Neuer Rekord für Elektroflugzeuge erzielt

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JohnSilver

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Alien
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Im Lotter Kreuz links oben
Die "Spirit of Innovation" von Rolls Royce hat bei einem Flug am 16. November mehrere Rekorde aufgestellt.

So hat sie z.B. über eine Strecke von 3 km eine Geschwindigkeit von 556 km/h gehalten (über 200 km/h mehr als der alte Rekord) und ist in 202 Sekunden auf 3000 Meter gestiegen.
Die Rekorde sind aber noch nicht von der FAI anerkannt.

 

jackrabbit

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Hallo und Moin,

Vielen Dank.
Interessant, dass die Akkupacks die Form des Rumpfes vorgeben.
Da werden wir uns wohl von den gewohnten runden Querschnitten verabschieden müssen.

Grüsse
 

phantomas2f4

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....erinnert mich irgendwie in erster Näherung an die ME 209.
Klaus
 
GorBO

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Sogar Form und Auslegung passen grob zur 209
Naja, außer Tiefdecker mit zurückgesetzem Cockpit wie es jedes "Rennflugzeug" der 30er Jahre war, sehe ich da wenig Gemeinsamkeiten. Form von Tragflächen und Leitwerk sind komplett verschieden und wahrscheinlich das Profil auch.
Also nicht jeder einsitzige Spornradtiefdecker mit Einziehfahrwek ist eine Messerschmitt.
 

Ta152

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Zeigt vor allem wie viel sich bei der Aerodynamik getan hat. Die ersten Flugzeuge in dem Geschwindigkeitsbereich hatten mindestens die doppelte Motorleistung.
 
Intrepid

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... in 202 Sekunden ...
Ganz schön lange durchgehalten. Oft dürfen Elektroantriebe nur für wenige Sekunden hohe Leistungen bieten.

Aber das ist wohl der eigentliche Hintergrund des Projektes: die zeitliche Länge der hohen Motorleistung hochtreiben.
 

Ta152

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Ganz schön lange durchgehalten. Oft dürfen Elektroantriebe nur für wenige Sekunden hohe Leistungen bieten.

Aber das ist wohl der eigentliche Hintergrund des Projektes: die zeitliche Länge der hohen Motorleistung hochtreiben.
Das glaube ich nicht. Denn je größer die Reichweite wird um so unproblematischer werden die Batterien thermisch. Aber gutes Stichwort, das relativiert den Aerodynamischen Vorteil seit den 30er wieder ziemlich. Wikipedia schreibt "Battery power output will be 500 hp (373 kW) continuous, reaching 750kW (1,006hp) at maximum power....Its 216 KWh battery pack weighs 1350 kg". 750 kW peak ist schon deutlich mehr als die 400 kW die in den Presseartikeln geschrieben werden.
 
Wolzow

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Formschönes Flugzeug mal sehen was da noch Kommune was es dann kostet.
 
Doppelnik

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Das glaube ich nicht. Denn je größer die Reichweite wird um so unproblematischer werden die Batterien thermisch. Aber gutes Stichwort, das relativiert den Aerodynamischen Vorteil seit den 30er wieder ziemlich. Wikipedia schreibt "Battery power output will be 500 hp (373 kW) continuous, reaching 750kW (1,006hp) at maximum power....Its 216 KWh battery pack weighs 1350 kg". 750 kW peak ist schon deutlich mehr als die 400 kW die in den Presseartikeln geschrieben werden.
nur mal so um das einzuordnen, der Akku von Lithium soll knapp unter ne Tonne wiegen und rund 2800 kW peak haben (natürlich bei extrem hoher Energiedichte...).
 
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