Henschel Hs 121

[juergen.klueser]

Die Hs 121 war ein geplanter Fortgeschrittenen-Trainer von 1933. Erstflug 4.1.1934. Die Maschine wurde als Befähigungsnachweis für das Henschel entwickelt. Dies wurde in dieser Zeit von allen neuen Herstellern quasi als Einstieg in den Flugzeugbau verlangt. Die Maschine wurde ausführlich getestet, was einige Änderungen zur Folge hatte.

 

[juergen.klueser]

Der Bausatz ist von Dujin aus Resin. Sehr sauber gegossen, keine Blasen und auch sehr passgenau. War nur wenig zu spachteln.
Eine Besonderheit waren die Streben - hier lagen im Bausatz 2 verschieden starke Metallstreifen bei. Eigentlich eine gute Idee, wenn auch das exakte Anpassen der Länge ein Gefitzel war.

 

[juergen.klueser]

Beim Verschmutzen habe ich mich zurück gehalten, da die Maschine nie in den regulären Einsatz kam.





Auf diesem Bild erkennt man, dass ich am rechten Radkasten etwas zu fleissig beim Schleifen war. Ich seh so etwas aber auch erst immer auf den Bildern

 

[juergen.klueser]

Zum Abschluss noch eine Draufsicht.

Etwas schade ist, dass man bei dieser farbe und Sonnenlicht die Gravuren kaum noch sieht, die ich allesamt gezogen habe, da die ursprünglichen beim Verschleifen verloren gingen.

 

[Augsburg Eagle]

Schaugt guad aus !!

AE

 

[Traum_Tahiti]

Endlich wieder mal ein "echter Klueser". Sieht sehr gut aus. Mir gefällt vor allem die Themenauswahl.

Viele Grüße

Siggy

 

[Martin78k]

Sehr schönes Teil, vor allem die Lackierung haut mich vom Hocker, das war mit Sicherheit sehr schwer hinzubekommen.

Nee, gefällt mir, auch mit dem Dio drumherum.

Martin

 

[Junkers-Peter]

Schick geworden, die Henschel. Schön, dass du dich immer wieder diesen Exoten widmest. Bleibt die Henschel so - so schmucklos?

Es gab übrigens noch eine Hs 121 V2 mit dem Kennzeichen D-EOVA. Erstflug war am 24.09.34.

Viele Grüße
Peter

 

[juergen.klueser]

Danke Euch allen

Schick geworden, die Henschel. Schön, dass du dich immer wieder diesen Exoten widmest. Bleibt die Henschel so - so schmucklos?

Den Bildern nach, die mir vorliegen, trug sie keinerlei Kennung. (z.Bsp hier) Man kann auf einem anderen Bild mutmaßen, dass die Steuerflächen etwas dunkler sind, ich führe das aber auf unterschiedlichen Lichteinfall zurück. Also... ja

Es gab übrigens noch eine Hs 121 V2 mit dem Kennzeichen D-EOVA. Erstflug war am 24.09.34.

Viele Grüße
Peter

Das ist ja interessant! Uff, da hab ich doch glatt einfach Wikipedia und ein paar anderen vertraut. Eventuell alle voneinander abgeschrieben? Oder von Nowarra, der das auch schon so schrieb?
Sucht man danach, wird man aber tatsächlich fündig: Civil Aircraft Register. Sonst sieht es aber mau aus. Weißt Du, was aus der Maschine wurde?

Viele Grüße
Jürgen

 

[Junkers-Peter]

Ach so, alles klar. Jetzt habe ich auch gesehen, dass es nur kennungslose Fotos gibt. Nach Materna, Geschichte der Henschel-Flugzeugwerke ist die V1 bereits am 30.01.34 zu Bruch gegangen. Deswegen wahrscheinlich auch nur die nackischen Bilder.

Materna schreibt weiterhin, dass die V2 am 10.12.36 von der DVL von Schönefeld abgeholt worden ist. Die V1 blieb bei Henschel und wurde ausgeschlachtet.

Ich erwarte in den nächsten Tagen dieses Buch. Vielleicht steht da ja mehr drin. Wartmann ist ein guter Autor. Er beschäftigt sich schon jahrelang mit der Henschel-Geschichte und hat auch schon ein paar ordentliche Artikel zum Thema veröffentlicht - in der FLUGZEUG CLASSIC - wenn ich mich nicht irre.

Viele Grüße
Peter

 

[Kolbenrückholer]

Hallo

"...ein echter Klueser..."

Das Modell und das Original, sehr interessant wie immer! Bei deinen Rollouts gibt es für mich immer etwas neues zu lernen und entdecken

Aus dem bestimmt sehr einfach gestrickten Bausatz ist ein schönes Modell entstanden. Auch schön fotografiert, da kommt "Stimmung" auf

bis denne

 

[juergen.klueser]

Hallo Peter,
vielen Dank für die Infos!
Gruß Jürgen

 

[Zimmo]

Aaaaaah......der "Exotist" (nicht Exorzist) hat wieder zugeschlagen....fein,fein!!!

 

[Übafliaga]

Jetzt hab ich dich durchschaut! Du arbeitest eigentlich an einer Flugzeugenzyklopädie mit vielen "Originalfotos"

Wie immer gut gemacht, aber vor allem wieder ein netter Ausflug in die Geschichte der Luftfahrt.

 

[juergen.klueser]

Jetzt wurde ich durchschaut

 

[MikeKo]

Jürgen,
wieder eine echter Hinngucker aus deinem Hause....
Wo gräbst du blos immer solche Exoten aus?
Gruss Mike

 

[Augsburg Eagle]

Aaaaaah......der "Exotist"

Jetzt hat er seinen Spitznamen weg

 

[Hotte]

Dieser Typ erinnert an die polnische P-7 / P-11 Reihe
Jürgen und seine Exoten


Hotte

 

[Traum_Tahiti]

Jürgen,
Wo gräbst du blos immer solche Exoten aus?
Gruss Mike

@Mikeko, @Jürgen,

Ach, da gibt es schon noch ein paar Typen, die gebaut werden wollen. Wobei eine doppelsitzige Bf 109 G-12 ja noch das harmloseste ist. Ich spreche jetzt aber nicht von den Luft 1946-Typen. Ich nenne da nur mal z.B. eine Focke Wulf Fw 191.

Viele Grüße

Siggy

 

[Wasp7]

Na, zum Glück "Jürgen und seine Exoten"!!
Sonst würd's echt langweilig (mal abgesehen davon, dass ich dann immer einen hab der selbst die Exoten schon mal zum Abgucken vorgebaut hat...).

Sauber gebaut! Wirklich schade, dass die Bilder nicht mehr so groß wie früher sind und dementsprechend wir nicht so recht in den Genuß der Gravuren kommen.
Und das Einheitsgewand find ich nicht weiter dramaitsch, ist ja 1. authentisch und 2. lenkt sie nicht von den schnittigen Linien dieses ersten Henschel Fliegers ab.
TIPPITOPPI!


@Peter

Ich erwarte in den nächsten Tagen dieses Buch. Vielleicht steht da ja mehr drin. Wartmann ist ein guter Autor. Er beschäftigt sich schon jahrelang mit der Henschel-Geschichte und hat auch schon ein paar ordentliche Artikel zum Thema veröffentlicht - in der FLUGZEUG CLASSIC - wenn ich mich nicht irre.

Viele Grüße
Peter

Das Buch hört sich sehr vielversprechend an. Wirst Du vielleicht in der Buchsektion darüber noch einen Kommentar hinterlassen, wenn Du es erhalten hast?
Werden z.B. außer den 10 Flugzeugtypen (11 mit Hs 132) auch die Fernlenkwaffen behandelt?

Schönen Gruß
Arno