Alte Fotos aus der Doppeldecker-Ära

[AGO Scheer]

Btw:/mal so ganz subjektiv bewertet: Die französischen Flugzeuge (30er bis 40er) bis auf ganz wenige Ausnahmen finde ich optisch grauenvoll.

 

[JohnSilver]

Nicht nur Du.

 

[Umlaufmotor]

Btw:/mal so ganz subjektiv bewertet: Die französischen Flugzeuge (30er bis 40er) bis auf ganz wenige Ausnahmen finde ich optisch grauenvoll.

Nicht nur Du.

mon dieux

 

[Hannes64]

Hallo

Hier etwas für unsere Junkers-Freunde. Leider ist die Aufnahme in einer sehr schlechten Qualität, kein Brüller. Es sind doch zahlreiche Junkers A 20 (?) und zumindestens eine Junkers F 13 zu erkennen, alle ohne Kennzeichen, noch "Originalverpackt". Um welchen Platz könnte es sich handeln, die Halle hinten ist ja recht markant.

Gruß Christian

 

[Hannes64]

So, noch ein wenig Wellblech, aber keine Junkers.

Gruß Christian

 

[L Andersson]

Hier etwas für unsere Junkers-Freunde. Leider ist die Aufnahme in einer sehr schlechten Qualität, kein Brüller. Es sind doch zahlreiche Junkers A 20 (?) und zumindestens eine Junkers F 13 zu erkennen, alle ohne Kennzeichen, noch "Originalverpackt". Um welchen Platz könnte es sich handeln, die Halle hinten ist ja recht markant.

What an interesting photo! My guess is that it shows some of the Junkers A 20s that were delivered to Turkey in 1926, if it is not at Dessau it is probably at Eskisehir in Turkey. The tarpaulins are "hanging" on simething high over the rear cockpit and the Turkish A 20s had "elevated" fairings around the rear cockpit, which were fitted with a ring munting for a machine gun in Turkey. The military variant of the A 20 was later called the R 02, but not in Turkey. Do you possinly know where the photo comes from?

 

[Hannes64]

Hi

The Card came from Österreich, no other informations, sorry. Christian

 

[Junkers-Peter]

Ich würde das Foto auch in die Türkei verorten. Zu sehen ist auf alle Fälle eine Junkers-Stahllamellenhalle, wie sie auch in Kaisarie in der Türkei gebaut worden sind. Von Eskisehir habe ich momentan kein Bild finden können. Anbei ein Foto (Handybild, will das Heft nicht auf den Scanner legen), von Kaisarie. Die Hallen dort sind ähnlich.

 

[Hannes64]

Hallo

Interessante Details zu den Türken-Ju´s, vielen Dank. Zu den zuvor so gescholtenen französischen Flugzeugen noch ein Foto. Auch andere Nationen konnten zu dieser Zeit richtige "Klopse" bauen, so wie die Fiat im Vordergrund und der "Dreistöckige" Doppeldecker dahinter, ein Russe?

Gruß Christian

 

[urig]

in der Mitte der Große: Caproni Ca.90 (und ganz hinten in der Reihe nochmals??)

 

[Hannes64]

Hallo Urig

Vielen Dank für den Hinweis, ein Urvich, aber immer wieder interessant was ein Konstukteur ausbrüten kann.

Bis danne, Christian

 

[Hannes64]

Hallo

Anbei eine schöne Klemm, weiß jemand was das für ein Abzeichen am Leitwerk ist, Flugplatz Plauen

Gruß Christian

 

[JohnSilver]

Das müsste das Logo der Alten Leipziger Lebensversicherung sein.

Klick

 

[Hannes64]

Hallo Robert

Vielen Dank, aber trotzdem bist du mir ein wenig unheimlich

Gruß Christian

 

[Nordflug]

Moin,
die Maschine war zugelassen auf Leipziger Lebensversicherung und Eduard Beyreuther. Der war Eigentümer einer Firma namens Klinke & Co. Die wurde im Jahre 1927 in das Berliner Handelsregister eingetragen und war auf Industrie-Fotografie, besonders Luftbildfotografie spezialisiert. E.B. war angeblich ein Fliegerkamerad von Göring im 1. WK. Klinke & Co. existierte noch bis Anfang der 1970er Jahr geführt ab 1968 von Wwe Hertha Beyreuther. Um 1974 wurde die Firma dann scheinbar von Schöning & Co. in Lübeck übernommen, ob inklusive Fotoarchiv ist nicht bekannt. Anfang der 1920er Jahren gab es einen Geschäftsmann Eduard Beyreuther in Chemnitz. Ob der der selbe ist, kann ich nicht sagen, ebensowenig etwas über den Zusammenhang zw. der AL Versicherung und ihm.
Nordflug
(WIKIPEDIA und Klinke & Co.)

 

[Hannes64]

Hallo Nordflug

Vielen Dank für deine Ausführung. Industrie-Fotograf Fritz Klinke, Klinke & Co. usw. haben zwar viele Luftaufnahmen gezimmert, sie waren am Boden meiner Meinung nach viel aktiver. Sie haben insbesondere den Bau und auch den Betrieb in Tempelhof in den zwanziger und dreißiger Jahren mit zahlreichen Fotos und Postkarten dokumentiert, ein Teil der frühen Aufnahmen waren im Archiv der Berliner Flughafengesellschaft. Nach dem Krieg haben sie wieder viele Postkarten hergestellt doch war die große war Zeit vorbei. Die Firma verschwand wohl Anfang der 70ger Jahre, weiteres ist nicht bekannt. Es gab in Berlin noch einen Kette Foto-Klinke, die waren aber mit der anderen Firma nicht identisch und sind Anfang der 2000 Jahre auch dem digitalen Fotografieren zum Opfer gefallen. Anbei ein anderes Label vom Standort Flughafen Tempelhof.



Nun auch eine frühere Karte mit dem alten Signum (unten links)

 

[Hannes64]

Es sind aus der Nachkriegszeit zahlreiche Postkarten bekannt, besonders vom neuen Flughafen Tempelhof, andere Motive sind seltener. Soweit zu Klinke, der mit Tempelhof bis heute untrennbar verbunden ist.

Gruß ohne Kuss, Christian

 

[syrphus]

Hallo
Anbei eine schöne Klemm, weiß jemand was das für ein Abzeichen am Leitwerk ist, Flugplatz Plauen
Gruß Christian

Ein schönes Bild eines eleganten Flugzeugs. Ist etwas über die Farbgebung bekannt?
Mir sind zwei Dinge aufgefallen - ungewöhnlich ist (zumindest für mich) die unterschiedlich großen Windschutzscheiben.
Und dann das gebogene Rohr, das aus dem Motorraum kommt und auch wieder da verschwindet. Ein Teil eines Kühlsystems?

 

[Hannes64]

Hallo syphus

Wenn du etwas Zeit hast lese ab Post Nummer 3041, da findest du viele Infos und auch Antworten zu deinen Fragen. Die Rundflug-Klemm haben oft so eine hohe erste Scheibe.

Viel Spass Christian

 

[FREDO]

Ergänze noch aus meinen Analen:
Kl 26cV WNr. 535 ; alte Regist. D-2529