Neues aus EDTG - Bremgarten

[KlausJ]

AW: Neues aus EDTG - Bremgarten

...bestenfalls Einzelteile gewinnen

Typenschilder?

 

[Minimoa]

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Naja, der 801 ist einer der typischen Bodenfunde, reichlich Korrosion und Magnesiumteile
komplett aufgelöst, vielleicht will man ein paar Erkenntnisse in den Neuaufbau der gepökelten
Flugwerk-190 einfließen lassen, Motorpartie so wie sie für eine 190 eben sein sollte...

Rauchwölkchen wird dieser 801 ganz sicher keine mehr von sich geben

In ähnlichem Zustand sind die letzten Jahre auch viele DBs und Jumos ausgebuddelt worden...

 

[KlausJ]

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... vielleicht will man ein paar Erkenntnisse in den Neuaufbau der gepökelten Flugwerk-190 einfließen lassen ...

Wäre kein schlechter Ansatz, allerdings würde das wohl einiges an Änderung an der FlugWerk-Zelle bedeuten.

 

[Wumpe]

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Wäre kein schlechter Ansatz, allerdings würde das wohl einiges an Änderung an der FlugWerk-Zelle bedeuten.

Weiter träumen! Wo man doch bei MM so großen Wert auf historische Korrektheit legt (Wartungsklappen, Scheibenbremsen, Kühlereinbauten). Nunja, der Besitzer entscheidet (wenn er keine Flausen den den Kopf gesetzt bekommt) ja selbst. ;-)

 

[78587?]

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Scheibenbremsen,

die haben heutzutage durchaus ihre Vorteile.

Damals, als Flugfelder noch meist quadratisch und grün waren, da kam den Radbremsen nur eine sekundäre Bedeutung zu. Im Prinzip sind diese Trommelbremsen nicht wirklich dafür geeignet, die bewegte Masse auf einer Glattbahn, zu verzögern. Von der Dosierbarkeit und Ansprechverhalten mal ganz zu schweigen.

 

[Standalone]

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Egal wie, es ist gut dass dieser Motor dort angekommen ist. Kann sich zu den anderen Sternen dazugesellen und ist ja neben dem 605 ein bedeutender, deutscher Flugzeugmotor. Fehlen nur noch die Jumos

Wie werden denn die Scheiben (z.B. bei der 109) gekühlt? Die Trommelbremse an sich wird ja aber auch ordentlich heiß. Vor allem bei dem Gewicht

 

[KlausJ]

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Damals, als Flugfelder noch meist quadratisch und grün waren...

... und die Piloten vor einem Werkstattflug nicht die Bremsen durch ewiges rauf- und runterfahren glühend gemacht haben...

Keine Frage, es ist inzwischen auch die Technik vorangeschritten, allerdings zeigt sich ja auch immer wieder, das "Verbesserungen" an einem Flugzeug, dass durch erheblichen Ingenieureinsatz in der Planung und umfangreichen Praxistests optimiert wurde, eher nicht im "Vorbeigehen" zu machen sind und meist einiges an Ärger nach sich ziehen...

 

[Richthofen]

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sorry das war anscheinend eine nicht vorhandene Handysperre beim Joggen....aber bestimmt kein Beitrag.....

 

[Standalone]

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xj8wd

Das versteh ich jetzt nicht...

 

[Richthofen]

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Das versteh ich jetzt nicht...

ich auch nicht...

 

[jockey]

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Weiß jemand wie es mit der 109 "Schwarze 8" vorangeht. Eigentlich war für April der Erstflug vorgesehen (vielleicht zu optimistisch)
http://www.meiermotors.com/de/component/content/article/25-aircraft-/156-messerschmtt-bf109-g-6-hangar10.html

 

[one-o-nine]

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Weiß jemand wie es mit der 109 "Schwarze 8" vorangeht....

tja...
Motor ?
Systeme (Steuerung / Elektrik / Kühlkreisläufe...) ?
Tragflächen ?
Motorhaube ?
Flächenübergangsverkleidungen seitlich / vorne ?
Flugerprobung ?
Pilot ?

dies und das ...

braucht alles machen und tun

 

[Standalone]

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Die G-4 hat jetzt auch ihren Motor bekommen. Dann kann es ja vielleicht dieses Jahr noch zum Lärm kommen. Wäre doch ein tolles Weihnachtsgeschenk

"Das rote PS-Monster" wird auch immer imposanter. Allein dieser satte Farbton ist der Hammer Endlich mal weg von diesem "Navy"-Zeugs

 

[Gandalf]

AW: Neues aus EDTG - Bremgarten

....
"Das rote PS-Monster" wird auch immer imposanter. Allein dieser satte Farbton ist der Hammer Endlich mal weg von diesem "Navy"-Zeugs

Stimmt, das wird der absolute Hingucker! Gibt's einen bestimmten Grund, warum MM zuerst mit Lackieren angefangen hat? Ist je eher ungewöhnlich, die meisten Restaurierungen werden doch immer erst zum Schluss lackiert, wenn alle Systeme getestet sind und wirklich keine Arbeiten an der Zelle mehr nötig sind?!

liegrü
Gandi

 

[Richthofen]

Weil die Lackierungen viel sauberer und hochwertiger zu realisieren ist. Die Meiers haben eine tolle Lackierkabine in die ein ganzer Rumpf oder ne Tragfläche paßt. Andere Betriebe stellen den ganzen Flieger einfach in die Halle, kleckern alles voll und liefern unterm Strich ein schlechteres Ergebnis ab. Das soll nicht heißen das es bei jedem so ist aber bei vielen....

 

[MX87]

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ist die Fury eigentlich ein "Werksprojekt" oder ein Kundenprojekt? So schnell wie Warbirds die Besitzer wechseln sollte man die Chance die rote Fury zu sehen nutzen bevor sie evtl. wieder einen Navy-Anstrich bekommt....

Sehr toll finde ich aber, dass man sich dazu entschlossen hat den Centaurus zu verwenden. Sehr viele haben ja - um pflegeleichter zu sein - amerikanische Motoren verpasst bekommen.

 

[one-o-nine]

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ist die Fury eigentlich ein "Werksprojekt" oder ein Kundenprojekt?...

Nach Querlesen diverser Quellen: letzteres!

"Werksprojekte" sind eher die absolute Ausnahme in der Branche

 

[jockey]

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Hier die Bilder dazu.
http://www.meiermotors.com/index.php/projekte/hawker-seafury-d-cace/hawker-seafury-restaurierung?showall=&start=1

Meier Motors hat auch eine neue Homepage.

 

[78587?]

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Die G-4 hat jetzt auch ihren Motor bekommen. Dann kann es ja vielleicht dieses Jahr noch zum Lärm kommen. Wäre doch ein tolles Weihnachtsgeschenk

Da wird nichts draus, zumindest aus diesem "Motor" der auch im FB zu sehen ist wird kein Ton kommen, der ist nicht Lauffähig und wird es auch nie wieder !






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[Standalone]

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Ach ist das der Dummy? Dachte der Dummy wäre der ohne Motornummer? Jetzt war ich wieder zu euphorisch

Dennoch hoffe ich bald von einem Lebenszeichen eines solchen von dort.