Ungeduld in der Luftfahrt

[Balu der Bär]

Da wäre der ATC- Mitschnitt interessant:

 

[mg218]

Windschatten ausnutzen.

 

[Kenneth]

Ich tue mich schwer vorzustellen, daß er ohne Freigabe aufgerollt ist. Wenn der Tower-Lotse eine Landung nach der BA-Maschine eingeplant hätte, dann wäre es unschön geworden.

 

[Balu der Bär]

Deswegen schrieb ich ja dass der ATC- Mitschnitt interessant wäre

 

[boxkite]

Was kommt als Nächstes: Paarstart für Airliner ?

Aber mal sehen, vielleicht erfahren wir ja doch noch, wie die Kommunikation zwischen Tower und Cockpit verlief.

 

[GorBO]

Ich habe das Video mal bei ein paar Airline-Piloten zur Diskussion gestellt. Die waren erstmal der Meinung, dass dieses enge Aufrollen in London durchaus üblich ist, um die Taktung hoch hzu halten. Aber sie waren sich einig, a) dass der zeitliche Vorteil wenn dann minimal ist und b) das Risiko von aufgeworfenen Dreck und Steinen getroffen zu werden schon erhöht wird.
Was aber keine Rolle spielt sind die Abgase des startenden Flugzeugs. Man meinte die Abgase hätten am Heck des startenden Flugzeuges nur noch ca. 40° - 50°C bei gut 200km/h. Da muss die Fluzgzeugnase im Reiseflug wohl deutlich mehr aushalten.

 

[dhc-4]

Was kommt als Nächstes: Paarstart für Airliner ?

Elephant walk

 

[mg218]

Dreck und Steine sollten nicht das Problem sein, da die Bahn üblicherweise sauber ist.

Problem ist dann möglichweise eher "Smell in Cockpit".
Gut, man weiß, wo es herkommt. Aber schön ist es nicht.

 

[FE747]

Problem ist dann möglichweise eher "Smell in Cockpit".
Gut, man weiß, wo es herkommt. Aber schön ist es nicht.

und gesund ist das Einatmen bestimmt auch nicht.

Aber so ist es halt, wenn man das "Line up behind" zu wörtlich nimmt.

 

[_Michael]

Zeitersparnis ist hier doch gar nicht möglich. Man muss ja sowieso warten, bis das vorher startende Flugzeug deutlich abgehoben hat. Und diese Zeit reicht eigentlich, um in die Startposition zu rollen.