Chinesische EW/AEW- und andere Special Mission-Flugzeuge

Diskutiere Chinesische EW/AEW- und andere Special Mission-Flugzeuge im China Forum im Bereich Speziell; Chinesische EW/AEW-Flugzeuge Erwischt auf den neueste GE-Abbildungen von Xian-Yanglian ...
Deino

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Erwischt auf den neueste GE-Abbildungen von Xian-Yanglian ...
 
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Deino

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... und endlich auch den Z-8AEW (= Z-18 ??) mal etwas klarer !
 
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fightingirish

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Hier die neuesten Bilder eines trägergestütztes Luftraumüberwachungs-Flugzeuges für die chinesische Marine.
A closeup photo of the Chinese Hawkeye AEW&C has been posted online. The plane’s designation is JZY-01 or JianZaiYun-01. The literal translation means carrier-borne transport zero one.
The plane, based on the Xian Y-7, has reportedly flown and the leak was covertly approved ahead of the 18th party congress. The engine cowling has been redesigned and the engine comes with a six-blade propeller.
Quelle in Englisch: Alert 5 » Update: Closeup photo of Chinese Hawkeye - Military Aviation News
 
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Sczepanski

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das Ding dürfte aber zu groß sein, um ohne Katapult zu starten - also wohl eher für die "Nachfolgemuster" de ex-Varjag geeignet ....
 
fightingirish

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Mit Anlauf und Ski-Jump könnte es wie die Jakowlew Jak-44E starten. Vielleicht haben sie den Rumpf gekürzt und die Leistung der neuen Triebwerke erheblich erhöht in Vergleich zu der Ausgangsmuster Xian Y-7. Aber ich würde mich nicht wundern, wenn wir erst ein Mock-Up auf den Flugzeugträger sehen werden. Die Jak-44E war auch ein Mock-Up. :wink:
 
Airtoair

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Diese KJ-200 war bei der Airshow in Zhuhai ausgestellt. Leider war sie ziemlich weit weg von den Zuschauern geparkt.
 
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Airtoair

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Aus einem etwas anderen Winkel. Interessante "Antennenfarm" auf dem Vorderrumpf...
 
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Und noch eins mit weniger Sonne, aber auch mit weniger Flimmern:
Detailaufnahmen konnte ich aufgrund der Distanzen leider keine machen, aber wenn's gewünscht wird, kann ich Bildausschnitte von bestimmten Bereichen dieser vier Bilder posten.
 
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Tschaika

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ne paar Frage in die Runde zur Y-8/9:
wodurch unterscheiden sich Y-8F600 von einer Y-9? Gibt es überhaupt einen Unterschied? Und wenn nicht, dann:
  • wieso wird die KJ-200 als Y-8WH firmiert, obwohl dort eine Y-9 drunter steckt?
  • wieso wird die neue ASW-Variante als Y-8GX6/Y-8Q bezeichnet, wenn auch hier eine Y-9 drunter steckt?

Irgendwie scheint die Typisierung an manchen Punkten ein Raten auf hohem Niveau zu sein ... Oder?
 
Deino

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ne paar Frage in die Runde zur Y-8/9:
wodurch unterscheiden sich Y-8F600 von einer Y-9? Gibt es überhaupt einen Unterschied? Und wenn nicht, dann:
  • wieso wird die KJ-200 als Y-8WH firmiert, obwohl dort eine Y-9 drunter steckt?
  • wieso wird die neue ASW-Variante als Y-8GX6/Y-8Q bezeichnet, wenn auch hier eine Y-9 drunter steckt?

Irgendwie scheint die Typisierung an manchen Punkten ein Raten auf hohem Niveau zu sein ... Oder?
Eigentlich nicht, auch wenn sie ihrer "eigenen" Logik folgt.

Beide Typen sind tatsächlich quasi identisch und die Y-9 hatte ihre Anfänge auch als Y-8X bzw. Y-8F-600 (Cat III), allerdings war dann der Bedarf der PLAAF an Sonderversionen so groß, dass die Fertigung des normalen Transporters zurückgestellt wurde und diese als Y-8GX-1 (bis -8) in Serie gingen (auch wenn letztendlich dann doch nicht alle diese Y-8F-600 (Cat III) Basis hatten.

Mit etwas Verzögerung wird nun auch die Y-8F-600 (Cat III) als Militärtransporter gefertigt und diese unterscheidet sich schlicht in der hinteren Rampe, welche die Y-8GX-Typen nicht besitzen .... in Dienst gestellt wird sie nun als Y-9.

Wäre evtl. so, als hätte die USAF die "neuen" C-130J - und mit der ist sie ja im Hinblick auf dem Sprung von der regulären Y-8C vergleichbar - mit einer neuen C-Nummer belegt.

Deino
 
Tschaika

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Eigentlich nicht, auch wenn sie ihrer "eigenen" Logik folgt.

Beide Typen sind tatsächlich quasi identisch und die Y-9 hatte ihre Anfänge auch als Y-8X bzw. Y-8F-600 (Cat III), allerdings war dann der Bedarf der PLAAF an Sonderversionen so groß, dass die Fertigung des normalen Transporters zurückgestellt wurde und diese als Y-8GX-1 (bis -8) in Serie gingen (auch wenn letztendlich dann doch nicht alle diese Y-8F-600 (Cat III) Basis hatten.

Mit etwas Verzögerung wird nun auch die Y-8F-600 (Cat III) als Militärtransporter gefertigt und diese unterscheidet sich schlicht in der hinteren Rampe, welche die Y-8GX-Typen nicht besitzen .... in Dienst gestellt wird sie nun als Y-9.

Wäre evtl. so, als hätte die USAF die "neuen" C-130J - und mit der ist sie ja im Hinblick auf dem Sprung von der regulären Y-8C vergleichbar - mit einer neuen C-Nummer belegt.

Deino
Besten Dank!
Also sind demnach eigentlich nur die Y-8GX-1(bis 8) gültige Bezeichnungen und die Y-8W, U, T, Q etc. eher zu vernachlässigen ...
 
Deino

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Besten Dank!
Also sind demnach eigentlich nur die Y-8GX-1(bis 8) gültige Bezeichnungen und die Y-8W, U, T, Q etc. eher zu vernachlässigen ...
Leider auch nicht .... die GX-Bezeichnungen folgen in chronologischer Reihenfolge der Bezeichnung der jeweiligen Maschine innerhalb des "Gao Xin" (New High) Projektes ... offizielle PLAAF-Benennung ist dann Y-8W, U, T, Q etc. ..

Ich habe unlängst für eine der kommenden Combat Aircraft Monthly Ausgaben einen Bericht über die ganzen Y-8 und Sonderversionen abgegeben ... weiß aber nicht, wann er erscheinen soll.

Deino
 
MikeKo

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Und wo ordnen wir diese hier ein...sieht aus wie eine ASW Variante....

Gruss Mike
 
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Xena

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Ich habe unlängst für eine der kommenden Combat Aircraft Monthly Ausgaben einen Bericht über die ganzen Y-8 und Sonderversionen abgegeben ... weiß aber nicht, wann er erscheinen soll.
Da die Februar-Ausgabe schon raus ist hoffentlich in der März-Ausgabe. :wink:
 
atlantic

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ist schon interessant, was man so alles aus ´ner AN-12 Grundidee machen kann.:wink:
Ob das Antonow damals schon geahnt hat ???
 
Deino

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Endlich erwischt ... PLANAF Z-8YJ AEW Helikopter
 
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