Außenlast CH-53 & Co

Hallo zusammen.
Ich denke das Thema 'Außenlast' ist mal ne interessante Bereicherung in diesem Forum.
Unabhängig vom Hubschraubertyp stellen Außenlasten hohe Anforderungen an Technik und an die Hubschrauber-Crew.
Ich würde mich über Erfahrungen/Beiträge zu diesem Thema seitens Technik und Fliegende freuen.
Ich mache mal den Anfang mit einer CH-53-Zelle
Gewicht 3500kg, August 2006, Strecke: DON-Manching

Gruß Tweety

 

Pistenbully Teil1
Oberjettenberg

Juli 2007
Gewicht ca.: 6000kg

 

Pistenbully Teil 2

 

Letzte Woche

F86
Gewicht: 4000 kg, Lechfeld


P.S. nicht an der Flagge stören :-)

Gruß Tweety

 

Servus, war glaub die 84+69 ?!? wenn ich mich ned irre.
MB-Maschine.
Das mit dem Tieflader hab ich auch vorgeschlagen, wurde aber wegen zusätzlicher 'Kosten' abgelehnt und als 'Ausbildung' verpackt.
War aber ne interessante Herausforderung.
Wollte wegen der Aktion damals mit der Sea-King eine 'Breite Abspannung' und nicht nur im Breich der MGB.
Zelle wurde vor dem Flug noch mit 1000kg Bleisäcken 'beschwert' damit sie ned so 'Willenlos' in der Luft rumbaumelt. War während des Fluges auch recht stabil.

@Nobbi81:
ja zu der Flagge war noch ein kleiner Schirm zur Stabilisierung angebracht.
Der kam aber nicht zur Wirkung, da die Fluggeschindigkeit zu langsam war. Last war bei schnellem Flug nicht stabil genug.

 

Servus Strega,
hmmmmmmm, also von den knapp 40 Al's hatte ich erst 2 Stück bei denen das Fahrwerk drin war. Bei Beiden waren es lange Stecken und die Al's hingen auch bei hoher Geschwindigkeit sehr stabil.
Hab grad nachgeschaut...
Selbst bei den Wasserrohren in Afghanistan war's Fahrwerk drin.
Denke mal das hat, wie bereits angesprochen, sicher was mit dem 'Notfall' zu tun (kann ein Pilot bestätigen ?). Wenn die Kiste z.B. Schwingungen bekommt hat die Crew sicher andere Sorgen.

Gruß Tweety

 

Servus zusammen.
Brücke 5,4 to,
insgesamt 35 Meter Spannweite
Ort: Mammersdorfer See bei FFB
Datum: Mai 2008

Gruß Tweety

Teil 1

 

Teil 2

 

Teil 3

 

Guten Abend,
mal ne Frage in die Runde und besonders an die 'Alten Hasen'

Der AL-Haken ist gemäß Vorschrift bis 9075kg ausgelegt.
Limitierend bei der CH-53 sind die MTOW/GW von 42000lbs oder 19050kg.

Konnten die 9000kg früher mal erreicht werden (als das Grundgewicht noch niedriger war) und hat jemand mal AL's in dieser Größenordnung geflogen?

Gruß Tweety

 

Servus Dennis,
war mir soweit bekannt.
Mich wundert eben diese Angabe (die eigentlich nicht erreichbar ist)....
Oder waren Hellseher am Werk, die wussten, das irgendwann ne MTOW/GW Erhöhung (kommt) kommen muss? *lach*
Dann könnte es ja mal (irgendwann) stimmen.

Kommste in 2 Wochen wieder in den Süden, oder ist dann dein Lehrgang erst vorbei?

Gruß Tweety