. So auch ein Kontrollraum mit Funkverkehr vom Band.

 

[chopper]

Hochbetrieb herrschte im zivilen Bereich der Kaverne. Hier wurden Maschinen von ihren Besitzern gepflegt und gewartet, an einer Stelle entstand sogar ein Neubau. Ich habe mit einigen der Flieger interessante Gespräche führen können.


Do 27
Die Platzverhälnisse sind sehr beengt.

 

[chopper]

Hier entsteht der Neubau eines amerikanischen Musters, eines Parasols aus den 20ger Jahren mit einem originalen Antrieb eines Ford Motors aus dem Ford A Modell. Den Zettel mit der Typenbezeichnung habe ich leider verloren.



Die gute, alte Holzbauweise. Ich kenne sie noch aus meiner Segelfliegerei Ende der 50ger Jahre.

 

[chopper]

Bleriot Nachbau