Flugbetrieb in Berlin Tegel (EDDT/TXL) 2020

Diskutiere Flugbetrieb in Berlin Tegel (EDDT/TXL) 2020 im Flugplätze Forum im Bereich Aktuell; Hubschrauber brauchen halt keinen Aerodrome... :wink2: C80
Intrepid

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Hubschrauber brauchen halt keinen Aerodrome ...
Flugzeuge auch nicht - nur in Deutschland. Denn hier gibt es den gesetzlichen Flugplatzzwang. Übrigens auch für Hubschrauber.

In Russland lande(te)n die AN-2 auf den Wiesen vor den Dörfern und holten die Kinder zur Schule ab ... oder den Wodka für die Überwinter-Crew, die alle 14 Tage einmal bei jeder auf dem Platz abgestellten AN-2 den Motor laufen lassen muss. Und wenn Du in England der Ansicht bist, Deine Wiese im Garten sei ausreichend dimensioniert, kannst Du darauf starten und landen. Oder mit der Wilga in Polen auf der Waldlichtung landen und dann mit einem kreisförmigen Startlauf ein Segelflugzeug wieder rausschleppen.
 
Chopper80

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Alien
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Flugzeuge auch nicht - nur in Deutschland. Denn hier gibt es den gesetzlichen Flugplatzzwang. Übrigens auch für Hubschrauber.

In Russland lande(te)n die AN-2 auf den Wiesen vor den Dörfern und holten die Kinder zur Schule ab ... oder den Wodka für die Überwinter-Crew, die alle 14 Tage einmal bei jeder auf dem Platz abgestellten AN-2 den Motor laufen lassen muss. Und wenn Du in England der Ansicht bist, Deine Wiese im Garten sei ausreichend dimensioniert, kannst Du darauf starten und landen. Oder mit der Wilga in Polen auf der Waldlichtung landen und dann mit einem kreisförmigen Startlauf ein Segelflugzeug wieder rausschleppen.
Ich weiss...

C80
 
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Viele wissen das nicht. Deshalb klagt auch niemand, wenn ein Hubschrauber landet wo er gar nich landen darf. Denn wo kein Kläger, da kein Richter.

Geht aber nicht immer gut - zum Beispiel wenn man den Bogen überspannt ...

 
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Seit wann gibts den Zwang? Erst seit/nach 1945 oder schon davor? Was sind die Gründe?
Das kann Wikipedia schneller erklären als ich: Flugplatzzwang – Wikipedia


Die praktische Umsetzung des Hauptflugbuches ermöglicht §23 LuftVO, denn darin heißt es:

... sich bei der Luftaufsichtsstelle, auf Flugplätzen ohne Luftaufsichtsstelle bei der Flugleitung, zu melden und folgende Angaben zu machen:
a) vor dem Start:
aa) das Luftfahrzeugmuster,
bb) das Kennzeichen (§ 19 der Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung),
cc) die Anzahl der Besatzungsmitglieder,
dd) die Anzahl der Fluggäste,
ee) die Art des Flugs,
ff) bei einem Flug, der über die Umgebung des Startflugplatzes hinaus führt (Überlandflug), den Zielflugplatz;
b) nach der Landung:
aa) das Kennzeichen,
bb) das Luftfahrzeugmuster,
cc) bei einem Überlandflug den Startflugplatz
Zur Umsetzung des §23 LuftVO gibt es dann noch ein NfL, worin geregelt ist, dass diese Meldung vor dem Start und nach der Landung nicht persönlich erfolgen muss, sondern auch schriftlich, per Telefon oder über Funk geschehen darf. Letzteres ist die häufigste Variante. In den USA sagt man "Abflug nach Norden", weil mehr interessiert die übrigen Teilnehmer am Luftverkehr des Startflugplatzes nicht. In Deutschland gibt man den Zielflughafen laut Flugvorbereitung an, denn irgendwo sitzt eine arme Socke (die oft nur hören und nicht sprechen darf), hört den Funk mit und schreibt eine Zeile ins Hauptflugbuch.

Die aufaddierten Daten aus dem Hauptflugbuch veröffentlicht Destatis jedes Jahr - von jedem kleinen Platz in Deutschland.
 
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