Ausbildung im JAG-25 / FAG-25 auf L-29 / L-39

[rak]

... selbstständig ausgestiegen und erst einmal weggegangen...um wieder zurück zu kommen um die Bodensicherungen in die Sitze zu stecken ...

Coole Typen, oder Schockreaktion?
Das heisst aber auch, die seats waren hot?
Aus eigenen Erleben natürlich reine Spekulation ob die Sitze in der Höhe geholfen hätten, zumal eines der Besatzungsmitglieder offensichtlich ein Passgier war.
Da spielen viel zu viele Faktoren eine Rolle.

Mit den richtigen Stichworten ist dann doch was im web zu finden:

aquitaine.france3.fr (fr)

forum.scramble.nl (en)

aviation-safety.net (Die Seite, von der ich selbst die meisten Infos zum Unfallgeschehen beziehe.)

Glückwunsch an die Besatzung, dass sie das überlebt haben.
Für mich zum Pro oder Contra - "hot" vs. "cold seats" - ein klares Unentschieden!

Gruß Keili

 

[Gabi]

zur "214" auch nochmal die Beiträge 294, 296, 297

 

[Tokmak]

Mal sehen wer hier so alles mitliest und sich wiedererkennt.

 

[L-39]

Wer zuspät kommt, den bestraft das Leben

Hallo, da sitz ich hier am Balaton und find beim Surfen das FF! Und siehe da, einige bekannte Gesichter sind auch dabei. 2 Nächte les ich begeistert Eure Beiträge um zum Schluss über so'ne dämliche Debatte über Liegestütze, Klimmzüge und Vitamin B zu stolpern. Mann oh Mann. Last Euch daß doch nicht wegen so'nem Mist kaputt machen. Jetzt bin ich angemeldet und hier herrsch Ruhe, is ja genial.
Aber vielleicht hab ich Glück und es lebt doch wieder auf.:engel:

 

[Tokmak]

Na dann Willkommen!

1. Hätte nie gedacht, dass Dein Nickname noch frei ist.

2. Hätte nie gedacht, dass es noch einen gibt, der das FF nicht kennt.:p

 

[Flugi]

.....
Aber vielleicht hab ich Glück und es lebt doch wieder auf.:engel:

Ach, das wird schon wieder. Wir haben gerade Sommerloch. :D
Willkommen im Forum.

 

[mpabsw]

nix ausgestorben!

Das war nur der Schweigemonat für die 214!

Gruß Mirko

edit: Was ist eigentlich aus dem TL-39 geworden? Weiß das jemand?
(ich hätte noch Platz im Keller) ;)

 

[MichaSXF]

Das war nur der Schweigemonat für die 214!

Gruß Mirko

edit: Was ist eigentlich aus dem TL-39 geworden? Weiß das jemand?
(ich hätte noch Platz im Keller) ;)

Moin Mirko

Da brauchste aber mindestens zwei Etagen :D ;)

Werd morgen in RoBu versuchen dazu was in Erfahrung zu bringen.

Meld mich hiermit zum TKT ab :D

 

[L-39]

Echt schade, daß ich erst so spät auf dieses Forum aufmerksam wurde. Kann den bei Euren TKT's jeder mit machen? Jetzt bin ich ja im Urlaub, aber es wird ja nicht der letzte sein?
Gruß T.

 

[mpabsw]

Viel Spaß in RoBu!

Ich wünsch Euch viel Spaß in Rothenburg!

Hab gesehen, auf dem RTL kommt am Sonntag so ein Bericht über Reiche, was die so in ihrer Garage haben. Weiß es von der Vorschau. Da hat doch tatsächlich mal kurz die Nase einer L39 aufgeblitzt!
Die Sendung heißt Explosiv, oder Exklusiv.

Und vom TL39 - die Kabine würde mir reichen.
Würde mich trotzdem mal interessieren, wo der ist. Danke!

 

[FitterK]

...zurück zum Anfang, Männers!!!

Da mir MichaSXF, RAK, L39ZO etc. beim TKT den Thread wärmstens empfohlen haben, hier nun mein Kübel Bautz'ner Senf (natürlich mittelscharf...) dazu...

In den unendlichen Tiefen meiner Datenträger habe ich einige Dinge gefunden, die super hierher passen! Apropos passen: damals passte meine blaue Jacke tatsächlich noch besser... Aber mit Luftanhalten ging's ja doch ;):p

Für den geneigten Betrachter hab ich da ein Schmankerl aus einer uralten SZ...

 

[FitterK]

OHS-interne TL-39-Konkurrenz!

Es gab da so einige Bastler, die für das Quälen ihrer "Ossen" auch selbstentwickelte Verfahrenstrainer entwarfen... @Keili: nööö, du bist's diesmal nich :red:

Der Verfasser hatte das (zweifelhafte?) Vergnügen, für den Militärbilddienst als Hochglanzmodel einsitzen zu dürfen... war nebenbei das erste und einzige Mal, dass ich diesen Ausfall-Simulator benutzt habe. Robi hatte ihn im Rahmen der militärischen Ausgabe der offiziellen MMM-Bewegung entwickelt. Ist der eigentlich richtig benutzt worden, RAK?

 

[FitterK]

Das erste und das zweite Leben...

... am gleichen Tag im gleichen Luftraum! Und nur per Zufall... Ort: EDBR, irgendwann 1995/96. Hergang: auf dem Rückflug von einer Grenzüberwachung mit einer Alouette II wurde bei der Kontaktaufnahme mit dem Nachfolger von "OPER START" ein Hinweis auf anfliegenden Jet-Verkehr gegeben. Auf meine verwunderte Nachfrage, wo hier zum Teufel Jets herkämen, kam nur eine banale Ausrede... Den Rest hab ich mir fix zusammengereimt, stand doch bei Aerotech noch der ganze Hof voll, stimmt doch, Bernd? Und dann kam RAK mit dem Schätzchen rechts vorbei... Mein CO musste zügigst den Knüppel übernehmen, damit ich die geöffnete Formation auch schön festhalten konnte. War leider nur so 'ne Pocket-Cam ohne Teleobjektiv, aber besser als gar nüscht, oda? Hier das Ergebnis...

 

[FitterK]

Das erste und das zweite Leben, Teil 2...

... sah am Boden auch nicht schlecht aus! Bitte mal rechnen, wie es eine Alouette schafft, beim Vorbeirollen des Albatros schon dazustehen!!!

 

[MichaSXF]

RoBu am 16.07.

Hi

Der Samstag in RoBu war prima. Das Wetter war wie geschaffen und ab und an mal ein Segelkunstflieger in der Luft.
Wir hatten viel Spass beim "Auspacken" der Erinnerungen und kleinen Anekdoten.

Nach ca. 26 Jahren: Kabinentraining mit "Blindgreifen" unter fachkundiger Anleitung :D

 

[MichaSXF]

Gruppenbild mit Dame :D

 

[MichaSXF]

Das musste einfach sein :D

von vorn nach hinten: FitterK und meinereiner ;)

 

[K13]

..na, Keili hat aber auch ein bißchen zugelegt...

 

[rak]

..na, Keili hat aber auch ein bißchen zugelegt...

... und grauer geworden ist er auch. Früher hat mir 'ne M44 bestens gepasst ...
In die passe ich heute nicht mehr rein.

Aber 'ne tolle Veranstaltung war's dennoch. danke an Bernd und das Team des Museumsvereins. ihr habt ganze Arbeit geleistet.

Schade daß Gabi Dienst schieben und ich eher verschwinden musste.

Selbst die Schönwettervariante hat diesmal prima funktioniert.
Dank Euch allen und warte auf weitere Bilder

 

[rak]

... am gleichen Tag im gleichen Luftraum! Und nur per Zufall... Ort: EDBR, irgendwann 1995/96...

Ich meine 1995, aber Bernd weiss das mit Sicherheit ganz genau.
die ex-141 - ex 28+03 - zu diesem Zeitpunkt F-GOJS
Die einzige L-39, die m.W. seinerzeit im ganzen Stück in der Luft das Land verlassen hat. Die ging nach La Ferte.
Selbst die Flugzeuge nach Ungarn gingen ja per Bahntransport raus.
Die Franzosen brachten einen amerikanischen Piloten mit, der sich schon auskannte. Zumal er z.B. bei Top-Gun mitgeflogen ist...
Sein Problem: mit der Deutschen Instrumentierung und Beschriftung des Fliegers konnte er sich nicht wirklich anfreunden.

Der Checkflug aus technischer Sicht, selbst nach der Standzeit von mehreren Jahren, überhaupt kein Problem. Zweimal kalt Durchdrehen um das Konservierungsmittel rauszublasen, Anlassen und das Schätzchen summte wie eine Bine

Am Rande: Die 141 war ein Flieger, zu dem ich damals eine besondere Beziehung hatte, weil's "mein" Flieger am letzen Flugtag in der NVA war. Das Bordbuch mit meiner letzten Unterschrift der Übernahme haben mir die Rothenburger Kollegen damals in die Hand gedrückt. Leider kann ich das nicht mehr finden

... einen Hinweis auf anfliegenden Jet-Verkehr gegeben. Auf meine verwunderte Nachfrage, wo hier zum Teufel Jets herkämen, kam nur eine banale Ausrede...

... na ja, größere Diskussionen im Funk waren auch kaum möglich, da nur ein Icom zur Verfügung stand. Der Flieger hatte noch die Original-Funkstation (RTL-11, da 10. Serie?) verbaut, die auf Grund der auf den verschiedenen Kanälen fest gerasteten Frequenzen nicht zu gebrauchen war ...

... leider nur so 'ne Pocket-Cam ohne Teleobjektiv, aber besser als gar nüscht, oda? Hier das Ergebnis...

Jo, ich hab da wohl noch 'n paar Bilder, da komme ich aber später erst ran ...

Schöner Nebeneffekt der Story: Bernd und ich erhielten eine Einladung nach La Ferte, die wir natürlich gern annahmen ...