Intrepid
Alien
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Bis jetzt noch nicht.
AN-2 - Annas
Diskutiere AN-2 - Annas im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Bis jetzt noch nicht.
Alien
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Rhönlerche
Alien
In einer so lackierten "Interflug"-An-2 habe ich im Frühjahr 90 mal einen schönen Rundflug ab Fürstenwalde gemacht. Innen noch mit Stahlseilen unter der Decke, zum Fallschirm-Einklinken. Nannte sich "Interflug Air Touristik" und war wohl vom MfS geerbt (Basis Fürstenwalde), mit der richtigen IF hatten die wohl nichts zu tun, wie mir Bekannte bei der echten IF berichtet haben. Der Sprit kam "gratis" aus irgendwelchen "nationalen" DDR-Reservelagern, die sonst keiner kannte.
Die wollten damit Rundflüge zu im Prinzip allen Agrarflugplätzen der DDR veranstalten. Das hörte aber bald wieder auf.
Die wollten damit Rundflüge zu im Prinzip allen Agrarflugplätzen der DDR veranstalten. Das hörte aber bald wieder auf.
RS-9/2a
Flieger-Ass
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Schade, aber mit diesem Wissen hätte man sie eh nicht mehr in die Luft bekommen.
Danke!
VG
RS-9/2a
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#1144
Sehr interessante Info's! Wieder dazu gelernt.
Das Bild natürlich auch wieder der Hammer
Vielen Dank!
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Das Bild natürlich auch wieder der Hammer
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RS-9/2a
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Werner Stucki
Alien
Wenn die Stinson's bei der An-2, HA-ABA, bei den Fotografen vorbeischauen
theo preschen
Space Cadet
An-2T, 173(473)11, ex 453
RS-9/2a
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IL-76
Space Cadet
Zu # 1149
DDR-SKH ist Werknummer : 173(473)11 ehemals LSK ' 453' .
Das ist aber eine AN-2 von der Interflug - BT Witschaftsflug / IF-Agrarflug / Anklam.
Kommt irgendwann auch einmal dran im Flugzeugforum. Man muß nur Geduld haben.
Zu # 1146
Lieber Rhönlerche da kann ich Dich beruhigen. Wenn Du schreibst, das Du mit einer Maschine mit
der "Interflug Air Touristik" geflogen bist, das war keine Maschine der Tschekisten.
Es gab nur zwei Maschinen mit die Beschriftung "Interflug Air Touristik" und ich habe diesen bunten
Anstrich "Interflug Air Touristik" erst so ab Juli 1990 wahrgenommen.
Vorher waren DDR-SKD und DDR-SKE einfarbig Grün mit Interflug Beschriftung.
Das waren DDR-SKD Werknummer : 195(473)08 (siehe # 171) und die DDR-SKE Werknummer :
181(473)18 und waren wirklich Maschinen der Interflug - BT Witschaftsflug / IF-Agrarflug / Fürstenwalde.
Möglich das die Maschinen von Agrarpiloten geflogen wurden die normalerweise mit PZL M-18 zu tun hatten.
Der Agrarflug in der DDR befand sich 1990 bereits in einer Krise.
Die Tschekisten flogen mit den Maschinen DDR-SKB Werknummer : 1G180-41, DDR-SKC Werknummer : 1G180-42, DDR-SKF Werknummer : 1174(473)19 und DDR-SKG Werknummer : 1122(473)08.
Hier die AN-2T DDR-SKE Werknummer : 181(473)18 ehemals LSK '459' von der Interflug
mit dem bunten Anstrich 'Interflug Air Touristik' in SXF im Juli 1990.
Man sollte auch einmal bei der Betrachtung der Fotos ( # 160, #171, #1141 und # 1153) darauf achten,
das die große Interflug Aufschrift durch das Logo "Interflug Air Touristik" ersetzt wurde und die gesamte
Maschine eigentlich einen total anderen Anstrich erhielt. Auch ein Hinweis für die Modellbauer.
DDR-SKH ist Werknummer : 173(473)11 ehemals LSK ' 453' .
Das ist aber eine AN-2 von der Interflug - BT Witschaftsflug / IF-Agrarflug / Anklam.
Kommt irgendwann auch einmal dran im Flugzeugforum. Man muß nur Geduld haben.
Zu # 1146
Lieber Rhönlerche da kann ich Dich beruhigen. Wenn Du schreibst, das Du mit einer Maschine mit
der "Interflug Air Touristik" geflogen bist, das war keine Maschine der Tschekisten.
Es gab nur zwei Maschinen mit die Beschriftung "Interflug Air Touristik" und ich habe diesen bunten
Anstrich "Interflug Air Touristik" erst so ab Juli 1990 wahrgenommen.
Vorher waren DDR-SKD und DDR-SKE einfarbig Grün mit Interflug Beschriftung.
Das waren DDR-SKD Werknummer : 195(473)08 (siehe # 171) und die DDR-SKE Werknummer :
181(473)18 und waren wirklich Maschinen der Interflug - BT Witschaftsflug / IF-Agrarflug / Fürstenwalde.
Möglich das die Maschinen von Agrarpiloten geflogen wurden die normalerweise mit PZL M-18 zu tun hatten.
Der Agrarflug in der DDR befand sich 1990 bereits in einer Krise.
Die Tschekisten flogen mit den Maschinen DDR-SKB Werknummer : 1G180-41, DDR-SKC Werknummer : 1G180-42, DDR-SKF Werknummer : 1174(473)19 und DDR-SKG Werknummer : 1122(473)08.
Hier die AN-2T DDR-SKE Werknummer : 181(473)18 ehemals LSK '459' von der Interflug
mit dem bunten Anstrich 'Interflug Air Touristik' in SXF im Juli 1990.
Man sollte auch einmal bei der Betrachtung der Fotos ( # 160, #171, #1141 und # 1153) darauf achten,
das die große Interflug Aufschrift durch das Logo "Interflug Air Touristik" ersetzt wurde und die gesamte
Maschine eigentlich einen total anderen Anstrich erhielt. Auch ein Hinweis für die Modellbauer.
Zuletzt bearbeitet:
Rhönlerche
Alien
Meine war grün, wie die weiter oben abgebildete. Nur mit Schablone "Interflug" raufgeschrieben. Innen auch noch sehr militärisch, wie der ganze Laden überhaupt auf mich so wirkte. (Aber sie hatten es drauf, da war Zug drin)
Habe mal IF-Agrarflieger kennengelernt, in Dresden (Flugpl. Kesselsdorfer Str.) und Kyritz, die wirkten viel ziviler.
Habe mal IF-Agrarflieger kennengelernt, in Dresden (Flugpl. Kesselsdorfer Str.) und Kyritz, die wirkten viel ziviler.
Zuletzt bearbeitet:
IL-76
Space Cadet
Hier die AN-2T D-FONE Werknummer : 181(473)18 von FSB-Flug Service Berlin mit dem
bunten Anstrich Air Touristik in Fürstenwalde im April 1991. Der Schriftzug Interflug ist im Logo
von Air Touristik entfernt worden, da es nun eine Maschine der FSB-Flug Service Berlin war.
bunten Anstrich Air Touristik in Fürstenwalde im April 1991. Der Schriftzug Interflug ist im Logo
von Air Touristik entfernt worden, da es nun eine Maschine der FSB-Flug Service Berlin war.
Jeroen
Alien
Also heutenachmittag hatte es endlich geklappt, SER 73 D/AGR 10 (?), als der Rumpf ist die der ehemalige DM-SKC.
Was bedeuten die ander Stempel und OTK und ZAK?
(c) JeroenMB
Zuletzt bearbeitet:
Jeroen
Alien
Beim besten Wetter wurde noch etwas Silberfarbe an die notwendigse Stellen und Flugel gespendet.
Ein linker Zlin/Letov Z-37 Flugel wurde sogar wieder an die Zelle an und abmontiert.
Darauf stand eine Platte mit 22 03 / Z 37 21 00 00, ein zweiter Metalplatte 21 44 I welcher konnte das gewesen sein?
Eine (Z-37?) Hinterflugel und Heckteil wurden auch wieder montiert.
(c) JeroenMB
Ein linker Zlin/Letov Z-37 Flugel wurde sogar wieder an die Zelle an und abmontiert.
Darauf stand eine Platte mit 22 03 / Z 37 21 00 00, ein zweiter Metalplatte 21 44 I welcher konnte das gewesen sein?
Eine (Z-37?) Hinterflugel und Heckteil wurden auch wieder montiert.
(c) JeroenMB
Jeroen
Alien
Hier wurde gearbeitet an der rechter Flugel, auch einer Z-37, mit Metalplatte 22/54/ IV
Dannach ging es weiter mit Metalarbeit, das Dachgerust worauf der An-2 geparkt wird musste noch aus Stahl konstruiert werden, da durfte ich spontan als Freiwilliger noch ein wenig nachhelfen.
Der ehemalige DM-SKC wird demnaechst seine Dienst als Kunstobjekt/Kunstprojekt weiter ableisten.
Der Avia/Walter 462RF/Iwtschenko wurde aus montiert und steht in der Werkhalle im Gebaude und wird revisiert, angekauft wurde ein zweites Motor um diese wieder "flugfaehig" uh sag mal wieder in Betrieb, laufend zu bekommen.
(c) JeroenMB
Dannach ging es weiter mit Metalarbeit, das Dachgerust worauf der An-2 geparkt wird musste noch aus Stahl konstruiert werden, da durfte ich spontan als Freiwilliger noch ein wenig nachhelfen.
Der ehemalige DM-SKC wird demnaechst seine Dienst als Kunstobjekt/Kunstprojekt weiter ableisten.
Der Avia/Walter 462RF/Iwtschenko wurde aus montiert und steht in der Werkhalle im Gebaude und wird revisiert, angekauft wurde ein zweites Motor um diese wieder "flugfaehig" uh sag mal wieder in Betrieb, laufend zu bekommen.
(c) JeroenMB
Zuletzt bearbeitet:
stephAn-2
Testpilot
Danke Jeroen für deine erfolgreichen Bemühungen
LG Stephan.
LG Stephan.
Jeroen
Alien
Wer der DM-SKC noch einmal "'fliegen" sehen moechte, wenns nach Plan lauft wir der samstags auf dieser alte Schule geparkt.
theo preschen
Space Cadet
OTK = Отдел технического контроля = Büro für technische Kontrolle = Qualitätskontrolle
Zuletzt bearbeitet:
Block 5OM
Testpilot
OTK ist das Zeichen des russ. (sowjet.) Qualitätssicherungsorganes.
Edit: zu langsam
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IL-76
Space Cadet
Zu # 1156 und folgende #
Großes Großes Lob !!!!!!! Super Jeroen !!!!
Dann ist es so wie ich es vermutet habe. Dieses AN-2 Objekt ist ein Zwitter aus
DM-SKC Werknummer : 173(473)10 der Laderaum und DM-SKG Werknummer : 193(473)11
der Triebwerksraum den man nach den Unfällen wohl im Jahr 1970 zusammen gebaut hat und als
Testträger für das Triebwerk der Zlin Z-37 verwendet hat.
Im Zuge der Lieferung von DDR AN-2's nach Bulgarien zwischen 1973 bis 1977 ist
dieses AN-2 Objekt wohl als Zugabe nach Bulgarien gegangen und nach Auflösung der
ACZ's in Bulgarien über den Seeweg wieder im Jahr 1998 über den Hafen von Bremerhaven
nach Deutschland und später in die Niederlande gelangt.
Die Stempel OTK und ZAK sind wohl Abnahme Stempel vom Werk in Kiev-Svyatoshino.
Was die Flügel der Zlin Z-37 betrifft, könnte es die Werknummer : 22-03 sein.
Es gab eine Z-37 DM-SWL mit der Werknummer : 22-03 die aber erst im Jahr 1976 gebaut wurde.
Da muss man einmal in Flugzeugforum eine Anfrage bei den Z-37 Experten unter :
Förster lassen Hummeln fliegen. Der ultimative Z-37 Thread stellen.
Womöglich hat es nie eine DDR-SWL nach 1981 gegeben.
Das würde wiederum bedeuten das DM-SWL sehr schnell kaputt war und dieser Zwitter erst nach 1976
nach Bulgarien gegangen ist.
Großes Großes Lob !!!!!!! Super Jeroen !!!!
Dann ist es so wie ich es vermutet habe. Dieses AN-2 Objekt ist ein Zwitter aus
DM-SKC Werknummer : 173(473)10 der Laderaum und DM-SKG Werknummer : 193(473)11
der Triebwerksraum den man nach den Unfällen wohl im Jahr 1970 zusammen gebaut hat und als
Testträger für das Triebwerk der Zlin Z-37 verwendet hat.
Im Zuge der Lieferung von DDR AN-2's nach Bulgarien zwischen 1973 bis 1977 ist
dieses AN-2 Objekt wohl als Zugabe nach Bulgarien gegangen und nach Auflösung der
ACZ's in Bulgarien über den Seeweg wieder im Jahr 1998 über den Hafen von Bremerhaven
nach Deutschland und später in die Niederlande gelangt.
Die Stempel OTK und ZAK sind wohl Abnahme Stempel vom Werk in Kiev-Svyatoshino.
Was die Flügel der Zlin Z-37 betrifft, könnte es die Werknummer : 22-03 sein.
Es gab eine Z-37 DM-SWL mit der Werknummer : 22-03 die aber erst im Jahr 1976 gebaut wurde.
Da muss man einmal in Flugzeugforum eine Anfrage bei den Z-37 Experten unter :
Förster lassen Hummeln fliegen. Der ultimative Z-37 Thread stellen.
Womöglich hat es nie eine DDR-SWL nach 1981 gegeben.
Das würde wiederum bedeuten das DM-SWL sehr schnell kaputt war und dieser Zwitter erst nach 1976
nach Bulgarien gegangen ist.
Jeroen
Alien
Die Innenanseite mit die Umbau der Fenster die in Leipzig geschah.
(c) JeroenMB
(c) JeroenMB
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