Karsten
Berufspilot
Die Beschreibung diese Vorfalls erinnert stark and die Anfangsphase des AF 447 Unfalls.
Details siehe http://avherald.com/h?article=44280b2a&opt=0
Die deutsche Übersetzung lautet:
Details siehe http://avherald.com/h?article=44280b2a&opt=0
Die deutsche Übersetzung lautet:
Eine Air France Airbus A340-300, Registrierung F-GLZU Durchführung Flug AF-471 (dep 21. Juli) aus Caracas (Venezuela) nach Paris-Charles de Gaulle (Frankreich), war unterwegs auf FL350 über 145nm nordöstlich von Punkt A Pitre (Guadeloupe) in Nacht und bei Instrumentenwetterbedingungen.
Gegen 1.11 Z (22. Juli), bemerkte die Mannschaft eine Übergeschwindigkeitsalarm, der Autopilot abgeschaltet wurde, und die Crew beobachtet das die IAS auf 0,88 Mach (MMO 0,86 Mach) und 304 Knoten an stieg. Das Flugzeug nach erhöhte seine Längsneigung bis 11 Grad und stieg mit bis zu 5000 Meter / Minute bis zu FL380.
Auf FL380 erreicht es 0,66 Mach / 205 KIAS - die Stall Geschwindigkeit wurde mit 202 KIAS berechnet. Danach normalisierte sich die Pitch Haltung und das Flugzeug flog mit normalene Parametern weiter.
Der Flug nach Paris fortgesetzt wurde, erreichte das Flugzeug in Europa auf FL380 und landete sicher in Paris etwa 7,5 Stunden nach dem Vorfall. Es gab keine Verletzungen.
Die Französisch BEA bestätigt eine Untersuchung der beschriebenen Vorfall am 26. Juli wurde nach der Benachrichtigung von Air France eröffnet.
Ein internes Schreiben von Le Figaro, am 6. September veröffentlicht, berichtet dass der Vorfall ca. 2 Minuten gedauert. Die höchsten Intensität gab es in den ersten 30 Sekunden. Es traten vertikale Beschleunigungen zwischen +0,5 und +1,7 G auf.
Das Ereignid trat in einem Gebiet auf, wo die Wettervorhersagen keine Hinweise auf Turbulenzen hatten.
Die Report vermeldet, dass ein PA Anruf durch Flugbesatzung and die Kabine : "Cabin Crew, sofort Platz zu nehmen, schweren Turbulenzen" geholfen, Verletzungen in der Kabine zu vermeiden.