Alte Fotos aus der Doppeldecker-Ära

[Nordflug]

#4275=klasse Foto!
Bei den Schiffen lief das genauso. Ein Familienmitglied von mir hat damals deutsche Schiffe als Mittelsmann für deutsche Reeder über schwedische Strohmänner ins Schiffsregister eintragen lassen, die eine bestimmte BRT Größe überschritten und daher vertraglich nicht unter deutscher Flagge fahre durften.
Nordflug

 

[Merlin2017]

Die Vought V-85 aus post #4250 trägt das Logo der Erprobungsstelle Travemünde, wo die sechs importierten Maschinen ab Herbst 1934 erprobt wurden.

 

[JohnSilver]

Mal wieder ein paar Fotos von mir.

Junkers F 13 D-355 „Seeschwalbe“ der Lufthansa

 

[JohnSilver]

Eine zivile Rumpler C.I mit Danziger Kennzeichen, Kennung Dz 27

 

[JohnSilver]

Eine Rarität hier im Forum, die Hopfner HV 4/28 aus Österreich mit der Kennung A-49.

Das Flugzeug wurde 1929 von Theodor Hopfner für Rundflüge mit Platz für 4 Passagiere gebaut.

1936 Umbau zur HV 8/29 GR, diese Maschine erhielt nach dem Anschluss das Kennzeichen D-ODDH (Foto siehe hier)

 

[JohnSilver]

Eine Arado SC.II der DVS, Kennzeichen D-1436

 

[JohnSilver]

Und last not least die leicht skurrile GMG.II, D-1667, hier vermutlich in Bremen.

 

[Nordflug]

Hallo Robert,
schöne Fotos! Weißt DU auf welchem Gewässerwir die Ju13 sehen bzw. auf welchen Strecken sie eingesetzt war?
Nordflug

 

[JohnSilver]

Hallo Claas.
Dazu habe ich leider keine Informationen.
Vielleicht kann Lennart dazu etwas sagen.

 

[Nordflug]

Danke Robert,
in diesem Thread ab #403 geht´s um Vogelnamen für Junkers und andere Maschinen u.a. der Severa. Da trägt allerdings eine Heinkel den Namen Seeschwalbe, wenn ich es richtig verstehe: "Seeschwalbe" He 60C D-2486. Das war wohl nach der F13 und griff die Tradition auf?
Alte Fotos aus der Doppeldecker-Ära
Gruß,
Nordflug

 

[Junkers-Peter]

Ich habe hier zwei Fotos der D-355, die in Sellin auf Rügen aufgenommen worden sind. Eventuell entstand Roberts Foto auch dort. Zweites Foto mit Ausschnitt der Rückseite. Ich habe auch noch ein Foto der Maschine vor dem deutschen Eck.

Ich denke, die beiden "Seeschwalben"-Bezeichnungen haben nichts miteinander zu tun. Alle F 13 erhielten bereits vom Werk aus einen Vogelnamen, den sie auch behielten. Oftmals erscheint er aber später nicht mehr am Flugzeug. In den nächsten Beiträgen nach deinem Link ist das auch erklärt. Die Severa-Vogelnamen haben damit nichts zu tun. Die F 13 D-355 war ja auch nie bei der Severa.

 

[Hannes64]

Hallo

Ich habe eine fast identische Karte der "Seeschwalbe" wie Roberts 4263, bei mir steht auf der Rückseite Worms am Rhein. Das passt ja zu Peters Info mit dem Deutschen Eck, denn offensichtlich sind die F 13 den Rhein rauf oder runter unterwegs gewesen. Am Anleger von Selliner Fährhafen gab es nur eine Holzbohle als Abschluss zum Wasser.

Gruß Christian

 

[Hannes64]

Anbei noch eine weitere F 13, vielleicht kann Peter zu diesem Ereignis etwas sagen. Gruß Christian

 

[L Andersson]

Anbei noch eine weitere F 13,

This is an early example of ’fake news’. Two Junkers F 13s participated in the much-publicised Moscow-Peking flight of 1925: R-RDAO “Krasnyi kamvol’shchik” and R-RDAP “Pravda”. R-RDAP was flown by pilot I K Polyakov and mechanic I V Mijheev. They took off from Moscow on 10 June and reached Irkutsk on 24 June. The whole expedition continued to Urga (Ulan-Bator) in Mongolia and then entered China. Both F 13s left Urga on 8 July but R-RDAP crashed at Kalgan (Laiotan) on the following day and had to be abandoned there. Only R-RDAO reached Peking on 13 July. R-RDAP was returned to the Soviet Union one year later to be repaired and put in service again. The aircraft belonged to Dobrolet and as far as I know there was no German pilot named Schmidt in Dobrolet. A pilot named Schmidt, possibly Wilhelm, was mentioned with Junkers-Luftverkehr Moskau in 1923, but he seems to have disappeared after that.

Lennart A

 

[Nordflug]

Hallo,
danke Junkers-Peter, hatte nicht beabsichtigt einen Zusammenhang zu behaupten oder herzustellen, wollte nur daraufhinweisen, daß es zu unterschiedlichen Zeiten gleiche Vogelnamen für verschiedene Flugzeuge gab, damit es gerde nicht zu versehentlichen Falschzuordnungen kommt.
@ Christian: Danke, Rhein macht auch vom Foto her Sinn.
Gruß,
Nordflug

 

[Merlin2017]

Bei ebay wird z.Z. ein Foto unter dem Titel "NSFK Fliegertreffen auf Wyk 1937" angeboten:

https://www.ebay.de/itm/Foto-von-Flugzeuge-in-Wyk-auf-Fohr-in-1937-NSFK/223222622772?hash=item33f91aea34:g:H-EAAOSwIAJb5CJR:rk:7:pf:0

Es zeigt mehrere He 60 verschiedener Schulen und dazwischen eine Ju 46 mit der Zulassung D-OBIN. Hat jemand Informationen welche Werknummer das war und wer der Halter zu der Zeit war?

 

[Junkers-Peter]

Besten Dank für den interessanten Fund. Ich kann leider nichts zu dem Flugzeug und dem D-Kennzeichen sagen. In Lennarts Buch bzw. der Werknummern-Übersicht ist es auch nicht vorhanden. Immer wieder erstaunlich, dass immer noch Neues in Sachen Ju 46 auftaucht.
Das sind die wohl bekannten D-Kennzeichen:
2715 D-UKOV
2720 ---------
2744 D-UGUS D-OLMP
2745 D-UHYL D-OBRA
2746 D-UPOL
2773 D-UBUS D-OKUV

Die 2720 wurde 1934 exportiert, die 2746 ein Jahr später, so dass sie für eine Umregistrierung nicht infrage kommen. Von der 2744, 2745 und 2773 sind D-O-Kennzeichen bekannt. Nach Ausschlussverfahren bleibt für die D-OBIN eigentlich nur die 2715 übrig.

 

[AGO Scheer]

Hallo Kollegen,
nach der Wellblech-Fraktion nun ein Foto aus meiner "Keinen-Plan-Rubrik".

 

[Hal Oele]

Huhu lieber René,

das ist der Pelikan D-1453 in der Halle 2 des Flughafens Düsseldorf-Lohausen.
Sieht nur deshalb schräg aus, weil die Kiste einen britischen Reihenmotor bekommen hat.
Gehörte zur Fliegerschule Rheinland, der auch der andere Pelikan D-1309 im Hintergrund gehörte.

Gruß
Hal

 

[AGO Scheer]

Merci mon ami. Das originale Foto ist ein ganz lausiger Abzug. Musste nachbearbeiten.
Und den Hinten am Rumpf kann man Buchstaben?fragmente erkennen- Weißt du's, was war da aufgemalt?