Dornier Museum Friedrichshafen

[Christoph West]

Ausführlich wird der Aufbau und der Einsatz dieser Drohnen beschrieben :

 

[Christoph West]

Der Merkur-Nachbau ist wirklich sehr schön geworden.

 

[Christoph West]

Von Dornier entwickeltes Steuerhorn einer Do-17.

 

[Christoph West]

Faszinierend fand ich dieses medizinische Gerät. Nicht etwa aus dem 19. Jahrundert stammend, sondern bis vor kurzem noch im Einsatz befindliches Ultraschallgerät zu Zertrümmerung von Nierensteinen.

 

[Alex]

Heute war wieder eine tolle Nachricht in der Presse: Nachgebauter „Wal“ soll Pioniergeist erlebbar machen

 

[MX87]

Also keine Bergung verschiedener Wal-Wracks?

 

[Alex]

Also keine Bergung verschiedener Wal-Wracks?

Ja, so steht´s im Artikel: "Diverse Wal-Flugboote liegen auf dem Grund der Ozeane, jedoch zu tief, um sie zu bergen, mit zu komplizierten Bergungsbedingungen – politisch, organisatorisch, finanziell."

 

[MX87]

Ja, so steht´s im Artikel: "Diverse Wal-Flugboote liegen auf dem Grund der Ozeane, jedoch zu tief, um sie zu bergen, mit zu komplizierten Bergungsbedingungen – politisch, organisatorisch, finanziell."

Naja die angeblichen Wal-Wracks an der spanischen Küster sollen in niedrigen tiefen liegen, technisch absolut machbar...

Ich glaube da hängt es eher an politischen Untiefen...

 

[Bleiente]

Vortrag über den Dornier Alpha Jet im Dornier Museum

Im Dornier Museum Friedrichshafen gehören der Alpha Jet und weitere zugehörige Exponate zum dauerhaften Ausstellungsspektrum. Im Vortrag von Wolfgang Köhler wird das Flugzeug vorgestellt, Entwicklungs- und Herstellungsschritte skizziert, interessante Einblicke in das umfangreiche Versuchsprogramm gegeben sowie der Einsatz bei der Luftwaffe dargestellt. Der Alpha Jet als Träger von Weiterentwicklungsthemen bei Dornier sowie seine aktuelle weltweite Nutzung finden ebenfalls im Vortrag Beachtung.
.... Der bebilderte Vortrag findet im Cineball des Dornier Museums statt.

Donnerstag, 23. September 2010
Ab 19.00 Uhr im Cineball des Dornier Museums Friedrichshafen
Eintritt: 5 EUR

http://www.inar.de/blog/kultur/20100919/das-deutsche-museumsportal-informiert-vortrag-ueber-den-dornier-alpha-jet-im-dornier-museum.html

 

[Alex]

Neben dem Museum steht derzeit ein Container mit einer interessanten Aufschrift. Ist da sie silberne 109 der Messerschmitt-Stiftung drin?

 

[Alex]

Das Freigelände was "aus Sicherheitsgründen" nicht zugänglich. Schade, daß diese Exponate draußen stehen müssen. In der Halle ist noch reichlich Platz.

 

[Alex]

Die Do 27 sowie die Polar 2 sind nicht (mehr) in der Ausstellung. Wie gesagt, Platz hätte es genug...

 

[L188]

Kann mir jemand mit der Serialnummer dieser DO 27 in Friedrichshafen helfen?

 

[Jumo 004]

Polar 2

Weiß jemand, ob das Dornier Museum von der VEBEG zwischenzeitlich den Zuschlag für die Polar 2 erhalten hat?

 

[Christoph West]

In der aktuellen "Klassiker der Luftfahrt " 1/12 ist ein größere Bericht ueber den Wal-Neubau in Ungarn.
Mit einem Arbeitsschutztechnisch fragwürdigen Foto. (Ein Arbeiter steht in ca 2m Höhe auf der Gabel eines Elektrostablers (Ameise)!)

 

[Jumo 004]

In der aktuellen "Klassiker der Luftfahrt " 1/12 ist ein größere Bericht ueber den Wal-Neubau in Ungarn.
Mit einem Arbeitsschutztechnisch fragwürdigen Foto. (Ein Arbeiter steht in ca 2m Höhe auf der Gabel eines Elektrostablers (Ameise)!)

Mit dem Arbeitsschutz nimmt man das halt in Süd-Osteuropa nicht so genau. Dafür kann man dann aber auch wesentlich günstiger produzieren.
Allerdings weiß ich nicht, warum für ein Modellflugzeug im Maßstab 1:1 solch ein Aufheben gemacht wird. Es hat ja nicht einmal einen originalen Motor. Fehlt nur noch, dass das Modell einen schönen Platz in der Halle bekommt und dafür Originale, wie die Gina oder Do 28 in Freien den Witterungseinflüssen ausgesetzt werden...

 

[Friedarrr]

Denke die haben in ihrer Halle noch genügend Platz, vielleicht wirkt es dann auch nicht mehr so wie eine Bahnhofswartehalle. Über den "Modellbau" können wir uns dann auslassen, wenn das Werk vollbracht ist und wir mit dem Zollstock drum rum gelaufen sind.

 

[one-o-nine]

Mit dem Arbeitsschutz nimmt man das halt in Süd-Osteuropa nicht so genau. Dafür kann man dann aber auch wesentlich günstiger produzieren.
Allerdings weiß ich nicht, warum für ein Modellflugzeug im Maßstab 1:1 solch ein Aufheben gemacht wird. Es hat ja nicht einmal einen originalen Motor.

tja, das mit dem "günstiger" ist so eine Sache, die Hunnen nehmen inzwischen auch sehr
respektables Geld, mit "günstig" hat das kaum noch was zu tun! Der "Standortvorteil" schwindet!
v.a. wird dort sehr genau gerechnet, wieviel man an jedem Werker pro Monat auch
verdienen kann mit dessen Arbeit!

Die handwerklichen Methoden sind zeitweise auch etwas rustikal, da werden schon mal
Flächenanschlußbeschläge mit der Flex aus den historischen Überresten geschnitten,
damit der "Dreher ein Muster hat", anderswo macht man halt üblicherweise eine Zeichnung...

zum 1:1-Modell: mit wenig mehr Aufwand hätte man auch etwas fliegendes bauen können,
wobei bis heute noch keine Schraube geflogen ist, die da in Ungarn neu gemacht wurde,
allenfalls von der Werkbank runter...

 

[FREDO]

Fliegendes, nun ja, allerdings ist der Aufwand an Material und Dokumentationen schon etwas grösser, einschließlich einer ständigen Baubegleitung durch zertifizierte Lfz-Prüfer... Wer würde denn das in H machen können? Eine OUV gibt es ja dort wohl nicht, und auch ein LBA fehlt dort... und auch der betrieb ist wohl nicht zertifiziert...(?)

 

[Friedarrr]

Ungarn ist in der EASA... von daher ...aber der Aufwand wäre schon um ein vielfaches größer!