Ausbildung im JAG-25 / FAG-25 auf L-29 / L-39

Diskutiere Ausbildung im JAG-25 / FAG-25 auf L-29 / L-39 im NVA-LSK Forum im Bereich Einsatz bei; Ich habe das FF durchsucht, bin aber noch nicht auf solch ein Thema gestoßen. Das Thema ist bewusst so allgemein gehalten, um nicht nur einen...

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  1. #1 Cirrus, 02.01.2011
    Zuletzt bearbeitet: 17.01.2011
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    Ich habe das FF durchsucht, bin aber noch nicht auf solch ein Thema gestoßen. Das Thema ist bewusst so allgemein gehalten, um nicht nur einen reinen Foto-Thread zu provozieren.
    Sollte es doch schon so ein Thema geben, dann bitte verschieben.
    Ich war im AK 79/83 (75. Kompanie). Wir waren der einzige Kurs von Offiziersschülern, die sowohl noch die L-29, als auch die L-39 geflogen sind. Das war ein Novum.
    Der Lehrgang, der im Jahr vor uns abschloß (74. Kompanie) flog komplett die Ausbildung auf L-39, 2 Jahre vor uns (73. Kompanie) auf L-29. Sollte das nicht korrekt sein, kann Bodel (HR) bestimmt aushelfen. Denn ich bin mir nicht mehr ganz sicher, aber es fingen vor uns auch 2 Lehrgänge im gleichen Jahr an, nur einer mit 3 Jahren Ausbildungsdauer, der andere mit 4 Jahren.
     

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  3. Cirrus

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    Neben einigen guten Fotos habe ich auch noch ein paar s/w-Fotos mit mieser Qualität, aber aus dem normalen Ausbildungsbetrieb. Sollten an diesen Zeitzeugen ebenfalls Interesse bestehen, so werde ich diese auch mit einstellen. Hier mal ein solches Beispiel von der Vorbereitung vor dem Flug im "Quadrat" vor der Staffelbaracke:
     

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  4. Cirrus

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    Auf der linken Seite wurde der gesamte Ablaufplan der Flugschicht mit Kreide auf eine Tafel übertragen. WIMRE waren auf dem Boden noch Karten mit den Räumen für besondere Flugmanöver "Kunstflugzonen" aufgemalt.
     

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  5. Cirrus

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    Angesagt war das Durchspielen des Flugablaufs mit Modellen:
     

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  6. #5 MichaSXF, 02.01.2011
    Zuletzt bearbeitet: 02.01.2011
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    Hi Cirrus

    Prima Idee:TOP:

    Ich war ja auch im FAG-25 - mein "Haufen" nannte sich damals auch 74. Kompanie -
    die Züge entsprechend 741 (1.Staffel) und 742 (2.Staffel).
    Wir haben 1984 angefangen und sind dann im Frühjahr 1985 ins Geschwader "übergeben" worden.

    Leider hatten wir keine Möglichkeit, Fotos zu machen :FFCry:
    Deswegen sind auch "unscharfe" Fotos prima :TOP:

    Mit den Rayon-Karten am Boden liegts du richtig. Zumindest in der 1. TS war'n die im Quadrat aufgemalt. Wird wohl auch in der 2. so gewesen sein.
     
  7. #6 HorizontalRain, 02.01.2011
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    @ Udo,

    wir als ABK 77/80 (nur drei (chaotische) Jahre) flogen komplett L-39. Die Truppe vor uns, bin ich mir schon nicht mehr so sicher, könnte sein, dass die auf der L-29 anfingen und noch auf L-39 umstiegen. Die Truppe nach uns, war m.W. eine "geteilte" Truppe. Drei Jahre (für die, die bereits "Flugerfahrung" bei GST gesammelt hatten - u.a. Heinz N. bzw Klaus S.) und vier Jahre für die Truppe ohne "Flugerfahrung", weil u.a. per "Heldenklau" von der OHS in Zittau/Löbau eingekauft (u.a. "Alfred" Z.). Die "dreijährigen" flogen die L-29 ab und die "vierjährigen" gingen auf L-39.

    HR
     
  8. #7 lokis08, 03.01.2011
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    @ HR

    die ersten L-39 wurden so ca. Oktober 1977 geliefert. Im Winterhalbjahr 77/78 wurden die Fluglehrer auf der L-39 fit gemacht. So ca. im Februar 78 begannen dann die ersten OS mit der Ausbildung auf der L-39. Die L-29 wurde durch diesen Lehrgang nicht mehr geflogen.
    Ich bin mir sicher, dass meine Erinnerungen stimmen.

    Gruß Micha
     
  9. #8 HorizontalRain, 03.01.2011
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    @ Micha,

    dann ist der Lehrgang vor uns doch noch L-39 geflogen, denn wir sind im Februar 1978 definitiv noch nicht geflogen. Unsere fliegerische Ausbildung begann erst im Sommer 1978 und zwar in Rothenburg (von der kleinen Platte am Nordrand des Platzes) mit der Freiflugphase. Genaues Datum muss ich nachschauen.

    HR
     
  10. #9 lokis08, 03.01.2011
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    @ HR

    Das ist ein interssantes Kapitel! Ich erinnere mich 100%-ig, das von 1975 bis 1978 die OS immer Mitte Februar mit der Ausbildung auf der L begannen und bis ca. Oktober flogen. Die OS begannen im 2. Studienjahr und waren als sie vom JAG in die Sektion zurück gingen im 3. Studienjahr. Offensichtlich haben 1978 2 Kurse begonnen. Hier kann ich allerdings keine Erinnerungen einbringen, da ich Ende April 1978 in die Reserve versetzt wurde. (Ich habe mich beim lesen deines Buches schon gewundert, dass eure Ausbildung auf der L-39 erst im Sommer begonnen hat.)


    Gruß Micha
     
  11. #10 lokis08, 03.01.2011
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    Mal noch eine Frage an alle, die im Sommer 1978 nach Rothenburg verlegt haben:

    Wurden die L-29 auch verlegt?


    Gruß Micha
     
  12. #11 northwood, 03.01.2011
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    leider nichts, was mit Fliegen zu tun hat
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    @Cirrus,

    kannst Du mir verraten, welcher Flugplatz dort im Ausgangspost #1 überflogen wurde?
    Tolles Thema - danke,

    Gruß
    Maik
     
  13. #12 MichaSXF, 03.01.2011
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    Hi Maik

    Das ist Bautzen vor dem Umbau, der 1988/89 durchgeführt wurde.
     
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  14. #13 HorizontalRain, 03.01.2011
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    @ lokis08,

    ich will nicht in Abrede stellen, dass Deine Erinnerungen exakt sind, aber in unserer Ausbildung lief einiges etwas anders. Als Ursache nenne ich einfach und pauschal einmal den Umstand, dass im Spätsommer 1977, wir waren gerade im Ernteeinsatz, die Entscheidung fiel, unsere Ausbildung von den normalen vier Jahren auf drei Jahre zu verkürzen. Damit lag der Beginn unserer fliegerischen Ausbildung direkt im ersten Ausbildungsjahr, denn bereits im Januar 1978 (der 5. Monat seit Beginn an der OHS) habe ich einen "Flug" auf dem Simulator, interessanterweise auf dem TL-29. Dies setzte sich auch fort bis einschließlich Juni 1978.
    Meinen ersten Flug auf einer L-39 absolvierte ich, wie geschrieben in Rothenburg, am 13. Juli 1978. Da waren wir immer noch "Einjährige". Die Flugphase dauerte bis einschließlich September 1978 und ausschließlich in Rothenburg. Danach folgte eine weitere Theoriephase (inklusive der MiG-21 Theorie!!) und ab Januar 1979 (alle anderen OS durften in der "Kohle" oder bei der Reichsbahn den Katastrophenwinter bekämpfen) begann die zweite fliegerische Phase (nun in Bautzen) bis hin zur fliegerischen Fachabschlußprüfung Typ I (bei mir am 14. Mai 1979). Danach ging es (in zwei Raten, wobei ich zur ersten Rate gehörte) direkt nach Rothenburg, um dort die restliche MiG-21 Theorie nebst Bodenausbildung zu absolvieren. Mein erster Flug auf der MiG-21U datiert dann vom 23. Juli 1979, aber das hat ja schon nixx mehr mit dem JAG-25 zu tun:engel:

    Ich bin mir übrigens sehr sicher, dass im Sommer/Herbst 1978 keine L-29 mit in Rothenburg waren!

    HR
     
  15. Cirrus

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    Hallo Bodel,
    wie lokis08 vor dir schrieb, sind die L-39 im Oktober 1977 geliefert worden. Da macht es schon Sinn, dass bis zu eurer Schulung erst einmal die Fluglehrer geschult wurden. So nehme ich an, dass der Lehrgang vor euch noch die L-29 geflogen ist. Aber vielleicht finden wir noch Zeitzeugen, die da genauere Angaben machen können.
     
  16. #15 Cirrus, 03.01.2011
    Zuletzt bearbeitet: 03.01.2011
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    Bautzen ist richtig. Aber nach meinen Unterlagen stammt das Bild vom 18.09.1990, ist also schon nach der Erneuerung der Flugbetriebsflächen. Dafür spricht auch, dass der Platz relativ leer erscheint.
     
  17. #16 HorizontalRain, 03.01.2011
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    @ Udo,

    diese Frage beschäftigt mich schon eine Weile, nur leider habe ich zu keinem unserer Vorgänger Kontakt noch habe ich das Gefühl, dass sich hier im FF einer davon "tummelt" :?!.

    HR
     
  18. Cirrus

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    Mein erster Tag an der OHS war der 31.08.1979. Nach der allg. mil. Grundausbildung begann dann auch erst einmal an der Sektion 7 der OHS in Bautzen die erste Theoriephase mit viel Grundlagenunterricht: Aerodynamik, Elektrospezialausrüstung, Zelle, Triebwerk, Russisch, Morsefunk usw.
    Daran schloss sich die theoretische Typeneinweisung auf der L-29 und die ersten Simulatormissionen an. Ob diese Phase noch in der Sektion 7 stattfand oder wir da schon im JAG-25 waren, daran kann ich mich nicht mehr so genau erinnern. Die Flugvorbereitung erfogte in der Kaserne in Bautzen und nicht auf dem Flugplatz. Mein erster Flug auf der L-29 fand dann am 26.03.1980 statt, der erste Alleinflug auf der L-29 takt. Nr. 331 am 16.04.1980, nach ~10 Flugstunden.
     

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  19. Cirrus

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    Hier die ehemalige KDL (Hauptwache) der Kaserne in Bautzen:
     

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  21. #19 Cirrus, 03.01.2011
    Zuletzt bearbeitet: 04.01.2011
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    Früher blickte man nach dem Passieren des Haupteinganges auf einen Plattenbau - das Unterkunftsgebäude U-500, das jedoch bereits zum Zeitpunkt der Aufnahme (2007) abgerissen war.
    Zu meiner Zeit waren dort alle Offiziersschüler der fliegerischen Ausbildung (je nach Laufbahn) vom ersten bis maximal Anfang des dritten Studienjahres untergebracht.
     

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  22. #20 793, 03.01.2011
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    Im Sommer 2010 war das ehemalige KDL-Gebäude schon Geschichte, jedoch fanden sich an bekannter Stelle noch einige Überreste...
     

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