Flugschüler stirbt bei Absturz nahe Flughafen Essen/Mülheim

[Pilot1962]

Aber die kann ja auch im Sackflug steigen.

Das erzeugte bei mir leider einen Flashback.
Siehe Wikipedia:

Pützer Elster

Ich selber habe mich öfters sowohl von der D-EDWE als auch D-EDIQ schleppen lassen.
Ich war zugegen, als die D-EDWE am Flugplatz EDLB verunglückt ist.
Das sitzt heute noch sehr tief. Das Bild, die Geräusche.... werde ich nicht los.

 

[Aeronaut]

Das erzeugte bei mir leider einen Flashback.
Siehe Wikipedia:

Ich selber habe mich öfters sowohl von der D-EDWE als auch D-EDIQ schleppen lassen.
Ich war zugegen, als die D-EDWE am Flugplatz EDLB verunglückt ist.
Das sitzt heute noch sehr tief. Das Bild, die Geräusche.... werde ich nicht los.

So schrecklich und tragisch sie waren: Beide Unfälle haben aber nichts mit Slippen zu tun. Beides waren Startunfälle. EDIQ in Konstanz vermutlich durch Motorprobleme und EDWE beim F- Schlepp in EDLB durch Ausbrechen der geschlepptem Maschine eines Flugschülers oder nicht?

 

[Pilot1962]

EDLB: Schlepp einer KA8, Flugschüler. Eingeklinkt in die Schwerpunktkupplung statt Bug. Übersteigen der Schleppmaschine. Strömungsabriß in ca. 60 m Höhe.

 

[wilco]

Der BFU-Bericht ist da.

https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Bulletins/2018/Bulletin2018-09.pdf?__blob=publicationFile

"Während eines Ausbildungsfluges im Alleinflug geriet das Segelflugzeug im Anflug beim Ausleiten des Seitengleitfluges in eine unkontrollierte Fluglage. Beim Aufprall erlitt der Flugschüler tödliche Verletzungen, das Segelflugzeug wurde zerstört."

"Mehrere Zeugen sahen, wie das Segelflugzeug in geringer Höhe aus dem Seitengleitflug heraus nach rechts abkippte und in einer trudelartigen Bewegung hinter den Bäumen verschwand."

Das Ganze bei korrekter und offensichtlich gut dokumentierter Ausbildung.

 

[n/a]

Der BFU-Bericht ist da.

Das ist das Bulletin, das du verlinkt hast und es liegt, wie immer bei den Bulletins, der Zwischenbericht vor.

 

[Intrepid]

Tatsache ist, dass ich Stunden vor dem Absturz jemanden beobachtet habe, der auffällig geslipt ist.

Zumindest weiß ich seit dem Zwischenbericht, dass dabei nicht der verunglückte Flugschüler an Bord war.

 

[wilco]

Das ist das Bulletin, das du verlinkt hast

Ja doch. Den direkten Link auf den (Zwischen-)Bericht wollte er nicht annehmen. Seite 44, wenns dem Forenkomfort dient!

Erwartest du denn wirklich noch tiefergehende Erkenntnisse von einer bis zum Abschlußbericht fortzuführenden Untersuchung? Kann ich mir hier jetzt gerade nicht vorstellen. Vermute eher Zwischenbericht = Abschlußbericht.

 

[n/a]

Es gibt keinen „direkten Link“, der Zwischenbericht ist Teil des Bulletins und das hast du ja korrekterweise verlinkt. Eine Funktion, in einer Online-PDF auf eine bestimmte Seite zu verlinken, wäre mir auch nicht bekannt.

 

[n/a]

Erwartest du denn wirklich noch tiefergehende Erkenntnisse von einer bis zum Abschlußbericht fortzuführenden Untersuchung? Kann ich mir hier jetzt gerade nicht vorstellen. Vermute eher Zwischenbericht = Abschlußbericht.

Das weiß ich nicht und meine Erwartung ist hier auch nicht ausschlaggebend (genausowenig wie deine Vorstellung), aber die BFU hat einen Zwischenbericht veröffentlicht und darauf folgt schon rein sprachlich gesehen irgendwann ein Abschlussbericht. Ich wollte dich nur darauf hinweisen, dass die Bulletins keine Abschlussberichte enthalten, sondern dass Abschlussberichte einzeln auf einer anderen Seite der BFU veröffentlicht werden. Und damit zurück zum Thema, alles weitere bei Bedarf bitte per PN.

 

[wilco]

Jetzt fehlt nur noch alfamike, dann wären die "Unfehlbaren Vier" ja wieder beisammen

Das mit der PN hätte Sentinel R.1 ruhig schon bei Post 65 einfallen dürfen, dann hätten wir uns diese "gehaltvolle" Abschweifung sicher erspart...

Und jetzt wieder zurück zum Thema - und das könnte durchaus unsere im manchen Fällen zu floskelhafte und zu wenig präzise "Fluglehrersprache" sein.

"Nase nicht über den Horizont!" hieß es hier. "Nase unter den Horizont!" hieß es vor einigen Jahren in einem vergleichbar schweren Fall. Was genau soll ein Flugschüler damit anfangen, wie soll er es umsetzen? Noch dazu in Ka-Typen, bei denen sich der vordere Haubenrand - und noch mehr der Rumpfbug - optisch stets weit entfernt vom Horizont befindet? Die "Nase" ist noch weit "unter" dem Horizont, und ich bin längst im Langsamflug!

Ich weiß, aus dem hinteren Sitz der 13 sieht das sehr viel anders aus. Aber wenn man sich in die Sitzposition des Schülers hineinversetzt, ist das mit der Nase und dem Horizont vielleicht kein so kluger Hinweis.

 

[AT-6]

Untersuchungsbericht der BFU (02.12.2022):

https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2018/Bericht_18-1463-3X_ASK18_Essen.pdf?__blob=publicationFile&v=2