Bensheim : Zwei Menschen sterben bei Flugzeugabsturz

[jackrabbit]

@arcus74

Wäre interessant zu wissen, ob diese Rechtsauffassung auch bei gewerblicher Nutzung eines UL Bestand hat.

 

[bodo]

@arcus74

Wäre interessant zu wissen, ob diese Rechtsauffassung auch bei gewerblicher Nutzung eines UL Bestand hat.

ULs fallen als nationale Lizenzen was Lizenzwesen und Zulassung angeht nicht unter die EASA-Regularien. Von daher ist hier einiges weniger reguliert als im Motorflug. Du darfst zum Beispiel mit einer "normalen" UL-Lizenz auch kommerziell fliegen. Ich gehe mal davon aus, dass es für die Technik ähnlich aussieht. Für Segelflug und Ballon ist es mittlerweile (seit Einführung von Sailplane- bzw. Balloon-Rulebook) in einem gewissen Rahmen übrigens ähnlich (aber nicht gleich), obwohl es EASA-Lizenzen bzw. ICAO-konforme Lizenzen sind.

 

[jackrabbit]

@bodo
Vielen Dank für die Erläuterung.
Das sind dann ja deutliche Lücken, also mal verglichen mit dem Mietwagen, Selbstfahrer-Mietwagen oder Taxigeschäft. Da gibt schon einige Vorgaben für Technik und Personal - in Europa auch für Uber-Fahrer.

Grüße