Benzin und Kerosin

[ampm]

Warum verwendet man für Flugzeugtriebwerke eigentlich Kerosin anstatt Benzin? Welche Unterschiede gibt es? Hat Kerosin mehr Energie pro Liter?

 

[Jens F.]

also wenn ich mich nicht irre , ist benzin nicht besonders flugtauglich. ich weiß jetzt zwar nicht was , aber irgendwas passiert dann mit dem benzin und es funktioniert nicht mehr.
das sollten aber anwesende hobby-und berufspiloten wissen. ;)

 

[Guest]

Wird nicht Kerosin auch als "Flugzeugdiesel" bezeichnet?
Ist das dann vielleicht sogar das gleiche wie Diesel und Heizöl, nur wieder anders besteuert (weil gar nicht)?

Interessante Frage ampm!

 

[Alpha]

Hier mal zum nachlesen (nicht extrem wissenschaftlich, aber anschaulich):
http://www.schmidtler.de/a_tech/ht_tech/kraft.htm

 

[EDGE-Henning]

Flugzeuge leuchten, weil:

Petroleum

Petroleum ist eine Fraktion der Rohöldestillation im Siedebereich von etwa 150 °C bis 250 °C. Hauptverwendungszweck ist der Einsatz als Flugturbinenkraftstoff.

Anm.: Die englische Bezeichnung für Petroleum ist Kerosene. Das englische Petroleum bedeutet Mineralöl.

 

[Guest]

Benzin könnte man eigentlich genausogut verwenden. Allerdings ist das Kerosin (müsste zwischen Diesel und Petrolium liegen wenn mich nicht alles täuscht) wesentlich billiger und brennt nicht so gut. Lass mal ein Streichholz in Benzin und eins in Kerosin fallen, dann weist Du warum Benzin nicht verwendet wird...

 

[_Michael]

Werden denn für Turbinen- und Kolbentriebwerke die gleichen Kraftstoffe verwendet?

 

[Guest]

Kolbenmotoren laufen normalerweise mit AV-Gas, das ist ein Benzin mit über 110 Oktan (wenn mich nicht alles täuscht hat das mindestens 112), allerdings ist oder wird gerade ein Dieselmotor freigegeben.
Turbinen laufen normalerweise mit Kerosin, aber auch da gibt es unterschiedliche "sorten". In der BW wird z.B. F34 geflogen, in der zivilen Luftfahrt benutzt man Jet A1 (zumindest hier in Deutschland) und die amerikanische Armee fliegt z.B. F40. Auf Flugzeugträgern gibt es dann nochmal nen anderen Sprit...

 

[Lord_Manhammer]

...Daten...

Kerosin

Ein Treibstoff, der vorwiegend für Flugtriebwerke eingesetzt wird. Die chemische Zusammensetzung besteht aus Kohlenwasserstoffverbindungen. Der extrem niedrige Schwefelanteil von etwa 0,2 bis 0,3% verleiht dem Rohöldestillat seinen charakteristischen Geruch. Ein Liter Kerosin wiegt etwa 800g.


(Quelle: MTU)

Ke·ro'sin <n. 11; unz.> Petroleum, <insbes. als Bez. für> Treibstoff von Luftstrahltriebwerken [zu grch. keros „Wachs“]

 

[Lord_Manhammer]

...link...

hier mal ein schönes bild zum thema (Kerosin in einer Wanne am Flughafen Bremen):
http://www.thw.de/thw-inland/meldungen/2001/bilder97/bild1.jpg

Wie man die Treibstoffe unterscheiden kann
http://dc2.uni-bielefeld.de/dc2/auto/benzdies.htm

 

[Guest]

Original geschrieben von BlackFly
Kolbenmotoren laufen normalerweise mit AV-Gas, das ist ein Benzin mit über 110 Oktan (wenn mich nicht alles täuscht hat das mindestens 112), allerdings ist oder wird gerade ein Dieselmotor freigegeben.
Turbinen laufen normalerweise mit Kerosin, aber auch da gibt es unterschiedliche "sorten". In der BW wird z.B. F34 geflogen, in der zivilen Luftfahrt benutzt man Jet A1 (zumindest hier in Deutschland) und die amerikanische Armee fliegt z.B. F40. Auf Flugzeugträgern gibt es dann nochmal nen anderen Sprit...

äh falsch.

USAF fliegt ebenfalls F-34 als Hauptkraftstoff (zumindest ist der Hauptkraftstoff den die Tanker bereithalten, F-35,-40 und -44 nur auf Bestellung vor dem Abflug).
Marineflieger süffeln im Trägergestützten Einsatz (sowohl USN, FN, RN) F-44, auf Land F-40

 

[Friedarrr]

<<In der BW wird z.B. F34 geflogen, in der zivilen Luftfahrt benutzt man Jet A1 (zumindest hier in Deutschland) und die amerikanische Armee fliegt z.B. F40. >>

F-34 ist eigentlich genau das Selbe wie Jet A1, genauso wie JP8!
F-34= Natobezeichnung, Jet A1 = Zivilbezeichnung, JP 8 = die US Bezeichnung, aber alles das Selbe.

 

[Guest]

@Andreas BWFlyer
Dann muß sich das geändert haben in letzter Zeit. Ich kann mich noch gut erinnern wie wir Bremsläufe ohne ende machen mussten wenn unsere Tornados von Amerika (Nellis) zurückkamen weil die dort auf F40 umgestellt worden sind...

@Friedarr:
Danke, schonwieder was dazugelernt. Kraftstoffe wurden leider in der Ausbildung recht schnell abgehandelt...

 

[Guest]

das sagt zumindest das ANNEX 10 der RAF

 

[Friedarrr]

@BlachFly
<<Dann muß sich das geändert haben in letzter Zeit. Ich kann mich noch gut erinnern wie wir Bremsläufe ohne ende machen mussten wenn unsere Tornados von Amerika (Nellis) zurückkamen weil die dort auf F40 umgestellt worden sind... <<

Hat sich in letzter Zeit nicht geändert! In Nellis nehmen Maschinen verschiedener Teiltreitkräfte teil, das weißt Du ja selber! Da aber die Navy Mühlen bevorzugt F 44 oder F 40 fliegen und die Bevorratung auch mal an ihre Grenzen stößt bzw. vereinfacht wird und dadurch auch Verwechslungen vermieden werden fliegt man halt in Nellis F 40 (für beide gut)! Über leg Dir mal bei ca. 200 LFZ am Platz, dann auch noch zwei verschiedene Tankfahrzeuggruppen bereitzustellen, die brauchen so oder so schon ne Ewigkeit und haben Probleme mit der Koordinierung! Würde ja den Warten noch mehr Bier kosten! Für die meisten landgestützten Maschinen spielt das im Grunde keine Rolle! Die Seemänner sind nicht so flexibel !
Auch in Goose wird ab und an auf F 40 umgestellt, nein nicht nur wenn es weiter nach RedFlag geht, sondern auch wenn der Vorrat an F 34 so langsam zu Ende geht, oder die einen riesigen Tank kontrollieren müssen! Dann gibt es die kleine Fernfahrt zum Krawallplatz und Fachgruppe Lärm ;) macht den Einstellauf!



>>Kraftstoffe wurden leider in der Ausbildung recht schnell abgehandelt...<<

Das kann ich mir gut vorstellen , nein ich weiß es selber!
Übrigens gibt es verschiedenes AVGAS wie z.B. AVGAS 80(F 12)/100L (F 18)/AVGAS 100LL (F 18)! Diese sind auch noch anders gefärbt um Verwechslungen vorzubeugen!
Dann gibt es auch noch MOGAS das entspricht fast genau Super Plus (F 22)!
Das kann der Toni auch schlucken (besser die 199er)!









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USAF fliegt ebenfalls F-34 als Hauptkraftstoff (zumindest ist der Hauptkraftstoff den die Tanker bereithalten, F-35,-40 und -44 nur auf Bestellung vor dem Abflug).
Marineflieger süffeln im Trägergestützten Einsatz (sowohl USN, FN, RN) F-44, auf Land F-40

 

[Guest]

Original geschrieben von Friedarrr
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USAF fliegt ebenfalls F-34 als Hauptkraftstoff (zumindest ist der Hauptkraftstoff den die Tanker bereithalten, F-35,-40 und -44 nur auf Bestellung vor dem Abflug).
Marineflieger süffeln im Trägergestützten Einsatz (sowohl USN, FN, RN) F-44, auf Land F-40

:?!

 

[Friedarrr]

@Andreas,
hab den unteren Abschnitt bei meiner Beantwortung nach unten verschoben und beim abschicken vergessen zu löschen! Sorry!
Wie das "einem Mod. melden" da hin kommt, weiß ich auch nicht war aber keine Absicht.
Und ich mein auch BlackFly und nicht BlachFly, sorry!