Air Berlin

[amsi]

Ob da tatsächlich jemand drüber nachdenken wird?
Fieser Seitenhieb: Wie die Bundeswehr jetzt ehemalige Air-Berlin Flugbegleiter lockt

 

[jackrabbit]

Hallo,

nur mal so aus: ist das dann eine ZIvilanstellung oder SaZ?

Grüsse

 

[amsi]

Ich meine es gibt bei der Luftwaffe kein zivilen Flugbegleiter mehr.

 

[jackrabbit]

Hallo,

Ich meine es gibt bei der Luftwaffe kein zivilen Flugbegleiter mehr.

dann kann man sich echt fragen, was der Ersteller der Anzeige geritten hat.

Grüsse

 

[Unwissend]

Hallo, die LH sitzt leider am längeren Hebel und lassen die AB ler am ausgestreckten Arm verhungern
Und die Infos , die ich seit 4 Wochen haben sagen klar aus,
dass die lieber die Flugzuege am Boden lassen, als für die LH ungeeignetes Personal einstellen.
Hatte ich alles schon geschreiben.
( ich meine nicht das abwertend. Die Air Berlin Leuten , die Jahrelang gute Arbeit geleistet haben können nichts dafür.
Die können sicherlich gut fliegen und wissen wie es geht.
Nur für die LH siind die meisten Leute ungeignet. Gemeint ist zu teuer , zu alt, nicht zur GQ passend, usw. )

Der CEO muss die HR breifen, was und wie Diese einstellen wollen.
Bei der HR ist eben die LH wird eben immer noch als Qualitätsailine mit hohen Ansprüchen an das Personal gestellt.
Auch wenn man die Neuen schlecht bezahlt.

Und nun mal realistisch:
Selbst wenn LH die Leute eingestellt hätte, bis alle Papiere erstellt ausgehändigt werden können, bis alle im Simulator
auf LH geschult wurden ( z.B Seitenwindrichlinen, CRM usw, Lufthansa weicht weicht in vielen Pumkten vom Air Berlin Vorgaben ab) ist es zu spät.
Das hätte vor 2 Monaten schon beginnen müssen, hat es aber nicht.
Fazit , die Maschine von Air Berlin werden ab Sonntag am Boden bleiben.

Also Kopf hoch der Arbeitsmarkt sieht so gut aus wie nie, auch wenn es vieleicht nicht mehr im Cockpit oder Kabine weitergeht.
Kein Grund für irgenwelche Kurzschlussreaktionen .
Ich habe selber 2 Firmenpleiten durch und haben die 1991 und 2001 Luftfahrtkriesen selber erlebt.
Die 2001 bedeute für mich damals das "aus". Das war der gesamte Markt platt, keine Jobs irgendwo zu finden, keiner hat eingestellt.
Und heute bin ich in der Indstrie, und möchte auch für viel Geld nicht mehr zurück zu heutigen LH, die ich selber nicht mehr wiedererkenne ...
Grüße Frank

 

[Sens]

Ob da tatsächlich jemand drüber nachdenken wird?
Fieser Seitenhieb: Wie die Bundeswehr jetzt ehemalige Air-Berlin Flugbegleiter lockt

Sicherlich eine Überlegung wert, wenn man aus dem Großraum Köln oder Berlin stammt, was ja auf so einige AB Mitarbeiter zutrifft.

 

[jackrabbit]

HJallo,

Sicherlich eine Überlegung wert, wenn man aus dem Großraum Köln oder Berlin stammt, was ja auf so einige AB Mitarbeiter zutrifft.

Deswegen hattte ich gefragt.
Und siehe da: => Es ist eine miltärische Laufbahn und man müsste die Eingangsvoraussetzungen erfüllen.

Grüsse

 

[Augsburg Eagle]

Lufttransportbegleitfeldwebel (tolles Wort )

(Verbesserung: Natürlich wedelt der Webel nicht)

 

[amsi]

Saftschubse m/w Feldwebel war nicht gewollt!

 

[jockey]

Na ja Air Berlin ist eine private Firma. Mit allen Konsequenzen. Hat sich jemand damals um die Schleckerfrauen gekümmert?! Da gab's auch keine Transfergesellschaft.

@Unwissend
Die Air Berlin Maschinen bleiben ab Samstag am Boden. Außer die, die für Eurowings eingesetzt werden.

 

[cool]

Lufttransportbegleitfeldwedel (tolles Wort )

Die kuckt nen bissi doof in die Kamera, aber ich durfte schon (naja, überwiegend) mit optisch weniger attraktiven Kollegen (Kolleginnen leider die Ausnahme) arbeiten. Der Titel ist jetzt nicht sooo schlecht, zumindest eingängiger als "Stewartöse" .
Kann es sein, dass aber alle angebotenen Stellen nie ein "Direkteinstieg" sind, sondern immer eine Ausbildung beinhalten. Also wenn ich da mal in die technische Sparte schaue, dann wird nie nach fertigen Techniker gesucht.

 

[n/a]

Ich meine es gibt bei der Luftwaffe kein zivilen Flugbegleiter mehr.

Es gibt noch zivile (weibliche) LTBg, die Verträge laufen aber aus und wer sich jetzt verpflichtet, wird SaZ.

 

[Unwissend]

Das hatte ich befürchted.
Die 10 Millionen reichen nicht, und die Länder, vor allem Bayern, weigern sich Geld für eine Transfergesellschaft
zu geben.
Man geht jetzt davon aus, dass es nur für die Berliner Angestellten eine Transfergesellschaft geben wird.
Man redet von ca 1200.
Das bedeutet, so wie das aussieht , für Kabine und Cockpit kein Sozialplan, keine Transfergesellschaft.

Verhandlungen über Transfergesellschaft gescheitert: Tausende Air-Berlin-Mitarbeiter stehen vor Kündigung - SPIEGEL ONLINE - Wirtschaft

Großer Mist .
Grüße Frank

 

[n/a]

Das Problem sind nicht nur Kabine und Cockpit, da kommt zumindest ein Teil unter — viel schlimmer ist es für die Mitarbeiter der Verwaltung, da wird kaum einer übernommen werden, weil DLH keine braucht.

 

[jockey]

Zu mindestens soll die Transfergesellschaft in Berlin hauptsächlich für die Verwaltung gedacht sein.

 

[Intrepid]

... viel schlimmer ist es für die Mitarbeiter der Verwaltung, da wird kaum einer übernommen werden ...

Wer in der Verwaltung beschäftigt war, sollte auch außerhalb der Fliegerei vermittelbar sein.

 

[lutz_manne]

Wer in der Verwaltung beschäftigt war, sollte auch außerhalb der Fliegerei vermittelbar sein.

Jo, wer ~25 Jahre alt ist, keine Kinder hat, auf 40% Gehalt verzichet, unbezahlte Überstunden macht, einen befristeten Arbeitsvertrag nimmt und flexibel ist. Achja, 30 Jahre Berufserfahrung wären auch noch schön. :-p
Diese Leute werden schon Gestern eingestellt.

 

[Schorsch]

Das Problem sind nicht nur Kabine und Cockpit, da kommt zumindest ein Teil unter — viel schlimmer ist es für die Mitarbeiter der Verwaltung, da wird kaum einer übernommen werden, weil DLH keine braucht.

Um die Piloten mache ich mir am wenigsten Sorge: da besteht derzeit sogar europaweit Mangel.
Allerdings kann es sein, dass man nicht mehr in BER oder DUS stationiert ist, sondern "elsewhere".
Mit dem Ausfall von Monarch und dem absehbaren Ableben von Alitalia strömen derzeit natürlich viele Piloten auf den Markt. Bin mal gespannt, wie sich die europäische Landschaft arrangiert. Die Nachfrage ist ja da.

Flugbegleiter: schwieriger. Allerdings sind hier auch immer viele Leute, die das sowieso nicht als lebenslangen Broterwerb planen. Da werden dann andere Berufswege gesucht. Mit 8 Wochen Ausbildung reden wir hier ja auch eher von "angelernten Personal".

Verwaltung: der generalistische Mittelbau (Procurement, Finance, Controlling, Administration) findet natürlich recht schnell Anschluss. Offene Stellen sollte es in Berlin geben, Gehaltsniveau bei AB war wohl auch nicht besonders.
Spezielle Jobs (Flugdienst-nah): das wird sehr schwierig. Bei LH muss man diese Positionen nicht doppeln.

 

[Intrepid]

Jo, wer ~25 Jahre alt ist, keine Kinder hat, auf 40% Gehalt verzichet, unbezahlte Überstunden macht, einen befristeten Arbeitsvertrag nimmt und flexibel ist. Achja, 30 Jahre Berufserfahrung wären auch noch schön.

Ich kenne das. Mir ist in meinem Berufsleben schon vier Mal der Arbeitgeber insolvent geworden (bzw. mit Massenentlassung drastisch verkleinert, was das gleiche Ergebnis hatte: mein Arbeitsplatz war weg).

 

[Unwissend]

An die Mitarbeiter denk keiner mehr
In der Insolvenz von Air Berlin ist scheinbar an alles gedacht. Die Lufthansa bekommt, was sie will. Der Chef verdient noch Millionen. Nur die Mitarbeiter sind egal.

Air Berlin: Der Mensch zuletzt
Grüße Frank