FREDO
Astronaut
Ich denke mal, die wird ganz gewiss beim nächsten Mal mit angefordert...
Flugplatzmuseum Cottbus - Das Museum zum Mitmachen
Diskutiere Flugplatzmuseum Cottbus - Das Museum zum Mitmachen im Luftfahrt im Museum Forum im Bereich Geschichte der Fliegerei; Ich denke mal, die wird ganz gewiss beim nächsten Mal mit angefordert...
Astronaut
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lutz_manne
Alien
Plotter hin oder her (weil praktisch), lackiert mit Schablone ist für mich ohnehin originalgetreuer. Die Ränder sehen einfach besser aus.
Miss Rotstift
Fluglehrer
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Ich plotte für das Museum keine Buchstaben zum Aufkleben, sondern Schablonen zum Lackieren.
lutz_manne
Alien
Werden die Schablonen dann zum Lackieren aufgeklebt oder nur drangehalten? Ich glaube da ist vielleicht der Unterschied zum früheren Verfahren. Die Kanten werden so recht "hoch" und die Schrift sehr "scharf" abgerenzt, weil die Buchstaben "voll laufen".
Wie war es denn früher so bei der NVA mit dem Lackieren von Schriftzügen? Ich stelle mir vor, da gab es z.B. Schablonen aus Sperrholz oder ähnlichem, die nur drangehalten wurden und dann drüber mit der Spitzpistole. Das gibt weichere Ränder.
Wie war es denn früher so bei der NVA mit dem Lackieren von Schriftzügen? Ich stelle mir vor, da gab es z.B. Schablonen aus Sperrholz oder ähnlichem, die nur drangehalten wurden und dann drüber mit der Spitzpistole. Das gibt weichere Ränder.
Miss Rotstift
Fluglehrer
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Das sieht man doch auf den Fotos. Die Folie wird aufgeklebt und nach dem Farbeinsatz und der Trocknung entfernt.
Das, was Du weichere Ränder nennst, nenn ich ausgefranst und finde ich schrecklich :D
lutz_manne
Alien
Sicher, man könnte ja die Flugzeuge in der Farbe lackieren, wie man möchte. So ein Rosa hat auch was auf einer MiG. ;) Aber Spass beiseite. Ich persönlich bin ein Fan der authentischen Restauration. Dazu gehört meiner Meinung nach auch die Methodik die damals verwendet wurde, vor allem wenn man es am Ergebnis sehen kann. Gerade in einem Museum will man doch zeigen wie es mal war und nicht was man heute so alles machen kann, damit es besser wird. ;) Ist auch nicht böse gemeint, eher ein Denkanstoss. Aber wenn viel Arbeit ansteht, dann freut man sich natürlich auch wenn mal was schneller gemacht werden kann. Aber ich denke, bei optischen Dingen sollte man diesen Kompromiss nicht machen.
Miss Rotstift
Fluglehrer
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Na ja, wenn Du auf Schablonen aus Sperrholz stehst, kannst Du die bestimmt gern im Museum machen.
lutz_manne
Alien
Jo, hab auf diese Antwort gewartet. Kritiker macht man immer am besten Mundtot, in dem man ihnen an den Kopf wirft: "Dann mach es doch selbst." Schade.
Bis zu welcher Materialstärke kann denn der Plotter schneiden? Wenn das Material etwas stärker und stabiler ist, könnte man es auf einen Sperrholzrahmen spannen/kleben und zum lackieren nur dran halten.
Bis zu welcher Materialstärke kann denn der Plotter schneiden? Wenn das Material etwas stärker und stabiler ist, könnte man es auf einen Sperrholzrahmen spannen/kleben und zum lackieren nur dran halten.
MIGMISU
Flieger-Ass
Das was unsere "Plotter-Fachfrau" für uns erstellt entspricht dem Original. Also WIR hatten in der Truppe keine Schablonen aus Sperrholz, der OSTEN hatte bereits welche aus Alu, dünnem Pertinax oder Folie. Eine scharfe Abgrenzung war vor allem bei Schriften und Wartungssymbolen gefordert.
F-4phan
Space Cadet
Wie will man denn eine Sperrholzschablone hier rüberbiegen? Völlig unrealistisch, seit Urzeiten wiurden Schablonen aus flexiblen Material hergestellt, früher nicht besprüht, sondern mit Pinsel per Hand ausgefüllt.
Holzschablone evtl. für ebene Fläche geeignet, wie hier.
lutz_manne
Alien
OK, dann ist das ja geklärt. Ihr macht es genau so wie es früher zu Betriebszeiten der Flugzeuge gemacht wurde und das Ergebnis entspricht dem Zustand von vor 1989. Das wollte ich nur wissen. Super Restauration. Weiter so. Dann können sich die Modellbauer das bei euch abschauen und es besteht keine Gefahr, das hier etwas falsch dargestellt wird. Denn darum geht es ja in einem Museum. Man möchte doch als Besucher im Museum sehen wie es früher mal war. Und keinen Fantasie-Kulissenbau aus Babelsberg (oder von Firmen wie "Sandy Air Corp"). :-)
FREDO
Astronaut
PVC-Folie handgeschnitten, und mit der Pinselquaste draufgetupft... ganz ohne Spritzpistole.
Haben wir bei unseren Maschinenteilen auch so gemacht, und die Malerstifte durfen die Schablonen dann immer mit Verdünner abwaschen...
Nur mal so als Beispiel
Haben wir bei unseren Maschinenteilen auch so gemacht, und die Malerstifte durfen die Schablonen dann immer mit Verdünner abwaschen...
Nur mal so als Beispiel
MIG-3840
Flieger-Ass
Hier mal Schablonen, die zu NVA Zeiten verwendet wurden. Hauchdünne Schablonen aus Sperrholz,gab es früher aber auch ! LG
Günter1u
Space Cadet
Was zeigen uns jetzt die ganzen Antworten??
... wir hatten ein Ziel, das hieß: "Aufgabe erfüllt". Wer Ideen hat, hat auch Erfolg!!!
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Pirat
Astronaut
Eine neue Ordnung zieht ein, es soll nun die endgültige sein.
"Richt euch - Bugfahrwerke in Linie aufgerollt".
Endlich kann der Schlepper richtig ausprobiert werden.
Trotzdem ist Muskelkraft manchmal hilfreich. Wir stemmen alles.
"Richt euch - Bugfahrwerke in Linie aufgerollt".
Endlich kann der Schlepper richtig ausprobiert werden.
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Pirat
Astronaut
Die "104" hingegen erwies sich als echt "alte Diva" und war äußerst unwillig unseren gewünschten Wegen zu folgen.
Ob vorwärts oder rückwärts, sie zickte rum.
MiGMiSu am Boden, hat sie ihn besiegt? Morgen wissen wir mehr.
Ob vorwärts oder rückwärts, sie zickte rum.
MiGMiSu am Boden, hat sie ihn besiegt? Morgen wissen wir mehr.
Monitor
Alien
Der Rasen müsste mal wieder Wasser kriegen. Wimbledon sieht anders aus.
Flugi
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MIGMISU
Flieger-Ass
Sie hat in NICHT besiegt! Ein Positionswechsel auf die andere Bugseite brachte die Erkenntnis:"Wer lesen kann ist klar im Vorteil".
Also der Anweisung gefolgt und siehe da, das BFw-Rad drehte sich (Woher sollen aber auch mit russ. Schleppstangen vertraute Techniker wissen, daß man in den USA vor dem Schleppen Teile abbauen muß?) Nach 1,5 Stunden kräftezehrender Arbeit und Frust bewegte sich die F-104 doch zu ihrem neuen Standplatz.
Dann könnte es wie gewohnt mit der "Gegenseite" weiter gehen.
Aber da wir die letzten drei Hubschrauber dann doch nicht bei völliger Dunkelheit schleppen wollten, gibt es für Sonntag noch eine kleine Aufgabe.
Also der Anweisung gefolgt und siehe da, das BFw-Rad drehte sich (Woher sollen aber auch mit russ. Schleppstangen vertraute Techniker wissen, daß man in den USA vor dem Schleppen Teile abbauen muß?) Nach 1,5 Stunden kräftezehrender Arbeit und Frust bewegte sich die F-104 doch zu ihrem neuen Standplatz.
Dann könnte es wie gewohnt mit der "Gegenseite" weiter gehen.
Aber da wir die letzten drei Hubschrauber dann doch nicht bei völliger Dunkelheit schleppen wollten, gibt es für Sonntag noch eine kleine Aufgabe.
MIGMISU
Flieger-Ass
Die Schleppaktion erforderte aber zumindest zwei Sonnabende für die Vorbereitung. Vor allem bekamen alle Reifen den erforderlichen Luftdruck.
Leider ist es uns aber bisher nicht gelungen, für die F-84 neue Bereifung zu besorgen. Auch wenn sie am neuen Standplatz aufgebockt werden, sehen die zerschlissenen Mäntel natürlich nicht gut aus.
Und vor dem Schleppen der Hubschrauber, die durch die ausladenden Tragschrauben mehr Platz benötigen, mußte entsprechender Platz geschaffen werden.
Egal ob Baujahr 1954 (wie die MiG-17) oder bereits restauriert, die Technik rollte.
Und auch am Sonnabend mußten die Hubschrauber zunächst Zwischenparkpositionen einnehmen.
Dabei ist immer wieder erstaunlich, daß die doch etwas kompliziertere Schleppstange der Mi-4 ihre zugedachte Aufgabe ganz einfach erfüllt.
Leider ist es uns aber bisher nicht gelungen, für die F-84 neue Bereifung zu besorgen. Auch wenn sie am neuen Standplatz aufgebockt werden, sehen die zerschlissenen Mäntel natürlich nicht gut aus.
Und vor dem Schleppen der Hubschrauber, die durch die ausladenden Tragschrauben mehr Platz benötigen, mußte entsprechender Platz geschaffen werden.
Egal ob Baujahr 1954 (wie die MiG-17) oder bereits restauriert, die Technik rollte.
Und auch am Sonnabend mußten die Hubschrauber zunächst Zwischenparkpositionen einnehmen.
Dabei ist immer wieder erstaunlich, daß die doch etwas kompliziertere Schleppstange der Mi-4 ihre zugedachte Aufgabe ganz einfach erfüllt.
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