Die braucht man nicht, wenn die Simulation akzeptiert wird. Die praktische Durchführung war eher dafür gedacht noch mögliche Schwächen zu entdecken und das Personal zu schulen. Da man jetzt nicht mehr über Nacht in den Vollbetrieb geht, bleibt dafür noch genügend Zeit. Ein Glücksfall für alle Verantwortlichen.
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Na dann können die politischen Experten in Berlin im Anschluss der Eröffnung des Flughafens, das machen was sie bisher im Bereich der Luftfahrt am besten konnten: Den Flughafen schließen. Da waren sie ja bisher immer besonders schnell.Flughafen fertig - dafür darf man nicht mehr fliegen!
Dit is Berlin!
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Dann soll bitte auch die ÖPNV-Infrastruktur dieser Entwicklung Rechnung tragen. Aktuell bin ich noch in Tegel stationiert. Viele meiner Kolleginnen und Kollegen sind im Nordwesten Berlins wohnhaft.
Die Wahrscheinlichkeit an anderen Dingen zu sterben, ist höher. Ich selber bewohne meine Zweitwohnung in der direkten Einflugschneise von TXL (weniger als eine Minute bis zur Landebahnschwelle). Der Fluglärm ist Teil des Stadtteils und resultiert auch in niedrigeren Mieten und überhaupt irgendeiner wirtschaftlichen Aktivität im ansonsten eher durch Rentner, viel Arbeitslosigkeit und Tristesse geprägten Szenerie. Dem Einzelhandel in meiner dortigen Nachbarschaft etc. graut es schon, dass TXL schließen wird, da ein Teil versuchen wird, in den Südosten zu ziehen.
Hmm, willst Du Deine Argumentation nicht besser noch einmal überdenken?
Humbug. Die Schiene ist der richtige Weg. S-Bahn und Regio ergänzen sich super. Wenn die Politik nicht die Bahn als Staatsunternehmen in die Handlungsunfähigkeit gewungen hätte, wäre man auch flexibler. Beschaffung von Fahrzeugen oder umdisponieren wäre möglich. Mit starren und langen Streckenverträgen in denen Material und Personal fest gebunden sind klappt da nichts mehr um flexibel auf das ÖPNV-Wachstum zu reagieren. Logisch, oder? Die Strecke gibt locker mehr Taktung her, vor allem beim Regio. Aber wenn die Senatsvollpfosten (der VBB arbeitet in deren Auftrag als Handlanger) schon die Doppelstockzüge ausmustern und dafür die engen Hamsterbacken fahren lassen... was soll man dazu noch sagen? Wenn man halt den Bock zum Gärtner macht.
ÖPNV als Standortvorteil von Tegeln ist aber ein Witz. Bus als einzige Möglichkeit ist nur ganz knapp über gar nichts, denn der Linienbus ist das störungsanfälligste Verkehrsmittel, steht ständig im Stau und die Kapzität ist auch gering.
Meinte auch nicht, dass Tegel irgendwelche Vorteile hat. Schrieb nur stellvertretend aus der Sicht von in Tegel-stationierten Menschen, die im Umkreis von (bis)10 Km-Luftlinie um Tegel herum wohnen und immer wieder beruhigt werden, dass alles fantastisch klappen wird mit der ÖPNV-Verbindung zum SXF. Zusätzlich sehe ich es nicht ein, extra ein Auto anzuschaffen, kollidiert ja auch mit dem Anspruch unserer Gesellschaft, doch weniger Auto zu fahren (und so zeigten es Plakate von FFF-Demonstanten auf einem Inlandsflug zur Demo nach Berlin) den "Klimawandel zu stoppen".
Dafür kann aber der Flughafen nix, dass in Berlin der ÖPNV ständig Probleme hat und kaum funktioniert. Das ist die Stadt Berlin. Für uns Nichtberliner ist Berlin dritte Welt, weil selbst in der dritten Welt funktioniert es besser als in Berlin. Aber was die Anbindung angeht, so ist München ja auch nicht besser gestellt. Also mach dir nix draus. Man muss eben näher an die Arbeitsstelle ziehen. Sorry, aber ich kann dieses dauernde Gemecker, dass man gefälligst alles für sich passend machen muss nicht mehr hören. Wenn man einen Job hat, der nur an einem einzigen Standort ausübbar ist, dann zieht man in die Nähe dieses Jobs. Das ist weltweit so üblich nur in Deutschland scheint jeder zu meinen der Job habe gefälligst in die eigene Wohngegend zu ziehen. Du wirst jetzt eine Zeitlang einen längeren Arbeitsweg haben, aber wenn Du dich bemühst, wirst Du auch eine Wohnung in der Nähe bekommen. Und wenn Du ums Verrecken nicht umziehen willst, dann musst Du dir einen anderen Job suchen. Das haben viele vor dir auch schon durch und leben immer noch ganz gut.
Lärm macht krank. Das mögen bildungsferne Schichten, die meist in solchen Gegenden leben, nicht wissen. Aber sie werden es merken wenn es besser wird. Die Mieten werden wohl auch auch steigen, weil es ruhiger wird. Auch dieses Problem ist ein Berlin eigenes, denn wenn man nicht die eigenen Wohnungsgesellschaften verhökert hätte, hätte man trotz Wohnumfeldverbesserung, erträgliche Mieten. Also bitte, nicht gegen BER meckern, oder gegen die Schließung von Tegel, sondern gegen die eigenen Lokalpolitiker, allen Couleurs. Andererseits verändern sich Städte auch ständig und auch dein Wohngebiet wird sich ändern, mit oder ohne Flughafen.
Gut, ich streiche dieses Argument und sage, dass jeglicher Flughafen in einer Innenstadt nix zu suchen hat. Die frei werdende Fläche ist für den Wohnungsbau besser.
Man nennt es auch Public Safety Zones, welche in Gebietsentwicklungsplänen berücksichtigung finden sollen. Allerdings (noch) kein ICAO-Standard. Zum Beispiel UK kennt solch einen Bevölkerungsschutz: PDF.
