Nachfolger für AN-2

Diskutiere Nachfolger für AN-2 im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Obwohl die AN-2 fast unverwüstlich ist, wird auch sie eines Tages einen Nachfolger benötigen. Die diversen Modifikationen sind ja alle nicht sehr...
doerrminator

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Obwohl die AN-2 fast unverwüstlich ist, wird auch sie eines Tages einen Nachfolger benötigen.
Die diversen Modifikationen sind ja alle nicht sehr erfolgreich.
Nun soll auf der MAKS ein Nachfolger vorgestellt werden, aber nur als halb fertiger Prototyp.
Es handelt sich um die LMS-901, seit neuestem auch als "Baikal-Flugzeug" genannt. Der im Artikel (s. Link unten)
genannte Zeitplan ist allerdings recht optimistisch. Trotzdem sollte man die Entwicklung im Auge behalten.

 
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Stovebolt

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Von der Leistung und den Eigenschaften gibt es schon seit Jahrzehnten diverse Nachfolger.
Den Kultstatus wird dieser "Nachfolger" nicht fortsetzen können.
Somit wird es letzendlich kaum mehr als ein weiteres Muster auf dem Markt enden.
Gruß!
 
sixmilesout

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Den Kultstatus wird dieser "Nachfolger" nicht fortsetzen können.
Ein Nachfolger der An2, kann eigentlich nur die Neuauflage mit aktueller Technik der An2 sein. Bei der DHC-6 hats auch geklappt. Mit der An2 könnte das auch klappen.
 

Forrest Black

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Vermutlich soll da gar kein Kultgegenstand gebaut werden, sondern einfach nur ein alltagstaugliches und wartungsfreundliches Gebrauchsflugzeug. :wink2:

Das Design ähnelt jetzt stark anderen, neueren Nutzflugzeugen wie der Cessna Caravan.
 
doerrminator

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Zu einem späteren Zeitpunkt soll sie sogar elektrisch fliegen. Zumindest Hybrid.


Gibt es eigentlich noch mehr russische Flugzeugprojekte die elektrisch fliegen sollen? Mir fällt da
auf die Schnelle nichts ein?
 

flogger23

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Es gibt aktuell zwei Projekte mit Hybrid-Antrieb, eins auf An-2-Basis und das andere auf Jak-40-Basis. Beide flogen gestern auf dem MAKS.
 
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Einen ersten Hüpfer hat sie gemacht:


Denjenigen, die das Flugzeug nutzen werden, ist der Kultstatus sicher egal. Und in den unendlichen Weiten Russlands macht man sich sicher wenig Gedanken über elektrisches Fliegen. Vielleicht wirbt der Hersteller mal prophylaktisch für den Fall, dass der Flieger international gefragt sein könnte oder weil es heutzutage zum guten Ton gehört?
Angesichts der zu erwartenden Einsätze auf kurzen, buckligen, sumpfigen oder verschneiten Pisten und der großen Bodenfreiheit des Props dürfte ein Spornfahrwerk die richtige Wahl sein.
 
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