Ausbildung im JAG-25 / FAG-25 auf L-29 / L-39

[1832]

Die Positionsbeleuchtung wurde zu meiner Zeit immer als Dauerlicht geschaltet. Die Helligkeit wurde den Wetterverhältnissen angepasst (sternenklarer Himmel =>100%, in den Wolken => entsprechend gedimmt, um Reflexionen zu vermeiden.

 

[atlantic]

Mahlzeit,
können sich die ehemaligen OS hier zufällig daran erinnern, ob die Positionsbeleuchtung der L-39 in der Ausbildung auf Blinken oder auf Dauerlicht gestellt wurde, und unter welchen Voraussetzungen man selbige auf 30%, 60% oder 100% stellte?
Danke Euch!

Positionsleuchten Blinklicht ???? gabs das ???
bei der MiG-21 hab ich zum Probelauf immer auf vorn-unten geschalten ( dürften 50 % sein ) und das war nachts störend grell.

 

[umbrellatown]

Positionsleuchten Blinklicht ???? gabs das ???

Ja, auf folgendem Bild sieht man die entsprechenden Schalter (sorry, ist aus DCS und englisch beschriftet, hab auf die Schnelle kein besseres gefunden).

 

[umbrellatown]

Die Positionsbeleuchtung wurde zu meiner Zeit immer als Dauerlicht geschaltet. Die Helligkeit wurde den Wetterverhältnissen angepasst (sternenklarer Himmel =>100%, in den Wolken => entsprechend gedimmt, um Reflexionen zu vermeiden.

Danke Dir. Verstehe ich das richtig ("sternenklarer Himmel"), dass tagsüber die Lichter nicht eingeschaltet wurden?

 

[I/JG8]

Ja, auch mMn waren die Lichter tagsüber aus.

 

[Gerry P.]

Positionsleuchten Blinklicht ???? gabs das ???

Ich war zwar Funker und nicht Spezi aber daran kann ich mich noch erinnern bei der 23BN. Hier auf der rechten Kabinenseite der Schalter Nr.8. Dort konnte man auf Dauer oder Blinken schalten. Neutralstellung war aus.
mig 23 bn - Kabine

 

[1832]

Korrekt, am Tage waren die NAV Lights oder Positionsbeleuchtung wie es damals hieß, nicht eingeschaltet. Ist heute eigentlich auch so.

 

[MIG-3840]

Hier ein paar Urkunden vom JAG und FAG. LG

 

[L-39ZO]

Hmm, woher kenne ich die nur ....?

 

[1832]

Wer hat die Urkunden der 2. JAS?

 

[Skadoosh]

Interessant finde ich, daß einmal die offizielle Einheitsbezeichnung genannt wird, einmal der Ehrenname und einmal Truppenteil "Bieneck", so wie es oft in der Presse zu lesen war. Gibt es da eine Systematik oder wurde das nach Gutdünken gehandhabt?

 

[L-39ZO]

Die Änderung der Änderung war die einzige fixe Größe. Mal war das Truppenteil geheim, mal war es der Kommandeur...

 

[alex75]

Ich war zwar ständig in der 1. Staffel, kann mich aber nicht mehr dran erinnern

 

[MIG-3840]

Duschplan JAG-15

 

[FREDO]

Mit was sich Stabschefs so alles befassen mußten im "normalen" Kasernenalltag... Btw. wann war denn dann die Abendessenzeit eingetaktet? Nach 19Uhr?

 

[Buskie]

Ja Bautzen!
Ich war dort als Kadett aka Flugschüler und Offiziersschüler von 1980 bis 1982 und bin auf der L-39 geflogen. Mein Fluglehrer war Oberleutnant Langer.

Wir waren kaserniert untergebracht im U500 und es herrschte ein strenges NVA Regime. Ausgang nur 1...2x pro Woche bis 22 Uhr und Urlaub über das Wochenende alle paar Wochen einmal.
Wir mussten ständig und überall hin im Gleichschritt marschieren. Früh per Trillerpfeife auf dem Gang geweckt, militärischer Drill allerorten.

Ich erinnere mich an Arbeitseinsätze in der Schnapsdestille Wilthen vor Weihnachten.
Dort leisteten wir "sozialistische Produktionshilfe". Man glaubte wohl dass zukünftige MiG Piloten dort verantwortungsvoll handeln würden und... naja
Es waren immer Spätschichten und der Weinbrand floss in Strömen... Am Ende meinte es der Schichtleiter gut mit uns und lud uns auf ein Gläschen zur Verkostung ein.
Dafür mussten wir jedoch eine steile Stahltreppe hoch zu seinem Büro, was schwierig war.
Dann tanken wir also auch noch tapfer all die Spirituosen, die dort nur für den Export in den Westen hergestellt wurden.

Am Ende hat sich jeder von uns mit einem Seil 2 Flaschen Schnaps oder Sekt um den Hals gehenkt und dann mit dem Bus zurück. Dem Wachhabenden am Kasernentor mussten wir jedoch einmal "Zoll" zahlen. Weil mir leider ausgerechnet bei der Ausweiskontrolle eine Flasche aus dem Wintermantel fiel und hm...

Die Fassade des U500 wurde in diesen Nächten durch betrunkene Offiziersschüler leider auch vereinzelt verschmutzt.

Bautzen war schon damals ein hübsches Städtchen.
Die Fliegerei mit der L-39 war natürlich fantastisch. Man hatte eine sehr gute Sicht aus dem Cockpit und die Strecken gingen über das tschechische Bergland bis über die sächsische Schweiz, was von oben traumhaft anzusehen war.

 

[fz2035]

Hallo liebe Fliegerfreunde hier im Forum. Nachdem ich bisher nur hier gelesen habe, nun auch mal Post von mir. Ich war von 1977-81 an der OHS, in der 73. Kompanie, Ausbildungskurs 78-81, 81-84 im JG-8, 84-90
als Fluglehrer im FAG-15 in Rothenburg und seit einigen Jahren im Luftfahrttechnischen Museumsverein in Rothenburg tätig. Leider hier der einzige ehemalige Flieger. Nun zu meinem Anliegen. Besonders an die
ehemaligen Fluglehrer aus dem FAG-25. Wir brauchen für unsere Ausstellung den Plan des parallelen Fliegens für die Ausbildung auf der L-39. Vielleicht habt ihr in euren alten Unterlagen dieses Schema für die
notwendigen Flüge bis zum Freiflug nach Anzahl und Inhalt der Übungen. Mal zum Vergleich: Auf der MiG-21 war das Minimalprogramm bis zum ersten Alleinflug auf der MiG 29 Kontrollflüge.
Ich würde mich sehr freuen, wenn ihr unseren Verein helfen könntet.

 

[fz2035]

Hallo Freunde der Fliegerei. Noch ein Hinweis. Falls ihr etwas gefunden habt, könnt ihr auch gern die E-Mail des Museums nutzen:
info@luftfahrtmuseum-rothenburg.de

 

[umbrellatown]

Hallo FZ, du hast eine PN.

 

[alex75]

Suche mal in eurer Bücherkiste die DV 101/0/004 oder 111/0/004