Old Props in Lateinamerika

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Noch einmal die CP-1655. Kurz nach der Ankunft wird hier gerade die Fleischfracht entladen. Die Flugzeuge fliegen verschiedene Farmen in ganz Bolivien an um von dort La Paz mit Fleisch zu versorgen.

 

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Ein Clown auf Universal’s Leitwerk.

 

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Teilweise leben die einheimischen Flughafenarbeiter und Mechaniker mit ihren Familien auf dem Flugplatz. Und so erscheinen zu jedem eintreffenden Flugzeug auch Leute um sich ein paar Fleischreste zu ergattern. Hier hat sich eine Indio Hausfrau ihre Beute im Schatten des Leitwerks gesichert.

 

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Zeitgleich mit dem Entladen beginnen Service- und Wartungsarbeiten am Flugzeug.

 

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Immer noch die CP-1655 der Universal mit ihrem schönen Logo auf dem Vorderrumpf. Das Flugzeug wurde auch 2007 noch auf La Paz El Alto gesichtet.

 

[Flying_Wings]

Der Beweis, ich war persönlich vor Ort. ...

Ist aber schon ein paar Jahre her, oder? ;)

Hervorragende Impressionen von dort und damals. Geht es da heutzutage immer noch so zu?

F_W

 

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Hi Andreas,
klar, rund 20 Jahre, wie eingangs erwähnt Oktober/November 1988. Der Flugbetrieb mit den Old Props ist heute wohl geringer, aber es stehen noch ein paar Flieger dort und warten auf bessere Zeiten. Siehe hier ein Blog von 2007:
http://www.travelblog.org/South-America/Bolivia/blog-218198.html

 

[EDGE-Henning]

Weitermachen!

 

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Wo geregelter Flugbetrieb durchgeführt wird, ist auch meist ein gut sortiertes Ersatzteillager zu finden.

 

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Als Zweitverwendung dienen Flugzeugteile oftmals als Baumaterial.

 

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Motorhauben und Leitwerksteile, die traurigen Reste der Commando CP-1588, die zuvor ebenfalls bei Transportes Aereos Universal Ltda. flog und am 10. Februar 1981 zerstört wurde. Laut Erzählung eines Bolivianers machte der Flieger eine Bruchlandung bei der der Propeller abriss und wie eine Kreissäge durch den Rumpf ging. Dadurch klappte das Rumpfvorderteil seitlich weg und die gesamte Fleischfracht rutschte vorne aus dem offenen Rumpf. Die Besatzung überlebte da sie durch das wegklappen des Rumpfes nicht vom Fleisch erdrückt wurde.

 

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Douglas C-47B, CP-735. Auf einem Flug im Oktober 1990 von Bella Vista nach La Paz verunglückte das Flugzeug und wurde vermisst. Das Wrack wurde erst sechs Jahre später in den Anden gefunden.

 

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DC-3 / C-47 der Aerolineas La Paz Ltda.

 

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Die DC-3 ist etwas kleiner und schwächer als die Curtiss C-46, weshalb sie für diesen hoch gelegenen Flugplatz und die Überquerung der Anden nicht so beliebt war.

 

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Eine unidentifizierte DC-3 / C-47.

 

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Dass die Motoren fehlen, deutet noch lange nicht auf ein Ende des Flugzeuges hin.

 

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Jetzt mal eine kleine Schweinerei.

 

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Martin 4-0-4, CP-1738.

 

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Es war wohl die letzte Martin 4-0-4 die in Bolivien geflogen ist.

 

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Hier steht sie am östlichen Flugplatzrand und wartet auf ein überholtes Triebwerk.