Flugplatz Köthen

[Viktor7]

Was meinst du mit der Legende? Herr Peter Berndt hat anhand ihm zur Verfügung stehenden Dokumenten und damals (1993-95) vorhandenen Gebäudenummerierungen als ein Lageplan zusammen getragen. Er besucht Köthen 2-3 mal jährlich. Wenn wir uns über einzelne Objekte unterhalten, nehmen wir sein Lageplan als Grundlage. Eine Legende kenne ich nicht. Seine bisherigen Angaben decken sich 100% mit denen, mir zur Verfügung stehenden Unterlagen überein.

 

[Viktor7]

 

[Viktor7]

Jetzt steht diese Halle in Dessau im Technikmuseum

 

[ME311061]

Danke für die Bilder. Werde mich demnächst an die Halle machen. Wofür stand denn eigentlich dieser Name Fluwiac?
Und zum Thema Legende für den Lageplan: Ich hatte nur so die Idee, dass es evtl. eine Zusammenfassung gäbe, man kann natürlich die Details zu den einzelnen Gebäuden auch aus den Posts zusammentragen.

 

[Viktor7]

Fluwiac hatten wir auch schon irgenwo erläutert, steht für Flugwissenschaftliche Abteilung Cöthen, damals 1927 noch mit C geschrieben.

 

[Viktor7]

Es müssten theoretisch zwei Legenden erstellt werden, eine für die Nutzung durch die Wehrmacht, die andere durch die GSSD.
Z.B. Geb. 29 bei der Lw Offizierscasino, bei GSSD Kino und Bibliothek
Geb. 12+13 und 15+16 Unterrichtsräume für Radaranlagen, und bei GSSD s.g. OBATO - Btl. für techn. Absicherung des Flugplatzes
Geb. 30 bei der Lw - Mannschaftsunterkünfte und Kino, bei GSSD - Mannschaftsunterkünfte und Turnhalle;
usw.

 

[ME311061]

Nee nee, den Aufwand muß niemand betreiben.
Ich möchte auch nicht, dass wir uns falsch verstehen:
Unsere fertigen Szenerien stellen keine 100%-igen Kopien der jeweiligen Plätze dar.
Wir nutzen GoogleEarth um stimmige Boden-Layouts zu erstellen. Und wenn Bildmaterial vorhanden ist, werden auch die Objekte schon recht fein dargestellt. Aber bis ins letzte Detail? Das machen auch die kommerziellen Anbieter nicht. Im Endeffekt muß der Rechner diese Datenmengen auch verdauen, damit ein flüssiges "Fliegen" ermöglicht wird.
Gimmicks, wie z.B. hier das angedeutete Lenin-Bild und -Zitat sind natürlich Alleinstellungsmerkmale. Und dafür zeichnet unser "Vorturner" VolkerL verantwortlich.
Wir halten euch auf jeden Fall auf dem Laufenden !!

 

[MiG-1984]

Hallo Viktor7, hast du Bilder vom Bunker neben der Fluwiac-Halle? Du musst ja drauf gestanden haben, wo du diese fotografiert hast.

 

[Viktor7]

Nein, viele Dinge sind noch visuell in Erinnerung geblieben, die man aber aus welchem Grund auch immer nicht fotografiert hat. Viele Ecken sind nicht mehr existent, viele sind privatisiert und nicht mehr zugänglich.

 

[MiG-1984]

OK. Trotzdem Danke.

 

[ME311061]

So, die FluWiAC-Halle ist auch fertig, nachfolgend 2 Snapshot`s..

 

[Viktor7]

Perfekt! Sieht sehr gut aus!

 

[Logo99]

- Die MiGs pflegten bei schönem Badewetter über den FKK-Strand am Edderitzer See in Höhe von 3-4 m fast lautlos zu gleiten...

Hallo, da hat dir wohl die Erinnerung einen Streich gespielt. Ich habe als Techniker (auch mit Nachbrenner-Vollgas beim Probelauf) oft genug in der MIG-21 gesessen, und Köthener bin ich auch. Also lautlos geht grundsätzlich garnicht, auch im Leerlauf. Und 3-4 Meter ist doch wohl auch ein Scherz. Wir hatten Überflüge in geschätzt 50 m Höhe, und lautlos war das bestimmt nicht.

 

[Viktor7]

da hat dir wohl die Erinnerung einen Streich gespielt

Noch kann ich mich auf mein Gedächtnis voll verlassen. Erstens, waren es MiG-23 und nicht die MiG 21... Zweitens, wenn du ein köthener bist und edderitzer See kennst, dann weisst du, dass zwischen der Oberkante auf der Ost- und Westseite und Wasserspiegel ca. 7-8 meter sind. Die Flugzeuge kamen immer von der Westseite her im Sinkflug, flogen flach über dem Wasser und stiegen dann senkrecht mit Nachbrenner wieder hoch... Wenn du vom Osten zum Parkplatz kamst, tauchten die Maschinen wie aus dem nichts und stiegen hoch mit einem Krach, dass die Erde und der Trabbi bebten!

Hinzu kommt noch, dass man praktisch frontal auf das Flugzeug schaute und hörte dabei de facto nichts...

 

[Viktor7]

Ich habe als Techniker (auch mit Nachbrenner-Vollgas beim Probelauf) oft genug in der MIG-21 gesessen, und Köthener bin ich auch. Also lautlos geht grundsätzlich garnicht, auch im Leerlauf

ich stand auch hin und wieder neben den Hangars, wenn die MiGs nach der Wartung an der Betonwand Volllast probegelaufen wurden. Ich glaube, bei günstigen Witterung fielen dabei manche Sammeltassen aus den Regalen in der Rüsternbreite... Das ist aber völlig was anderes, als eine frontale Annäherung.

Versuch es einfach irgendwo an der Bahnstrecke zu erkunden, ab welche Entfernung du einen ICE zu hören bekommst, der Gerade 250-300 km/h auf dich zu kommt... Ich tippe mal max. 100 meter. Für mich ist das lautlos. Du siehst den Zug kommen und hörst nix! Du siehst das Flugzeug kommen, und ihn erst, wenn dieser hoch steigt.

 

[Viktor7]

Was vll von Interesse wäre, sind die zwei Fahrzeughalle gegenüber den Hangars 35 und 39. Sind nicht so berauschend schön, aber ich kenne den Fliegerhorst nur mit den beiden.

Jetzt hab ich nachgeschaut, die habt ihr schon stehen!

 

[Basepohl]

Ich beame euch mal ein paar Bilder vom Flugplatz Köthen rüber. Entstanden sind diese im Jahr 2000 am späten Nachmittag im (echt kalten) mistigen Novemberwetter.

Sorry für die bescheidene Qualität, damals natürlich noch analog:-)

 

[Basepohl]

Viel dazu schreiben will ich nicht, schaut einfach die Bilder an. Wahrscheinlich nichts neues, aber eben ein Zeitzeugnis.

 

[Basepohl]

 

[Basepohl]

Von einem Shelter mal runtergehalten